2020年のSUPER GT

2020年のSUPER GT
前年:	2019	翌年:	2021

2020年のSUPER GTは、2020年4月11・12日に岡山国際サーキットで開幕し、同年11月7・8日にツインリンクもてぎで閉幕する予定の、全8戦のシリーズである。

前年からの主な変更点

レース日程

マレーシア（セパン・インターナショナル・サーキット）でのシリーズ戦が7年ぶりに復活する。契約は2020年からの3年間で、SUPER GTとしては初となるナイトレース（現地時間20時、日本時間21時スタート）にて行われる予定。

また本年は2020年東京オリンピックがあり、富士スピードウェイは自転車競技の会場として使われることから、例年8月に行われる富士500マイルの開催が困難となった。そのためタイ及びマレーシアラウンドのレースを夏場に充当することでバッティングを回避している。ただドイツツーリングカー選手権（DTM）との交流戦の開催など流動的な要素も残っている。

なお、3月14日・15日に岡山国際サーキットで開催の公式テストおよび同サーキットのファン感謝デーに関しては2019新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、さらなる感染拡大を防止するため無観客での開催に変更してテストを実施するとともに、一般のファンの入場とファン向けイベントを中止することとなった。また4月11日・12日に予定されていた第1戦の開催についても延期が発表された。3月30日には5月3日・4日に予定されていた第2戦、5月30日・31日に予定されていた第3戦の延期が発表された。

その後7月に予定されていた海外ラウンドの第4・5戦も東南アジアでの感染状況を踏まえ4月6日に開催延期が決定、あわせて変更スケジュール案を発表した。公式テストを富士スピードウェイで6月27日・28日に実施した後、7月11日・12日に岡山での第1戦を開催、続いて2020年東京オリンピックの延期で使用できる形となった富士で8月8・9日に第2戦を開催する。その後当初の日程通りに菅生・オートポリス・もてぎでの開催をそれぞれ第3〜5戦に割り当て、鈴鹿での第6戦を別途調整して組み込んだ上で、第7・8戦となる海外ラウンドの2戦を12月から2021年1月の間に開催するよう調整する方向であるとしている。

レギュレーション

GT500クラスの車両について、DTMとの共通レギュレーションである「クラス1」規定が本年より全面施行される。それに伴いエンジンコントロールユニット（ECU）・マルチディスプレイ・スターター・各種センサ類などが、DTMでも使用されているボッシュ製に統一される。ボッシュは2020年よりシリーズスポンサーとなり、GT500全車両のフロントウィンドウ等に「BOSCH」のロゴが入る。フロントウィンドウの「BOSCH」ロゴの白地の上には各メーカーの統一ロゴが入るように定義されている。また2019年8月に発表された車両規則で、エンジンが「車室（キャビン）より前に搭載する」ことが義務付けられた。

レース運営面では、新たにフルコースイエロー（FCY）が導入される事になっており、シーズンオフのテストで試験導入を行った上で問題なければ開幕戦から導入する予定。手順としては、決勝レース中に安全上の理由が発生したときに競技長がFCYを宣言、タイミングモニター・レースコントロール無線・各マシンのコクピット内ディスプレイにFCY導入までの10秒のカウントダウンを開始するとともに、コース内全ポストにFCY実施を示すボードが提示される。この時点からオーバーテイクは禁止され、ドライバーは減速の準備に入る。提示10秒後全ポストでイエローフラッグが振動表示、上限走行速度は80km/hとなる。またボード提示以降はピットレーンへの進入は不可能となるが、ピットレーンの出口は開放されているため、FCY導入前に第1セーフティカーラインを通過し、ピットイン中またはペナルティ消化でピットレーンに進入した車両はピットアウトが可能となっている。ただし、ホームストレート上を走行する車両はコースインする車両が第2セーフティカーラインに到達するまでは追い越すことが認められている。FCYの解除宣言はモニター等で伝えられるとともに、グリーンフラッグが振動表示される。なお、FCYの導入に合わせて、これまでフロントウィンドウに搭載されてきた識別灯が、単一ランプの色によってドライバーを見分ける形式から3桁の数字ないしアルファベット表示に変更される見込みとなっている。

FCYの導入に合わせて、セーフティカー（SC）の運用条件も変更され、基本的にFCYで安全上の問題が解決しない場合にその運用が行われる。実施内容は基本的に2019年と変わらないが、ピット作業に関する変更点として、先頭車両がSCの後方に付き、残りの全車両がその後方に整列した状態でモニター上にピットレーンオープンの表示がなされた周回からピットインおよびドライバー交代を除くピット作業が許可される。またSCボード提示時点でピット入口またはピットレーンに入っていた車両については全てのピット作業が許可される。この他、SC先導による決勝スタート時にもピットレーンの進入及びドライバー交代を除くピット作業が可能となった。

