「三国ヶ丘駅」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
307行目: 307行目:
* {{外部リンク/JR西日本駅|0621909|三国ケ丘}}
* {{外部リンク/JR西日本駅|0621909|三国ケ丘}}


⚫
{{阪和線}}
{{南海高野線りんかんサンライン}}
{{南海高野線りんかんサンライン}}
⚫
{{阪和線}}


{{DEFAULTSORT:みくにかおか}}
{{DEFAULTSORT:みくにかおか}}

2018年3月1日 (木) 11:24時点における版

曖昧さ回避 福岡県小郡市にある西鉄天神大牟田線の駅「三国が丘駅」とは異なります。
三国ヶ丘駅
三国ケ丘駅
東口
みくにがおか
MIKUNIGAOKA[* 1]
所在地 大阪府堺市堺区向陵中町二丁7-1
北緯34度33分54.95秒 東経135度29分34.05秒 / 北緯34.5652639度 東経135.4927917度 / 34.5652639; 135.4927917 (三国ヶ丘駅
三国ケ丘駅)
所属事業者 南海電気鉄道
西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号 ミク（両社とも）
駅構造 南海 - 地上駅
JR西日本 - 地上駅（掘割構造）
ホーム 各2面2線（計4面4線）
乗車人員
-統計年度-		 （JR西日本）24,000人/日（降車客含まず）
-2016年-
（南海）20,336人/日（降車客含まず）
-2015年-
乗降人員
-統計年度-		 （南海）40,298人/日
-2015年-
開業年月日 1942年（昭和17年）2月15日
乗入路線 2 路線
所属路線 南海高野線
駅番号 NK 57
キロ程 12.5km（汐見橋起点）
難波から11.8 km
◄NK56 堺東 (1.5 km)
(0.9 km) 百舌鳥八幡 NK58►
所属路線 R 阪和線（JR西日本）
キロ程 10.2 km（天王寺起点）
◄堺市 (1.4 km)
(0.9 km) 百舌鳥►
備考 共同使用駅（南海の管轄駅）
JR：みどりの券売機プラス設置駅
  1. ^ JRは Mikunigaokaと表記
テンプレートを表示

三国ヶ丘駅および三国ケ丘駅（みくにがおかえき）は、大阪府堺市堺区向陵中町二丁にある、南海電気鉄道（南海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

正式な駅名表記は、南海は「三国ヶ丘」、JRが「三国ケ丘」とされている。駅番号は南海電気鉄道がNK57。

駅名は摂津国・河内国・和泉国三国の国境の丘の意で、当駅北方に鎮座する方違神社がかつての国境だった。

概要

南海電気鉄道の高野線とJR西日本の阪和線が接続する交通の要衝で、乗り継ぎ客が多い。

南海の駅はPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）および「スルッとKANSAI」対応各種カード、JR西日本の駅はICOCAの利用エリアに含まれている。南海の駅は堺東駅が、JRの駅は堺市駅が管理している。

2011年4月から南海電気鉄道は、南海商事と共同で「三国ヶ丘駅改良事業」を進めてきた。東西自由通路の整備・駅舎の橋上化、商業施設のリニューアルに加え、JR西日本の駅部分も含めた構内構造の変更などの工事が行われてきた[1]が、2013年9月7日に東西自由通路と橋上駅舎が完成、商業施設は2014年4月16日、「N.KLASS三国ヶ丘」として一部店舗が先行開業した。同年5月29日には新たに4店舗が開業し、グランドオープンした。屋上には眺望デッキやトレインビューを設けた公園「みくにん広場」を設置している[2]。

歴史

駅構造

南海は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有効長は10両編成分。JRは掘割部分に相対式ホーム2面2線を有する駅で有効長は8両編成分ある。いずれも分岐器のない棒線駅の構造であるが、JRのほうは踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。

南海側は2011年から始まった橋上駅舎化工事の一環として2012年にエレベーターとホーム間通路部分が供用開始され、2012年11月には上下ホームの連絡通路が階段を含め完成し、新トイレも使用開始された。2013年9月7日にJRと改札は分離されて、中間改札および地下通路が廃止。2014年1月に改札口は南海は2階に1か所、JRは東口（旧北口）1階に1か所にまとめられた。これに伴いJR・南海の乗り換え改札は2013年9月6日をもって廃止された[7]。2014年5月29日には駅ナカ商業施設の「N.KLASS三国ヶ丘」が開業した。

東口にある自動券売機は、かつては南海型のものとJR型のものが併設されていたが、2013年9月7日からは改札が分かれたため、東口の南海型の自動券売機はJR型のものに取り換えられ、南海の切符は2階改札口前での発売となった。JR用の出札窓口およびみどりの窓口はないが、2014年5月26日から東口にみどりの券売機プラスが設置された[注 1]。

