伊賀鉄道200系電車

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伊賀鉄道200系電車
200系「忍者列車」ラッピング （2009年12月31日、伊賀神戸）
基本情報
製造所	東急車輛製造
主要諸元
編成	2両編成5本
軌間	1,067 mm
電気方式	直流1,500V　（架空電車線方式）
最高運転速度	65 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
減速度（常用）	4.5 km/h/s
車両定員	モ200形121人（座席43人） ク100形122人（座席39人）
車両重量	モ200形34.5t ク100形29.5t
全長	18,000 mm
全幅	2,800 mm
全高	3,990mm パンタ付車両4,000 mm
台車	ボルスタレス台車 TS-1004形(モ205のみ)・TS-1005形(ク105のみ)・TS-1006形・TS-1007形
主電動機	かご形三相誘導電動機 TKM-88形 130kW
駆動方式	TD平行カルダン駆動方式
歯車比	85:14（6.07）
制御装置	VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子）
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATS装置
備考	東京急行電鉄より2009年に購入の上、東急テクノシステムにて改造後導入。 なお、加減速性能は日本鉄道運転協会「運転協会誌」2010年8月号参照。

伊賀鉄道200系電車（いがてつどう200けいでんしゃ）は、伊賀鉄道の電車。2009年12月24日より営業運転を開始した。

概要

1961年 - 1962年の製造から45年以上が経過している860系車両の置き換えとして、東京急行電鉄（東急）で使用されていた1000系電車を東急テクノシステム長津田工場で改造した上で、制御電動車モ200形-制御車ク100形の2両編成が導入された。主な改造点は以下の通りである。

• 正面の行先表示器を字幕式からLED式に変更、同時に小型化。
• 側面の行先表示器を撤去。
• 各車正面のジャンパ受け、日比谷線直通関連の空気管および非常連結栓撤去。
• モ200形の前部に下枠交差型パンタグラフを増設（モ203は後部に下枠交差型パンタグラフを増設）なお、205編成は前部に菱形パンタグラフを増設している。
• 座席の一部を固定クロスシートに変更。
• 整理券発行機・運賃箱・運賃表示機を設置。
• ク100形に車椅子スペースを設置。
• 各車に撤砂装置を搭載。
• 201編成・202編成は制御装置は種車の1C8M用のATR-H8130-RG621A-Mではなく、他車両から発生品の1C4M用のATR-H4130-RG636A-Mに載せ換え（203 - 205編成は種車の1C8M用のATR-H8130-RG621A-Mのまま）。
• 補助電源装置は種車に非搭載のため、他車両から120kVA静止形インバータを流用。
• 保安装置を東急ATC・ATSから近鉄式ATSに変更。
• 警笛に近鉄仕様の電気笛を追加（空気笛はそのまま）。
• ク104・ク105に軌条塗油器を新設。本体は伊賀神戸側を向いて左側（CPやSIVがある側）に搭載され、油噴口は連結面方台車に設置されている。
• 中間車を種車としたモ200形モ203 - モ205・ク105に運転台を取り付け、ク105は併せて電装解除を実施。
• 205編成の台車は廃車となった9000系の台車を流用している。

車体

種車の形状から前面は201編成と203編成・204編成のうちク103・ク104が貫通扉が左にオフセットされた前面、202編成が中央に貫通扉をもつ前面、203編成・204編成のうちモ203・モ204と205編成は非貫通形（飾りの貫通幌枠がある）で丸形前照灯となっている。尾灯はシリーズ21や大阪線・名古屋線5200系の車体更新車両と同様のものが搭載されている。201編成と202編成と205編成が「忍者列車」のラッピングが施されているが、色などは異なっている。204編成は正面はふくにん列車「伊賀の四季」号 ラッピングで、側面が広告ラッピングとなっている。203編成は「名泗コンサルタントラッピング」号ラッピングとなっている。

2009年度 - 2011年度の3か年で860系の全編成（2両編成6本）を置き換える計画であり、2009年度と2010年度は各2本が置き換えられた。さらに2011年度に1本が置き換えられ、200系は5本となり、1本減少となった。

なお、860系はダイヤ改正前の2012年3月10日で定期運用から離脱している。

車体幅が860系よりも広いため、入線に際して各駅のホームを削る工事を実施した。

車内インテリア

車内の座席はセミクロスシートになっており、1両に8人分の固定クロスシートが設けられている。この座席は京阪9000系電車の車体塗装変更・全席ロングシート化改造の際に余剰となった固定クロスシート（ノルウェー・エクネス社製）を購入し、長津田工場にて取り付けたものである。203編成と205編成は京阪8000系電車の車内リニューアル・一部座席のロングシート化改造の際に余剰となった転換式クロスシートを購入し、長津田工場にて取り付けたものである（座席を転換することはできず、運転席側に向きが固定されている）。

また、車体だけでなく、車内ドアの一部にも忍者のラッピングが施されている。

優先席は、伊賀鉄道への譲渡時に優先座席のステッカーに張り替えられたが、東急時代に設置されたオレンジ色のつり革はそのまま設置され、携帯電話使用のマナーステッカーもそのまま貼付されている。

車歴

車両番号 ← 伊賀神戸　 伊賀上野 →	竣工年月	東急時代の旧番号	製造年	ラッピング
モ201（1） - ク101（1）	2009年（平成21年）12月	デハ1311・クハ1010	1990年（平成2年）	忍者 青
モ202（2） - ク102（2）	2010年（平成22年）2月	デハ1310・クハ1011	1990年（平成2年）	忍者 ピンク
モ203（3） - ク103（1）	2011年（平成23年）3月	デハ1406・クハ1106	1989年（平成元年）	名泗コンサルタント（広告ラッピング車両）
モ204（3） - ク104（1）	2010年（平成22年）12月	デハ1206・クハ1006	1989年（平成元年）	ふくにん列車
モ205（3） - ク105（3）	2012年（平成24年）3月	デハ1306・デハ1356	1989年（平成元年）	忍者 緑

車両番号横の番号は先頭車正面形状。

• （1） ： 左右非対称・貫通形
• （2） ： 左右対称・貫通形
• （3） ： 左右対称・非貫通形（先頭車化改造車）

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  202編成・ク102（伊賀神戸駅にて）
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  204編成・モ204（先頭化改造車、伊賀神戸駅にて）
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  204編成・ク104（上野市駅にて）
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  203編成・モ203（先頭化改造車、伊賀神戸駅にて）
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  203編成・ク103（伊賀神戸駅にて）
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  丸山駅にて撮影
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  運転席後方に設置された運賃箱
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  車内
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  モ201のデカール
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  205編成・ク105（猪田道にて）

関連項目

他社の東急1000系譲受車

• 上田電鉄1000系・6000系電車
• 一畑電車1000系電車

松本零士による特別デザイン車両が存在する（した）他社の車両

• 大阪府都市開発5000系電車
• 北海道ちほく高原鉄道CR75形気動車
• 上信電鉄500形電車
• 西武3000系電車
• 西武20000系電車
• 北九州高速鉄道1000形電車
• 肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形気動車 - 2010年7月7日運用開始

  上記のうち、大阪府都市開発5000系以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。