アダムズ広場駅
| アダムズ広場駅 | |
|---|---|
 1897年のアダムズ広場駅 | |
| 所在地 | |
| 乗入路線 | |
| 所属路線 | トレモント通りサブウェイ |
アダムズ広場駅は、かつてマサチューセッツ州ボストンダウンタウンのアダムズ広場の地下にあったトラムの駅である。1898年に開業し、1963年まで使用された。
歴史[編集]
アダムズ広場駅は、ユニークなレイアウトを持つ北行き専用の珍しい駅であり、1898年9月3日にトレモント通りサブウェイの北側の残りの部分とともに開業した。駅は当初路面電車専用に設計されたが、1901年に改修され、1908年にワシントンストリートトンネルが完成するまで地下を走る幹線の高架列車にも対応した。その後、駅は路面電車専用に戻った。[1] [2]
スコレイ広場とアダムズ広場には、 チャールズブリガムが設計した4面の時計塔を備えた同様のバロック花崗岩の出入口の建物があった。アダムズ広場のものとは異なり、スコレイ広場の出入口には、建物の一端に入り口があった。小さな出口構造が北にあり、ブラトルループの乗降にはコート通りとブラトル通りに面する建物に組み込まれた別の入口を使用していた。 トレモント通りサブウェイの出入口はスコレイ広場の出入口が「大規模なソーダの噴水」とされたのに対して「見事に記念碑的」であると強く批判された。 [3] イーストボストントンネルとワシントン通りトンネルのその後の駅は、この批判を取り入れてより控えめな駅舎となった。[4] 1931年、出入口は自動車ドライバーの視認性を高めるために取り壊され、近代的なデザインの非常に小さな建物に置き換えられた。 [5] [6] （スコレイ広場とハーバードの大規模な出入口も、同時期に同様の理由で解体された。 ） [7] :32 [8]
アダムズ広場駅は1963年10月28日にガバメントセンターの更新プロジェクトの一環として閉鎖され、その後ボストンシティホールの建設中に大部分が取り壊されて覆われた。 [1] [5]
参考文献[編集]
- ^ a b Belcher (2016年3月19日). “Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016”. NETransit. 2016年5月20日閲覧。
- ^ Cudahy, Brian J. (2003). A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways. New York: Fordham University Press. pp. 83, 90–91. ISBN 0-8232-2292-6
- ^ Rettig (1976年6月14日). “National Register of Historic Places Inventory – Nomination From: Tremont Street Subway”. National Park Service. 2019年10月23日閲覧。
- ^ Coburn, Frederick W. (November 1910). "Rapid Transit and Civic Beauty". New Boston. Vol. 1 no. 7. pp. 307–314 – via Google Books.
- ^ a b Cheney, Frank; Sammarco, Anthony M. (1997). Trolleys Under the Hub. Charleston: Arcadia Publishing. pp. 27–28. ISBN 0-7524-0907-7
- ^ “Will Tear Down Adams-Sq. Station”. Boston Daily Globe: p. 6. (1931年7月30日)
- ^ Cheney, Frank (2002). Boston's Red Line: Bridging the Charles from Alewife to Braintree. Arcadia Publishing. ISBN 9780738510477
- ^ “Common's Subway Forts May Yet Yield to Attack of Beauty Lovers”. Boston Daily Globe: p. 26. (1931年12月27日). ProQuest 758495656
外部リンク[編集]
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