中野信治

なかの しんじ 中野 信治 Shinji Nakano
中野信治 （2009年）
基本情報
国籍	日本
生年月日	(1971-04-01) 1971年4月1日（53歳）
出身地	日本 同・大阪府高槻市
基本情報
F1での経歴
活動時期	1997-1998
所属チーム	'97 プロスト '98 ミナルディ
出走回数	33
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	2
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1997年オーストラリアGP
最終戦	1998年日本GP
ル・マン24時間での経歴
年	2005-2008,2011-2014,2016
チーム	クラージュ・コンペティション クリエイション・オートスポルティフ エプシロン・ユースカディ オーク・レーシング
最高位	14位 (2011)
クラス優勝	0

中野 信治（なかの しんじ、1971年4月1日 - ）は、日本のレーシングドライバー。大阪府高槻市出身。

略歴

カート

実父の常治も家業と兼業しながら全日本F2選手権まで参戦したレーシングドライバーだった。1982年に父が全日本F2から引退。中野は11歳の頃にカートレースを始める。1987年、香港で行われた国際カートGPで日本人初優勝（大会史上最年少優勝）して、無限のワークスドライバーに選抜された。

イギリス修行

1989年、18歳で全日本F3選手権に出場。翌年、中嶋企画のマネージメントで単身イギリスに渡り、野田英樹と共にロンドン郊外の中嶋悟の家に居候しながら、フォーミュラ・ボクスホールに参戦し修行した。

F3/F3000

1992年に帰国すると、全日本F3と全日本F3000にダブルエントリーしたが、結果を残せず中嶋企画を離れる。

1993年にスーパーノヴァ・レーシングへ移籍、全日本F3のみに参戦を集中させた。チームメイトは井上隆智穂。同年は2位表彰台を3度獲得するなど安定した結果を残し、ランキング5位を獲得。1994年からスーパーノヴァが井上とヴィンセンツォ・ソスピリの2台体制で国際F3000選手権への挑戦を開始するにあたり、国内のF3はシャシーメンテナンスを担当した元F1チームメカニックの藤池省吉が監督となり「シオンフォーミュラ Ltd.」へと引き継がれ、中野は引き続き全日本F3に参戦。第2戦富士にてポール・トゥ・フィニッシュで待望のF3初勝利を挙げるなどランキング3位を獲得した。同年の夏には全日本F3での走りを有望と見なされた影山正美・高木虎之介と中野の3名に全日本F3000選手権（後にフォーミュラ・ニッポンと改称）の第7戦鈴鹿ラウンドに参戦する機会を与えられた。

1995年、1月17日に発生した阪神・淡路大震災に見舞われたこの年、大阪を拠点とする名門スピードスターレーシング (SSR)より全日本F3000に参戦することになったが、震災の影響もあり、京都を拠点とする童夢とのジョイント体制となった。しかしSSRはシーズン途中で撤退を余儀なくされ、チームは童夢の単独体制となった。童夢では監督の松本恵二の薫陶を受ける。また、童夢のスポンサーにavexがついていたことで松浦正人との交流が生まれ、以後のavexによる中野への支援の発端の年となった。1996年はフォーミュラ・ニッポン参戦と平行して、童夢のF1テストカーF105のテストドライブも行った。

F1

1997年にプロスト・グランプリよりF1にデビューし、日本人5人目のF1レギュラードライバーとなる。成績は6位入賞2回。1998年はミナルディより参戦。1999年はジョーダンのテストドライバーを務めた。

CART

2000年よりホンダの誘いを受けてアメリカのCARTへ転向。オーバルトラックでのテスト中にクラッシュし、脳内出血により3戦を欠場した。CARTには3シーズン参戦し、2002年には最高4位を記録したが、ホンダの撤退によりレギュラーシートを失う。2003年はIRLにスポット参戦した。

世界三大レース参戦

2005年よりスポーツカーレースに参戦し、日本人として初めて世界三大レース（F1モナコGP、インディ500、ル・マン24時間レース）の全てに参戦した。2009年にはアジアン・ル・マン・シリーズで初代シリーズチャンピオンを獲得。2017年にはスーパー耐久にシリーズ参戦するなど、40歳を超えても現役活動を続けている。