南海の駅名標は2013年9月6日まで、他駅のようにローマ字表記がなされるべき場所に当該表示はなく、「阪和線 のりかえ」と書かれていた。現在は、新デザインに更新され、他駅同様ローマ字表記となっている。また、下りホームには簡易なLED式の行先表示機があり、次に来る電車が堺東駅を発車後に、「通過」「北野田方面」「泉北 泉ヶ丘方面」のいずれかが表示されていた（2013年9月6日までは行灯式）。 2013年9月7日には上りホームにLED式の列車接近表示機が新設された（装置自体は下りホームと同じタイプ）。同時に案内放送が更新され、「○番線に」から「○番のりばに」へ、「足元の白線まで」から「黄色の点字タイルまで」に、また言い回しが「～いたします」から「～します」に変更されている。

2016年12月20日には、従来のLED式案内表示器から詳細型の液晶ディスプレイ式案内表示器に交換された。列車種別や発車時刻・通過列車の通過時刻などが表示されるようになり、それと同時に駅自動放送も更新され、1番のりばの列車到着時に北野田方面行きは「泉北線内への、各駅には止まりませんので、ご注意ください。」や、和泉中央行きは「高野山方面への、各駅には止まりませんので、ご注意ください。」などの放送が流れるようになった。しかし、2番のりばの列車は準急行も含め全て「只今到着の電車は、なんば行きです。」としかアナウンスされず誤乗などが問題視されたため、2017年10月に種別・停車駅案内と英語放送を追加した新規収録の自動放送に更新された。

JRでは朝ラッシュ時の混雑が激しいため、2007年9月に上りホームの堺市寄りの部分の拡幅が行われた。またバリアフリー対応として上下ホームとも下り側でエレベーター設置工事が行われ、2008年12月20日よりエレベーターの使用を開始した。

南海高野線の便所は橋上駅舎に設置されており、男女別の水洗式で多機能トイレも設置されている（これにより難波行きホームのトイレは2012年10月に、高野山行きホームのトイレは橋上駅舎供用開始と同時に使用停止）。JRは2014年1月に、南海への乗換改札口があった場所に便所が設置された。

のりば

南海線のりば
番線 路線 方向 行先
1 高野線 下り 高野山・泉北高速線方面
2 上り なんば方面
JR線のりば
のりば 路線 方向 行先
1 R S 阪和線 下り 鳳・関西空港・和歌山方面
2 R O 阪和線 上り 天王寺・大阪方面
  • 旧西口改札
    旧西口改札
  • 旧北口改札（現 東口、2013年9月6日以前）
    旧北口改札（現 東口、2013年9月6日以前）
  • 高野線ホームのLED式列車接近表示（撤去済）
    高野線ホームのLED式列車接近表示（撤去済）
  • 高野線ホームの行灯式列車接近表示（撤去済）　
    高野線ホームの行灯式列車接近表示（撤去済）　

ダイヤ

阪和線はすべての快速列車が当駅に停車しているが、1999年5月9日までは、区間快速と普通のみ停車しており、区間快速が運転されない夕方以降を中心に普通が激しく混雑し、天王寺駅 - 鳳駅間で遅延が常態化していた。そこで、翌10日の改正で当駅を快速停車駅に変更した上で、朝のラッシュ時は和歌山・和泉砂川発の区間快速を鳳駅折り返しの快速に8両編成を充当させて混雑緩和を図ることにした。それに合わせて当時6両分だったホーム有効長を天王寺寄りに2両分延長して8両対応とし、自動放送の詳細化と発車標の設置も行われた。

高野線で準急以下のみ停車する駅では最も利用者が多く、このうち阪和線への乗り換え客が占める割合は約57%[8]に及んでいるが、近くに堺東駅があることや遠近分離、経営戦略上などの観点から区間急行以上の種別は停車しない。これは地下鉄御堂筋線に接続する中百舌鳥駅もほぼ同様である。なお日中以降の北野田・河内長野方面発着の各駅停車は上りは堺東駅で、下りは北野田駅で急行（一部は快速急行・区間急行）と緩急接続を行うため、接続は悪くない。

利用状況

  • 南海電気鉄道 - 2015年度の1日平均乗降人員は40,298人（乗車人員：20,336人、降車人員：19,962人）で、同社の駅（100駅）では難波駅、新今宮駅、天下茶屋駅、堺東駅に次いで第5位、高野線（難波-極楽橋間の42駅）でも第5位である。また各停系統（各駅停車・準急）のみの停車駅では最も乗降客数が多い。
  • 西日本旅客鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は24,000人で、同社の駅の中では42位である[JR 1]。阪和線の途中駅では最も多い。

