「ノート:第三京浜道路」の版間の差分
→「いじってほしくない項目」: 修正2回 |
Wikipedia 記事のスタイルのルール、「いじってほしくない項目」 |
||
| 45行目: | 45行目: | ||
箇条書きについては、[[Help:箇条書き]]のよくない例になっていると思うので変更が必要だと思います。 |
箇条書きについては、[[Help:箇条書き]]のよくない例になっていると思うので変更が必要だと思います。 |
||
なお、これらは[[横浜新道]]、[[横浜横須賀道路]]の論点でもあります。--[[利用者:Yassy0411|Yassy0411]] 2009年6月3日 (水) 08:55 (UTC)--[[利用者:Yassy0411|Yassy0411]] 2009年6月3日 (水) 15:01 (UTC)（修正1回）--[[利用者:Yassy0411|Yassy0411]] 2009年6月5日 (金) 09:01 (UTC)（修正2回） |
なお、これらは[[横浜新道]]、[[横浜横須賀道路]]の論点でもあります。--[[利用者:Yassy0411|Yassy0411]] 2009年6月3日 (水) 08:55 (UTC)--[[利用者:Yassy0411|Yassy0411]] 2009年6月3日 (水) 15:01 (UTC)（修正1回）--[[利用者:Yassy0411|Yassy0411]] 2009年6月5日 (金) 09:01 (UTC)（修正2回） |
||
疑問 |
|||
* 「「通過市町村」が「インターチェンジなど」より後が良いのであれば、それは要らない」← 根拠が分かりません。 |
|||
* 「「歴史」は「インターチェンジなど」の前にありますが、後が良い」← [[Wikipedia:レイアウトの指針]]に反しますが。 |
|||
* 「（連絡路接続は）「-」で良い」← あなたが分かっても、他の方が分かりますか？「連絡路接続」で説明を付加するのが適当ではないでしょうか。 |
|||
** [[Wikipedia:素晴らしい記事を書くには#専門用語には解説を]]『簡単に表現できるところをあえて難しい表現にしたり…』 |
|||
** 道路会社各社の慣例『接続部』→ 例：[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h18/0403/ NEXCO東日本プレスリリース（渋滞予測）] 東関東自動車道から引用-『上り線は、５月４日（木）に首都高'''接続部'''（千葉県市川市(いちかわし)）付近を先頭とした…』 |
|||
--[[利用者:Aimaimyi|Aimaimyi]] 2009年6月5日 (金) 15:55 (UTC) |
|||
== Wikipedia 記事のスタイルのルール == |
|||
現在（2009年6月5日 (金) 15:55 (UTC)）、[[第三京浜道路]]記事は、[[Wikipedia:雑草とり|メンテナンス]]の非常に長けている方に支援を頂いて、[[Wikipedia:レイアウトの指針]]など、[[:Category:記事のスタイルのルール]]をチェックしています。[[Wikipedia:ウィキペディアは何ではないか|百科事典として相応しいか]]も確認した上、'''wikipediaの方針'''に準じたレイアウトになっていますので崩さない様、お願い致します。--[[利用者:Aimaimyi|Aimaimyi]] 2009年6月5日 (金) 15:55 (UTC) |
|||
2009年6月5日 (金) 15:55時点における版
>料金（全線利用時）：軽自動車等200円、普通車250円、中型車300円、大型車400円、特大車700円。ETCシステムは設置>されているがETC割引制度は無い。
とありますが、ＮＥＸＣＯの一般有料道路としてＥＴＣマイレージ割引はあると思うので変更が必要だと思います。
反論等ないようですので、ＥＴＣ割引がないむねの記述を削除しました。
国道466号
この記事には国道466号に関する記述がありますが、「国道466号（こくどう466ごう）は…」と唐突に始まっていることに違和感を覚えます。これは「統合」を行った形跡なのかもしれませんが、変更履歴には正式な統合を行った際の履歴がありません。そのためリダイレクトにするなら正式な統合を行い（厳密には 国道466号＞第三京浜 なので「統合」で良いのかという疑問はありますが）、「修正」を行った方が良いと考えます。そこで国道466号をいったん、差し戻し、編集を行いました。ご検討いただきますようお願いします。なお、首都圏中央連絡自動車道にも同様の提案を行います。--202.208.157.229 2008年3月28日 (金) 16:10 (UTC)