現在

レーシングドライバー以外にも活躍の場を広げており、2009年6月には中日本自動車短期大学の客員教授に就任。その他、環境保護やチャリティー活動に積極的に取り組んでいる。

2016年よりDAZNのF1生配信の日本語での解説をつとめている。

2019年から鈴鹿サーキットレーシングスクールの四輪部門(SRS-Formula・SRS-Kart)のVice Principal(副校長)を務める（Principal(校長)は佐藤琢磨）。また、無限のスーパーGTとスーパーフォーミュラのチーム監督にも就任。その後、2020年限りで無限の監督を退任した。

F1時代

1997年

中野は1996年の日本GP直後に鈴鹿でのリジェのテストに参加し、セッティングや英語力の試験を受けた結果、チェーザレ・フィオリオ監督に認められて1997年のドライバー契約を結んだ。中野はカート時代より無限の支援を受けており、リジェは無限ホンダエンジンを搭載するチームだった。日本人ドライバーとしては中嶋悟（ロータス・ホンダ）に次ぐ良い条件でのF1デビューとなった。

しかし、シーズン開幕前にチームがF1チャンピオンのフランス人ドライバーのアラン・プロスト率いる「プロスト・グランプリ」に移行すると、すでに1998年からプジョーエンジンを搭載することが決まっていたため、中野の立場は微妙なものになった。

チームのリソースはエースドライバーのオリビエ・パニスに集中され、中野はテストドライブの機会やセッティングの権限を与えられなかった。チームミーティングはフランス語で行われ、パニスは「シンジにも彼が走りやすい環境を作ってやってほしい」と同情したほどだった。負傷欠場したパニスの代役として出場したヤルノ・トゥルーリの活躍の陰にも隠れてしまったが、後半戦はテストも行えるようになり、ハンガリーGPではフェラーリのエディ・アーバインとの激しいバトルを制して6位入賞した（他にカナダGPでも6位）。なお中野はプロストチームでの待遇について、「たしかにアラン・プロストが来て僕はかなりやりづらくなった。リジェのままだったら違っていたと思う。プロストはドライバーの成長を待つタイプの人ではなく、待てない人。だから最初から速かったトゥルーリを当然乗せたがる訳です。F1のチームオーナーとしては正しいんだと思う。人を育てるとか作っていくという部分ではどうかなと思うけど…。結局は彼（プロスト）が望んでるような走りを、僕が出来なかったからなんですよ。人種差別とかの問題では全くないんです。僕が1戦目からトップ争いなんかしてたら違ったでしょうねそれは。僕がシューマッハのような天才だったらよかったんでしょうけど、そうじゃなかった。」と2000年の取材で述べている。また、プロストでのこの経験を経て「日本のレース界ってすごく時間があるんですよ。ある程度誰でも順応できる環境になっていて、それはそれで素晴らしい事なんだけど、最終的には誰でもある程度速く走れるようになる。日本で上手になるって言うのは練習とか経験に裏打ちされて出来た上手さであって、本当の意味での天性の速さっていうのは、短い時間の限られた中でもすぐ速さを見せるって言うのは別もので。僕は長く日本のレースの中にいて日本の癖がついてしまった。それは（最初から結果を要求される）F1ではマイナスになったなと思った。」とも述べている。

1998年

スペインGP

翌1998年はプロストから離脱し、開幕前まで所属チームが決まらなかったが、引退した片山右京の後任としてミナルディへ加入した。この時はイタリアでの契約交渉が不調に終わり、帰国前日にミラノでショッピングをしていたところ、当時ミナルディのオーナーだったガブリエーレ・ルミとモンテナポレオーネ通りで偶然対面し契約に至らなかった理由を尋ねた所、中野の代理人が提示した条件が事実と異なっていた事が判った。そこで改めてその場で話し合いを持ち契約にこぎつけたというエピソードがある。

チームの財政難と競争力の低いマシンの為に苦しいシーズンとなったが、シングルフィニッシュ4回 と見せ場を作った。また、日本人初の6戦連続完走を果たしている。チームオーナーからも高評価を受けたが、チームには残れずF1シートを失った。