GT300クラスではウエイトハンデに変更が加えられ、参戦6戦目までは1点あたり3kg、7戦目は同1.5kg（8戦目のハンデ無しは従来通り）と負担重量が増えることになった。チームポイントについてもGT300クラスではトップ車両から2周遅れに2点、3周遅れに1点の加点と変更されている。

この他、年間の総登録台数が45台となったこと、決勝中に走路外走行や接触を伴った追い越しについて、審査委員会によるペナルティ審査を経ずにレースディレクターの権限で走行の順番を戻す指示が可能となったことが変更点として挙げられる。

マシン

GT500クラス

前記の通り、GT500クラスは「クラス1」規定に基づいた車両を使用する。

トヨタ陣営はベース車両を前年までのLC500からGRスープラに変更する。

ホンダ陣営はNSXでの参戦を継続するが、上述の通り車両規則でエンジンを車室より前に配置することが義務づけられたことから、エンジン搭載位置をベース車両及び前年までのリアミッドシップからフロントエンジンに変更している。

日産陣営はGT-Rでの参戦を継続する。

GT300クラス

• つちやエンジニアリングはマザーシャシーの使用を前年で終了、新たにポルシェ・911 GT3 Rを導入して参戦する。背景には、スポンサーであるホッピービバレッジから車種変更を打診されていたことに加え、グループGT3車両を使う他チームからのマザーシャシーに対する風当たりが強くなり、本来なら第2世代のマザーシャシーに関する検討を行うべきところ話が進んでいないことがあるという。
• 埼玉トヨペット Green Braveはベース車両が販売終了したマザーシャシーのトヨタ・マークXからJAF-GT規定のGRスープラにマシンを変更する。
• これまでスーパー耐久ST-Xクラスで活動していたMax Racingがレクサス・RC F GT3で新規参戦する。
• これまでスーパーフォーミュラを中心に活動してきたINGINGがマザーシャシーのトヨタ・86で参戦する。
• X Worksは前年の日産・GT-R GT3からアウディ・R8 LMSに変更する。

エントラント

GT500クラス

• ホンダ陣営のうち、TEAM MUGENが前年のDTM交流戦を最後にドライバーを引退した中嶋大祐に変わってGT初参戦の笹原右京を起用、TEAM KUNIMITSUには前シーズン限りでGT参戦を終えたジェンソン・バトンに変わってModulo Nakajima Racingから牧野任祐が移籍、Modulo Nakajima Racingも牧野とGTから離れたナレイン・カーティケヤンに変わってARTAから伊沢拓也が移籍しGT300クラスから昇格する大津弘樹とコンビを組み、ARTAは前年GT300クラスチャンピオンの福住仁嶺が昇格する。また、TEAM MUGENはレッドブルがサポートする事も発表されている。
• 日産陣営は、千代勝正がNDDP RACING with B-MAXで2年ぶりにGTに復帰、IMPULには平峰一貴がGT300クラスから昇格する。
• トヨタ陣営は全チーム「TOYOTA GAZOO Racing」としてトヨタ・レーシング・デベロップメントの支援を受ける形となり、冠名称も「TGR TEAM」となる。昨季限りで撤退したTeam Le Mansの代わりにセルモが2台体制となり、第2チームとして「WAKO'S ROOKIE」を発足、ゼッケンナンバーは14をつけ、ドライバーは大嶋和也と坪井翔が務める。WedsSport BANDOHには宮田莉朋が加入、au TOM'SはFIA 世界耐久選手権（WEC）に専念する中嶋一貴からサッシャ・フェネストラズに変更となった。また、前年までTeam Le Mansの監督を務めた脇阪寿一がSARDに移籍し監督として指揮を執ることも発表されている。

なお、上述のように前年のシリーズチャンピオンであるTeam Le Mansがシリーズから撤退したことに伴い、今季はシリーズチャンピオンの証であるゼッケンナンバー『1』を付けたチーム及び車両が不在となる。

