長距離列車

長距離列車（ちょうきょりれっしゃ）とは明確な定義はないものの、一般には、長距離を運行する列車のことをいう。

世界の長距離列車

最長距離列車の記録は、シベリア鉄道が有している。その代表列車である「ロシア号」に併結されて月２回運行されるモスクワ～平壌間の直通客車（距離10,175km、210時間20分）が、世界一の長距離列車とされる。

世界の運行距離の長い列車ベスト10

• 1. モスクワ～ウラジオストク（ロシア号）、ロシア鉄道、9,259km、178時間
• 2. モスクワ～ハルビン～北京（ボストーク号）、ロシア鉄道・中華人民共和国鉄道部、8,984km、144時間
• 3. モスクワ～ウランバートル～北京（K3/4次列車）、ロシア鉄道・ウランバートル鉄道・中華人民共和国鉄道部、7,826km、131時間
• 4. 広州～ラサ、中華人民共和国鉄道部、4,980km、54時間30分
• 5. 広州～ウルムチ 、中華人民共和国鉄道部、4,684km、54時間13分
• 6. トロント～ バンクーバー（カナディアン号）、VIA鉄道、4,466km、86時間
• 7. ハルビン～海口 、中華人民共和国鉄道部、4,458km、65時間42分
• 8. 上海～ラサ、中華人民共和国鉄道部、4,373km、49時間
• 9. シドニー～パース（インディアンパシフィック）、、グレートサザンレールウェイ、4,352km、65時間
• 10. ディブルーガル～カンニヤークマリ、インド鉄道、4,273km、82時間30分

日本の長距離列車

現在、日本で最も運行距離の長い列車は寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪～札幌、1,508km（上り））である。

新幹線・優等列車

新幹線では、東京～博多の「のぞみ」号が最長である。在来線は、近年では特急「白鳥」（大阪～青森）や寝台特急「はやぶさ」（東京～西鹿児島（当時）、後年は熊本止まり）など、運転距離1,000キロを越える列車が存在していた。しかし、延伸された新幹線への置き換え、夜行列車の需要減などにより、その多くは廃止された。

夜行列車の場合、有効時間とされる時間が深夜帯となることから、その性格上、長距離を走るものが多い。その為、過去には、運転区間が短距離のため発着時間が不便になってしまい、廃止を余儀なくされた夜行列車も存在した。かつては、長距離の普通（快速）列車にも寝台車が連結されるものがあったが、1985年までに全廃された。

普通列車

根室本線を運行する滝川駅から釧路駅行　2429Ｄが単一列車番号で運行される国内最長の定期運行普通列車。走行距離308.4km 8時間27分

かつては長距離列車は、旅客列車では優等列車・新幹線などが主体となるが、1986年11月のダイヤ改正までは、荷物列車・郵便列車が存在した関係で、長距離の普通・快速列車も多く設定されていた。

山陰本線や函館本線等の路線は需要が小さく、荷物列車・郵便列車と旅客列車とが分離されていなかった。また、新幹線が未開通で特急・急行など優等列車の運転本数も少なく、長距離移動に普通列車を利用する需要も高かった1960年代以前は、長距離を運転する普通客車列車にも、一等車（1960年までは二等車、現在のグリーン車）が連結されていた。

JR西日本が広島都市圏で案内している「広島シティネットワーク」の中心駅となる広島駅を越える列車もあり、また、北海道等では長距離運行される列車がある。

参考文献

• イカロス出版『J-train』特集:長距離鈍行

関連項目

• 中距離電車