1999年

1999年にはジョーダン・無限ホンダのテストドライバーに就任。デイモン・ヒルがシーズン途中に引退を示唆した際にはレギュラー昇格の可能性があったが、結局ヒルが最終戦まで現役続行したため中野にチャンスは巡ってこなかった。

年表

• 1982年～1987年 カートレーシング参戦
• 1989年 全日本F3選手権参戦 最高位7位
• 1990年 イギリス・フォーミュラ・ボクスホール、ヨーロッパ・フォーミュラ・オペル参戦　優勝1回　フォーミュラ・オペル・ロータス ヨーロッパ選手権シリーズ16位
• 1991年 フォーミュラ・オペル・ロータス ヨーロッパ選手権シリーズ10位
• 1992年 全日本F3選手権参戦　最高位8位 全日本F3000選手権参戦（NAKAJIMA PLANNING） 最高位9位
• 1993年 全日本F3選手権参戦（スーパーノヴァ・レーシング） 最高位2位　
• 1994年 全日本F3選手権参戦　優勝1回　全日本F3000選手権スポット参戦（acom RACING TEAM NOVA、NAKAJIMA PLANNING）
• 1995年 全日本F3000選手権参戦（スピードスターホイール、avex 童夢 with 無限）　最高位3位
• 1996年 フォーミュラ・ニッポン参戦（avex 童夢 with 無限）　最高位2位 シリーズ6位
• 1997年 F1参戦（プロスト） 最高位6位　シリーズ18位
• 1998年 F1参戦（ミナルディ） 最高位7位
• 1999年 F1ジョーダンテスト・ドライバー
• 2000年 CART参戦（ウォーカー・レーシング） 最高位8位　シリーズ24位
• 2001年 CART参戦（フェルナンデス・レーシング） 最高位8位　シリーズ26位
• 2002年 CART参戦（フェルナンデス・レーシング） 最高位4位　シリーズ17位
• 2003年 IRLにインディジャパン300及びインディ500でスポット参戦（ベック・モータースポーツ）
• 2004年
  • 全日本GT選手権参戦（チーム国光 #100 ホンダ・NSX） 最高位8位　シリーズ13位
  • インターナショナルポッカ1000kmレース参戦（チーム国光 #100 ホンダ・NSX） 2位
• 2005年 ル・マン24時間レース参戦（クラージュ・コンペティション #13 クラージュ・C60-H） リタイア
• 2006年
  • ルマン・シリーズ参戦（クラージュ・コンペティション #13 クラージュ・C70） 最高位12位
  • ル・マン24時間レース参戦（クラージュ・コンペティション #13 クラージュ・C70） リタイア
• 2007年
  • 全日本スポーツカー耐久選手権参戦（M-TEC #16 クラージュ・C70） 最高位2位　シリーズ2位
  • ルマン・シリーズ参戦（クリエーション・オートスポーツ #9 クリエーション・CA07） 最高位5位
  • ル・マン24時間レース参戦（クリエーション・オートスポーツ #9 クリエーション・CA07） リタイア
• 2008年
  • ルマン・シリーズ参戦（エプシロン・ユースカディ #21 エプシロン・ユースカディ・ジャッド）
  • ル・マン24時間レース参戦（エプシロン・ユースカディ #21 エプシロン・ユースカディ・ジャッド） リタイア