GT300クラス

• Cars Tokai Dream28は、チームオーナーでもある高橋一穂がドライバーを退き、その代わりとして柳田真孝が加わる。
• ホンダ・NSX GT3使用チームのうち、ARTAは大湯都史樹を、Modulo Drago CORSEはジェイク・パーソンズを新たに起用する。
• 前年度チャンピオンのARTAはチャンピオンナンバーの『0』を使わずに、本来のナンバーである『55』を使う。
• 埼玉トヨペット Green Braveは川合孝汰が新たに加入する。
• つちやエンジニアリングはメインスポンサーのホッピービバレッジとのパートナーシップ強化に伴い、エントラント名称を「HOPPY Team TSUCHIYA」に変更する。あわせて監督であるつちやエンジニアリング代表の土屋武士とホッピービバレッジ社長の石渡美奈のダブルオーナー体制となることも発表した。これによりつちやエンジニアリングがレースなど技術面に専念し、ホッピービバレッジがスポンサーの取りまとめなどマネジメント面を担当することになる。
• 前年まで別チームだったPACIFIC RACINGとD'station Racingが共同参戦に移行する。ゼッケンナンバーはPACIFICの9を継承し、マシンはD'stationから続く形でアストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3を使用、ドライバーはアストンマーティンのワークスドライバーとしてWECに参戦しているニッキー・ティームが藤井誠暢とコンビを組むほか、アストンマーティン・レーシングとの関係強化に伴いタイヤをGT300クラスでの通年参戦では2014年のR&D SPORTが使用して以来となるミシュランに変更している。
• LM corsaはGT300初参戦の河野駿佑を起用、タイヤをミシュランに変更する。また、K-tunes Racingはタイヤをダンロップに変更する。
• 新規参戦のMax Racingはチーム監督を田中哲也、ドライバーを参戦経験のある久保凜太郎と初参戦の三宅淳詞、メンテナンスをつちやエンジニアリングが担当、タイヤがヨコハマという布陣となる。
• INGINGは1998年の全日本GT選手権で初参戦した際のゼッケンナンバーで、翌1999年にTeam Le Mansに引き継がれた6番を譲り受け、新たに参戦する。チーム監督はTEAM MACHのチーフエンジニアだった山本智博が、ドライバーを阪口良平、小高一斗、堤優威の3人が務め、タイヤはブリヂストンを使用する。
• KONDO RACINGは昨季ドライバーを務めていた平峰とフェネストラズがそれぞれGT500に昇格したため、JLOCから移籍した藤波清斗とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが今季のドライバーを務める。
• Audi Team Hitotsuyamaはアウディファクトリードライバーのクリストファー・ミースとスーパーGTを始め様々なレースに参戦している川端伸太朗の2人を起用、また前年までGT500クラスに参戦してきたTeam Le Mansと業務提携しメンテナンスとチームオペレーションを委ねることになった。
• BMW Team Studieが2017年以来3年ぶりにシリーズに復帰する。総監督としてチーム郷代表の郷和道が就任、ドライバーは荒聖治と山口智英が担当する。また、第3ドライバーにアウグスト・ファルフスを起用する。
• X Worksは第2ドライバーとしてアレックス・アウが加入する。エヴァンゲリオンレーシングとのコラボレーションは継続する。

エントリーリスト

GT500クラス

No.	マシン	ドライバー	エントラント	タイヤ
3	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R	平手晃平 千代勝正	NDDP RACING with B-MAX	M
8	ARTA NSX-GT	野尻智紀 福住仁嶺	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	B
12	カルソニック IMPUL GT-R	佐々木大樹 平峰一貴	TEAM IMPUL	B
14	WAKO'S 4CR GR Supra	大嶋和也 坪井翔	TGR TEAM WAKO'S ROOKIE	B
16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT	武藤英紀 笹原右京	TEAM MUGEN	Y
17	KEIHIN NSX-GT	塚越広大 ベルトラン・バゲット	KEIHIN REAL RACING	B
19	WedsSport ADVAN GR Supra	国本雄資 宮田莉朋	TGR TEAM WedsSport BANDOH	Y
23	MOTUL AUTECH GT-R	松田次生 ロニー・クインタレッリ	NISMO	M
24	リアライズコーポレーション ADVAN GT-R	高星明誠 ヤン・マーデンボロー	KONDO RACING	Y
36	au TOM'S GR Supra	関口雄飛 サッシャ・フェネストラズ	TGR TEAM au TOM'S	B
37	KeePer TOM'S GR Supra	平川亮 ニック・キャシディ	TGR TEAM KeePer TOM'S	B
38	ZENT GR Supra	立川祐路 石浦宏明	TGR TEAM ZENT CERUMO	B
39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra	ヘイキ・コバライネン 中山雄一	TGR TEAM SARD	B
64	Modulo NSX-GT	伊沢拓也 大津弘樹	Modulo Nakajima Racing	D
100	RAYBRIG NSX-GT	山本尚貴 牧野任祐	TEAM KUNIMITSU	B