議論特にないようですが、国道466号>第三京浜道路なので統合等は行いません。なお、首都圏中央連絡自動車道には国道468号をリダイレクトにしました。--Yassy0411 2008年11月11日 (火) 21:38 (UTC)
「これは当時の法令などにより国道指定が困難であったため、主要地方道とされた」・・・非常に興味を引く記述なのですが何がどうだったのでしょうか？その出典などとカタいことは言いませんので、ここでの説明またはwikipedia内でもいいので、その参考になるリンクがあると親切ですね60.36.27.204 2009年4月28日 (火) 22:42 (UTC)
「いじってほしくない項目」
利用者‐会話:Yassy0411#編集合戦を希望？ではないですよねより
8 行
- 国道466号「に指定されている区間」は記述しない。
- 「地域高規格道路の計画路線に指定されている」と「東日本高速道路が管理している」には関連性がないため接続しない。
- 「通称第三京浜（だいさんけいひん）」は記述する。
74 行
- 併設はできるだけ「/」。「併設」と特記しない。
90 行
- 「建設中」等に「（）」は記述しない。
--Yassy0411 2009年4月21日 (火) 21:00 (UTC)
6 行
- Template:Infobox road/doc#各引数の使い方と推奨する書き方
- 高速道路会社が管理しているのは「高速国道」と「一般有料道」
58 行
- 路線名の特記がないものは市道。
75 行
- 港北JCTは港北ICに併設されており、厳密には横浜環状北線の施設。都筑区折本町、川向町：計画地図：横浜環状北線
107 行
- 「連絡路」も横浜新道（有料道路）。
158 行
--Yassy0411 2009年4月28日 (火) 20:01 (UTC)
「解説」というセクションがありますが、（「概要」と分けるのは）必要ないと思います。「年表」「変遷」というセクションがありますが、「歴史」で良いと思います。「通過市町村」が「インターチェンジなど」の後にありますが、前が良いと思います（「通過市町村」が「インターチェンジなど」より後が良いのであれば、それは要らないと思います）。「歴史」は「インターチェンジなど」の前にありますが、後が良いと思います。「連絡路接続」とありますが、定義施設名がないと思ううかがったので「-」で良いと思います（別途、記事への誘導が必要だとは思います）。
箇条書きについては、Help:箇条書きのよくない例になっていると思うので変更が必要だと思います。
なお、これらは横浜新道、横浜横須賀道路の論点でもあります。--Yassy0411 2009年6月3日 (水) 08:55 (UTC)--Yassy0411 2009年6月3日 (水) 15:01 (UTC)（修正1回）--Yassy0411 2009年6月5日 (金) 09:01 (UTC)（修正2回）
疑問
- 「「通過市町村」が「インターチェンジなど」より後が良いのであれば、それは要らない」← 根拠が分かりません。
- 「「歴史」は「インターチェンジなど」の前にありますが、後が良い」← Wikipedia:レイアウトの指針に反しますが。
- 「（連絡路接続は）「-」で良い」← あなたが分かっても、他の方が分かりますか？「連絡路接続」で説明を付加するのが適当ではないでしょうか。
- Wikipedia:素晴らしい記事を書くには#専門用語には解説を『簡単に表現できるところをあえて難しい表現にしたり…』
- 道路会社各社の慣例『接続部』→ 例：NEXCO東日本プレスリリース（渋滞予測） 東関東自動車道から引用-『上り線は、５月４日（木）に首都高接続部（千葉県市川市(いちかわし)）付近を先頭とした…』
--Aimaimyi 2009年6月5日 (金) 15:55 (UTC)
Wikipedia 記事のスタイルのルール
現在（2009年6月5日 (金) 15:55 (UTC)）、第三京浜道路記事は、メンテナンスの非常に長けている方に支援を頂いて、Wikipedia:レイアウトの指針など、Category:記事のスタイルのルールをチェックしています。百科事典として相応しいかも確認した上、wikipediaの方針に準じたレイアウトになっていますので崩さない様、お願い致します。--Aimaimyi 2009年6月5日 (金) 15:55 (UTC)