アジアン・ル・マン・シリーズに参戦する中野（2009年）

• 2009年 アジアンルマンシリーズ参戦（ソラ・レーシング） 岡山国際サーキット　総合優勝
• 2011年 ル・マン24時間レース参戦（OAK ペスカロロ #49 BMW） 総合14位
• 2012年
  • ル・マン24時間レース参戦（Boutsen Ginion Racing #45 オレカ・03ニッサン） 総合24位
  • FIA 世界耐久選手権 第7戦富士スポット参戦 （ADRデルタ #25 オレカ03・ニッサン） LMP2クラス優勝・総合8位
• 2013年
  • ル・マン24時間レース参戦（デルタ-ADR #25 オレカ・03ニッサン） リタイア
  • FIA 世界耐久選手権 第6戦富士スポット参戦 （ADRデルタ #25 オレカ03・ニッサン） LMP2クラス5位・総合8位
• 2014年 ル・マン24時間レース参戦（Team Taisan #70 Ferrari・458）LM GTE AMクラス8位・総合28位
• 2015年
  • アジアンルマンシリーズ 第1～2戦スポット参戦 （レース・パフォーマンス #8 オレカ・03R）LMP2クラス優勝・総合優勝
  • マセラティ トロフェオグランツーリスモMCワールドシリーズ 第5戦鈴鹿スポット参戦　レース1・3位入賞
• 2016年
  • ル・マン24時間レース参戦（レース・パフォーマンス #34 オレカ・03R）LMP2クラス18位・総合44位
  • ヨーロピアンルマンシリーズ 第2戦スポット参戦 （レース・パフォーマンス #34 オレカ・03R）総合9位
  • FIA 世界耐久選手権 第7戦富士スポット参戦 （マノー #45 オレカ・05）LMP2クラス11位・総合29位
  • SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmスポット参戦 （Team TAISAN SARD #26 Audi R8 LMS）GT300クラス20位
• 2017年 スーパー耐久参戦（Modulo Racing Project #97 ホンダ・シビックタイプR）ST-TCRクラス シリーズ2位・2勝

レース戦績

全日本F3選手権

年	エントラント	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	ポイント
1989年	TODA RACING	無限	SUZ 17	FSW	SUZ	SEN C	TSU DNQ	SUG 13	TSU 17	SUZ 16	NIS 7	SUZ 11	NC	0
1992年	NAKAJIMA PLANNING		SUZ 18	TSU 11	FSW DNQ	SUZ 11	SEN 13	AID 9	MIN 10	SUG Ret	SUZ 21		NC	0
1993年	SUPER NOVA		SUZ 8	TSU 4	FSW 2	SUZ 12	SEN 9	AID 5	MIN 2	SUG Ret	SUZ 4		5位	20
1994年	SHION FORMULA		SUZ 3	FSW 1	TSU 7	SUZ 2	SEN 4	TOK 3	MIN 6	AID Ret	SUG 2	SUZ 8	3位	33

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本F3000／フォーミュラ・ニッポン

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	ポイント
1992年	NAKAJIMA PLANNING	SUZ DNQ	FSW 12	MIN Ret	SUZ DNQ	AUT Ret	SUG Ret	FSW 12	FSW 13	SUZ 14	FSW 16	SUZ 9	NC	0
1994年	acom RACING TEAM NOVA	SUZ	FSW	MIN	SUZ	SUG	FSW	SUZ Ret	FSW	FSW			NC	0
	NAKAJIMA PLANNING										SUZ Ret
1995年	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ Ret	FSW C	MIN 7	SUZ Ret	SUG 3	FSW Ret						11位	6
	エイベックス 童夢 with 無限レーシングチーム							TOK 5	FSW 9	SUZ 8
1996年	TEAM avex 童夢 with 無限	SUZ 2	MIN 13	FSW Ret	TOK 9	SUZ 6	SUG 7	FSW 3	MIN 2	SUZ 9	FSW 4		6位	20

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1997年	プロスト	JS45	無限ホンダ MF-301HB 3.0 V10	AUS 7	BRA 14	ARG Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 6	FRA Ret	GBR 11†	GER 7	HUN 6	BEL Ret	ITA 11	AUT Ret	LUX Ret	JPN Ret	EUR 10	18位	2
1998年	ミナルディ	M198	フォード JD Zetec-R 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 13	SMR Ret	ESP 14	MON 9	CAN 7	FRA 17†	GBR 8	AUT 11	GER Ret	HUN 15	BEL 8	ITA Ret	LUX 15	JPN Ret		NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング

CART

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ランク	ポイント
2000年	ウォーカー・レーシング	レイナード 2Ki	ホンダ HR-0 V8t	MIA 8	LBH	RIO	MOT 14	NZR Wth	MIL 23	DET 15	POR 11	CLE 15	TOR 14	MIS 20	CHI 13	MDO 19	ROA 22	VAN 19	LS 26	STL 21	HOU 8	SRF 21	FON 16		24位	12
2001年	フェルナンデス・レーシング	レイナード 01i	ホンダ HR-1 V8t	MTY 18	LBH 12	TXS NH	NZR 15	MOT 8	MIL 16	DET 13	POR 22	CLE 22	TOR 9	MIS 22	CHI 16	MDO 18	ROA 15	VAN 14	LAU 22	ROC 17	HOU 15	LS 21	SRF 12	FON 21	26位	11
2002年		ローラ B02/00	ホンダ HR-2 V8t	MTY 15	LBH 12	MOT 10	MIL 18	LS 14	POR 11	CHI 5	TOR 4	CLE 10	VAN 11	MDO 9	ROA 11	MTL 9	DEN 16	ROC 16	MIA 14	SRF 13	FON 15	MXC 14			17位	43

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

IRL・インディーカー・シリーズ

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ランク	ポイント
2003年	ベック・モータースポーツ	ダラーラ・IR-03	ホンダ	HMS	PHX	MOT 11	INDY 14	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MIS	STL	KTY	NZR	CHI	FON	TX2	29位	35

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本GT選手権/SUPER GT

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2004年	チーム国光 with MOON CRAFT	ホンダ・NSX	GT500	TAI Ret	SUG 8	SEP 15	TOK 10	TRM 9	AUT 10	SUZ 9		13位	9
2016年	Team TAISAN SARD	アウディ・R8 LMS ウルトラ	GT300	OKA	FSW	SUG	FSW	SUZ 20	CHA	TRM	TRM	NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
2005年	クラージュ・コンペティション	ジョナサン・コシェ ブルース・ジュアニー	クラージュ・C60H-ジャッド	LMP1	52	DNF	DNF
2006年		ジャン＝マルク・グーノン 黒澤治樹	クラージュ・LC70-無限		35	DNF	DNF
2007年	クリエイション・オートスポルティフ Ltd.	ジェイミー・キャンベル＝ウォルター フェリペ・オルティス	クリエイション・CA07-ジャッド		55	DNF	DNF
2008年	エプシロン・ユースカディ	ステファン・ヨハンソン ジャン＝マルク・グーノン	エプシロン・ユースカディ・EE1-ジャッド		158	DNF	DNF
2011年	オーク・レーシング	ニコラ・ド・クラム ヤン・チャロウズ	オーク・ペスカロロ・01 Evo-ジャッド	LMP2	313	14位	5位
2012年	ブーツェン・ジニオン・レーシング	バスチャン・ブリエール イェンス・ピーターセン	オレカ・03-日産		325	24位	10位
2013年	デルタ-ADR	トア・グレイヴス アーチー・ハミルトン			101	DNF	DNF
2014年	チーム・タイサン	マーティン・リッチ ピエール・エーレット	フェラーリ・458 Italia GT2	GTE Am	327	28位	8位
2016年	レース・パフォーマンス	ニコラス・ロイトヴィラー ジェームズ・ウィンスロー	オレカ・03R-ジャッド	LMP2	289	44位	17位

FIA 世界耐久選手権

年	エントラント	クラス	車両	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ランク	ポイント
2012年	ADR-デルタ	LMP2	オレカ・03	日産 VK45DE 4.5 L V8	SEB	SPA	LMS	SIL	SÃO	BHR	FUJ 8	SHA		41位	4
2013年	デルタ-ADR				SIL	SPA	LMS Ret	SÃO	COA	FUJ 4	SHA	BHR		26位	6
2016年	マノー		オレカ・05		SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ 11	SHA	BHR	32位	0.5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

出演

ネット配信

• WEDNESDAY F1 TIME（DAZN、2021年3月 - ）- 解説

関連項目

• モータースポーツ
• 中嶋悟
• 松本恵二
• F1ドライバーの一覧
• BOON!

外部リンク

• 中野信治 公式ウェブサイト
• 中野信治公式ブログ『Driving my life』
• 中野信治 (@shinjinakano24) - X（旧Twitter）
• 中野信治 (@shinjinakano) - Instagram