GT300クラス

No.	マシン	ドライバー	エントラント	タイヤ
2	シンティアム・アップル・ロータス	加藤寛規 柳田真孝	Cars Tokai Dream28	Y
4	グッドスマイル 初音ミク AMG	谷口信輝 片岡龍也	GOODSMILE RACING & TeamUKYO	Y
5	マッハ車検 GTNET MC86 マッハ号	坂口夏月 平木湧也	TEAM MACH	Y
6	ADVICS muta 86 MC	阪口良平 小高一斗 堤優威	ADVICS muta Racing INGING	B
7	Studie BMW M6	荒聖治 山口智英 アウグスト・ファルフス（Rd.2）	BMW Team Studie ✕ CSL	Y
9	PACIFIC NAC D'station Vantage GT3	藤井誠暢 ニッキー・ティーム	PACIFIC - D'station Racing	M
10	GAINER TANAX ITOCHU ENEX with IMPUL GT-R	星野一樹 石川京侍	GAINER	Y
11	GAINER TANAX GT-R	平中克幸 安田裕信	GAINER	D
18	UPGARAGE NSX GT3	小林崇志 松浦孝亮	TEAM UPGARAGE	Y
21	Hitotsuyama Audi R8 LMS	クリストファー・ミース 川端伸太朗	Audi Team Hitotsuyama	Y
22	アールキューズ AMG GT3	和田久 城内政樹	R'Qs MOTOR SPORTS	Y
25	HOPPY Porsche	松井孝允 佐藤公哉	HOPPY team TSUCHIYA	Y
30	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT	永井宏明 織戸学 上村優太	apr	Y
31	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT	嵯峨宏紀 中山友貴	apr	B
33	エヴァRT初号機 X Works R8	ショーン・トン アレックス・アウ	X Works	Y
34	Modulo KENWOOD NSX GT3	道上龍 ジェイク・パーソンズ	Modulo Drago CORSE	Y
35	arto RC F GT3	ショーン・ウォーキンショー ナタポン・ホートンカム	Panther arto Team Thailand	Y
48	植毛ケーズフロンティア GT-R	田中勝輝 飯田太陽	NILZZ Racing	Y
50	Arnage AMG GT3	加納政樹 山下亮生 廣田築	Arnage Racing	Y
52	SAITAMA TOYOPET GB GR Supra GT	吉田広樹 川合孝汰	埼玉トヨペット Green Brave	B
55	ARTA NSX GT3	高木真一 大湯都史樹	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	B
56	リアライズ 日産自動車大学校 GT-R	藤波清斗 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	KONDO RACING	Y
60	SYNTIUM LM corsa RC F GT3	吉本大樹 河野駿佑	LM corsa	M
61	SUBARU BRZ R&D SPORT	井口卓人 山内英輝	R&D SPORT	D
65	LEON PYRAMID AMG	蒲生尚弥 菅波冬悟	K2 R&D LEON RACING	B
87	T-DASH ランボルギーニ GT3	元嶋佑弥 デニス・リンド 高橋翼	JLOC	Y
88	JLOC ランボルギーニ GT3	小暮卓史 アンドレ・クート 手塚祐弥	JLOC	Y
96	K-tunes RC F GT3	新田守男 阪口晴南	K-tunes Racing	D
244	たかのこの湯 RC F GT3	久保凜太郎 三宅淳詞	Max Racing	Y
360	RUNUP RIVAUX GT-R	青木孝行 田中篤 柴田優作	TOMEI SPORTS	Y
TBA	Porsche 911 GT3 R（Rd.5）	ジャゼマン・ジャファー エイドリアン・ヘンリー・ダ・シルバ	Earl Bamber Motorsport	Y

タイヤ=B ：ブリヂストン、Y ：ヨコハマ、D ：ダンロップ、M ：ミシュラン

スケジュール及び勝者

	開催日	開催サーキット	レース距離	GT500優勝者	GT300優勝者	備考
第1戦	TBA	岡山国際サーキット	300km			2019新型コロナウイルス感染拡大の防止のため延期
第2戦	TBA	富士スピードウェイ	500km			2019新型コロナウイルス感染拡大の防止のため延期
第3戦	TBA	鈴鹿サーキット	300km			2019新型コロナウイルス感染拡大の防止のため延期
第4戦	7月4日・5日	チャーン・インターナショナル・サーキット	300km
第5戦	7月17日・18日	セパン・インターナショナル・サーキット	TBA
第6戦	9月12日・13日	スポーツランドSUGO	300km
第7戦	10月24日・25日	オートポリス	300km
第8戦	11月7日・8日	ツインリンクもてぎ	250km