ダイハツ・リーザスパイダー
| ダイハツ・リーザスパイダー | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 1991年 - 1993年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアカブリオレ |
| パワートレイン | |
| エンジン | EF-JL型水冷直3 SOHC 659 cc |
| 最高出力 | 64 PS/7,500 rpm |
| 最大トルク | 9.4 kgf·m/4,000 rpm |
| 変速機 | 3AT/5MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,140 mm |
| 全長 | 3,295 mm |
| 全幅 | 1,395 mm |
| 全高 | 1,345 mm |
| 車両重量 | 740 kg |
リーザ スパイダー（Leeza spider）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していた軽自動車である。
概要[編集]
ベースモデルであるリーザのルーフをカットオフして生まれたオープンカーである。第28回東京モーターショーに参考出品された後[1]、1991年（平成3年）11月に発売された。
東京モーターショーでは550 ccエンジンであったが、市販化までの間に軽自動車が新規格化されたため、市販モデルは660 ccで発売された。オープン化に伴いボディを補強したため、ベースモデルより車重が90 kg増加している。搭載エンジンはターボ仕様のみである。
モーターショーに参考出品された当初は4シーターだったが、市販化の際に2シーターに変更された。ルーフを切り取ってそのまま幌を付けた形だったこともあって、オリジナルに比べデザインが崩れたことは否めない。実用上も、 幌が使用時（クローズ時）に走行風でバタつくなど商品性に難があり、ボディの剛性不足と見た目の悪さで売り上げは伸びず、1993年（平成5年）に生産中止となった。総生産台数は380台。
その後、ダイハツの軽オープンカーは2002年（平成14年）のコペンの登場まで存在しなかった。コペンは当初よりオープンスポーツとして設計されており、重量のある電動開閉トップや1.3 Lモデルが設定されるなど、車体剛性にも余裕がある。
備考[編集]
- 同社のハイゼットデッキバンと同様の生産手法を採っており、半完成状態のリーザの屋根を熟練工が切り取って仕上げた後、改造車として出荷され（当時）、新車登録は検査場への持込となっていた。
- 幌の色は黒のみ、幌窓はビニール溶着であった。
- ダイハツチャレンジカップには安全性の問題からか、（ロールケージをつけても）参加は認められていない。
脚注[編集]
関連項目[編集]
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