各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表のとおり[9]。

年度 南海電気鉄道 JR西日本 出典
1日平均
乗降人員		 1日平均
乗車人員		 順位 1日平均
乗車人員
1995年（平成07年） 39,001 18,788 - 17,961 [* 1]
1996年（平成08年） 39,567 18,696 - 17,729 [* 2]
1997年（平成09年） 37,371 18,077 - 17,181 [* 3]
1998年（平成10年） 35,420 16,930 - 17,222 [* 4]
1999年（平成11年） 34,159 16,578 - 17,939 [* 5]
2000年（平成12年） 34,566 16,816 - 19,174 [* 6]
2001年（平成13年） 34,948 17,091 - 19,675 [* 7]
2002年（平成14年） 37,113 18,289 6位 20,052 [* 8]
2003年（平成15年） 36,429 18,277 6位 20,313 [* 9]
2004年（平成16年） 36,393 18,219 6位 20,305 [* 10]
2005年（平成17年） 36,439 18,246 6位 20,362 [* 11]
2006年（平成18年） 36,697 18,385 6位 20,740 [* 12]
2007年（平成19年） 37,154 18,607 6位 20,731 [* 13]
2008年（平成20年） 37,820 18,962 6位 21,197 [* 14]
2009年（平成21年） 37,295 18,710 5位 20,918 [* 15]
2010年（平成22年） 37,761 18,944 5位 21,267 [* 16]
2011年（平成23年） 37,734 18,938 5位 21,685 [* 17]
2012年（平成24年） 38,267 19,179 5位 22,217 [* 18]
2013年（平成25年） 38,716 19,428 5位 22,870 [* 19]
2014年（平成26年） 39,047 19,683 5位 23,008 [* 20]
2015年（平成27年） 40,298 20,336 5位 23,956 [* 21]
2016年（平成28年） [JR 1]24,000

駅周辺

大仙陵古墳（仁徳天皇陵）の東に位置するが、正面遥拝所のある前方部へは百舌鳥駅が近い。

高野線を挟んで駅北側に竹内街道（大阪中央環状線）、駅南側に西高野街道（国道310号）が通っている。

駅ナカ

北側

かつて駅横にショップ南海が存在していた。ロータリーにはバス停とタクシー乗り場がある。


南側

ロータリーにはタクシー乗り場のみ。バス停は国道310号（さんとお線）沿いにある。

バス路線

路線バス

＜北側1番乗り場＞

  • 15・特15　労災病院前・しもつ池（新金岡駅至便）・金岡町経由　白鷺駅前行き
  • 34　近畿中央胸部疾患センター前行き
  • 35　労災病院前・地下鉄新金岡駅前経由　阪和堺市駅前行き
  • 特35　労災病院前経由　地下鉄新金岡駅前行き
  • 35-1　近畿中央胸部疾患センター前・労災病院前・地下鉄新金岡駅前経由　阪和堺市駅前行き
  • 特35-1　近畿中央胸部疾患センター前・労災病院前経由　地下鉄新金岡駅前行き

＜北側2番乗り場＞

  • 15　一条通経由　堺東駅前行き
  • 35・35-1・特35・特35-1　一条通・宿院経由　堺駅南口行き

＜南側3番乗り場（東行）＞

  • 31　中もず駅前（南側）・府立大学前・大の芝・西小学校前経由　北野田駅前
  • 32　中もず駅前（南側）・府立大学前・大の芝・福町経由　北野田駅前
    • 32-1は福町の1つ手前、下出口行き

＜南側4番乗り場（西行）＞

  • 31・32　一条通・宿院経由　堺駅南口行き
  • 堺まち旅ループ　一条通・堺東駅前・宿院・堺駅前・御陵前・もず駅前・三国ヶ丘駅前（循環運行）

深夜急行バス

隣の駅

南海電気鉄道
高野線
■快速急行・■急行・■区間急行
通過
■準急行・■各駅停車
堺東駅 (NK56) - 三国ヶ丘駅 (NK57) - 百舌鳥八幡駅 (NK58)
西日本旅客鉄道
R 阪和線
■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■B快速・■区間快速
堺市駅 - 三国ケ丘駅 - 鳳駅
■普通
堺市駅 - 三国ケ丘駅 - 百舌鳥駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 2013年9月7日から2014年5月25日までは普通のみどりの券売機が設置されていた。
  2. ^ 南側バス停に到着する。

出典

  1. ^ 高野線・三国ヶ丘駅が橋上駅舎化します (PDF)
  2. ^ 南海・三国ヶ丘駅　屋上広場の名称が「みくにん広場」に決定！！ (PDF) 　- 南海電気鉄道　2013年11月19日 「みくにん」とは「三国ヶ丘」という場所と「仁徳天皇陵古墳」が眺望できるスポットであることを、それぞれの頭文字を合わせることで表現。
  3. ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。 
  4. ^ 藤井信夫『車両発達史シリーズ 5 南海電気鉄道 上巻』関西鉄道研究会、1996年12月、64頁。 
  5. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  6. ^ 高野線・三国ヶ丘駅が橋上駅舎化します (PDF)
  7. ^ 高野線・三国ヶ丘駅が橋上駅舎化します (PDF) - 南海電気鉄道（2013年8月13日付）
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府

統計資料

データで見るJR西日本
  1. ^ a b データで見るJR西日本2017 (PDF) - JR西日本
大阪府統計年鑑
  1. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  2. ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
  3. ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
  4. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
  6. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、三国ヶ丘駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

 
南海電気鉄道 南海電気鉄道 高野線（難波 - 橋本） 南海高野線
 
西日本旅客鉄道 阪和線（天王寺 - 和歌山 ： 阪和線 R / 鳳 - 東羽衣 ： 羽衣線）
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=三国ヶ丘駅&oldid=67556385」から取得