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Zeekr

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
Zeekr
現地語社名
 极氪
種類
 公開会社
市場情報 NYSE: ZK
業種 自動車
設立 2021年
本社
中国
製品 自動車
電気自動車
高級車
売上高 7,280,000,000 人民幣 (2023年) ウィキデータを編集
営業利益
 1,150,000,000 アメリカ合衆国ドル (2023年) ウィキデータを編集
利益
 1,160,000,000 アメリカ合衆国ドル (2023年) ウィキデータを編集
総資産 3,820,000,000 アメリカ合衆国ドル (2023年) ウィキデータを編集
所有者 Geely Automobile Holdings Ltd
従業員数
 16,600 (2023年) ウィキデータを編集
ウェブサイト zeekrlife.com
テンプレートを表示
中国深圳のZeekrショールーム

Zeekr (ジーカー、极氪) は、浙江吉利控股集団が所有する中国の自動車ブランドである。2021年に設立され、プレミアムセグメントの電気自動車（EV）の開発・製造・販売を行っている。2024年5月、ニューヨーク証券取引所に上場した。

歴史

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2021年 3月23日[1]、ニオやテスラに対抗するプレミアム電気自動車ブランドとして設立。ジーカー従業員の 70% は外部から採用され、30% はグループである吉利汽車社内から採用されている。[2]。

ジーカーの最初のモデル Zeekr 001 は、2021年4月の 上海国際自動車産業博覧会 で発表された[3]。このモデルは当初姉妹ブランドであるLynk & Coから発売される予定だった[4]。同年10月初期生産の50台が納入され始めた[5]。 翌2022 年には、合計71,941台のZeekr 001が中国本土330以上の都市に納入された[6]。

子会社のZeekr Energy が 充電ステーション の建設と運営を担当しており、最初の充電ステーションが 2021年9月28日に杭州で完成。[7]。 2023年12月7日の時点で、中国136都市に850箇所の充電ステーションを建設しており[8]、数量の点で中国本土の電気自動車ブランドのトップ 3 にランクされている。[9]。

2021年12月、吉利汽車はジーカーがWaymoと協力して、米国のユーザー向けに完全電気自動運転のオンライン配車サービスを開発すると発表し[10]、2022年11月にロスアンゼルスで公開された[11]。 2022年1月にはモービルアイ と協力し、2024年にL4レベルの自動運転機能を備えた世界初の一般消費者向けの自動運転車を発売する予定である[12]。

2022年8月、CATLと提携し、CATLのキリン電池を搭載する最初の自動車ブランドとなった。2023年1月、航続距離 1,000 キロメートルを超えるキリン電池搭載の高級ミニバン Zeekr・009 が中国で発売開始[13]。

2023年12月14日、初の自社開発バッテリー「BRICバッテリー」を搭載した高級乗用車Zeekr・007を発表。[14]

2024年5月24日、Qihoo 360と戦略的協力協定を締結[15]。

資金調達と上場

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2021年8月27日、ジーカー は、戦略的投資家としてインテル・キャピタル、CATL、Bilibili、Hongshang Group、Boyu Investment の導入を発表した。総投資額は 5 億米ドル。[16]。2023 年 2 月 13 日、ジーカーは、7 億 5,000 万米ドルのシリーズ A 資金調達の完了を発表。投資家にはモービルアイの創設者兼 CEO のアムノン・シャシュア氏、CATL、越秀産業基金、コマース基金、衢州新安インテリジェント製造基金が含まれる。[17]

2022年10月31日、吉利汽車はジーカーを分社化し、独立して上場する提案を発表したが、上場場所、提供規模、価格帯などはまだ発表されていない[18]。吉利グループのブランドはそれぞれ異なる位置付けを持ち、運営、管理、財務上の独立性を求めているため、吉利は分社化して[19]上場することを決定した。同年12月、ロイターは、ジーカーが米国でIPOを申請し、早ければ2023年の第2四半期にも上場する予定であると述べた。

2024年5月9日、ジーカーはニューヨーク証券取引所に上場した。これにより、ジーカーは吉利ホールディングス9番目の上場企業となったと同時に、設立から上場までの全プロセスがわずか37か月（3年と3年）で中国の新エネルギー車ブランドの最速記録を破った。

海外展開

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2023年4月18日、ジーカーは欧州市場に参入し、年内にまず スウェーデン と オランダ 市場に参入すると発表した。[20]。 7月10日、ジーカーはイスラエル・ユナイテッド・グループと、2023年第4四半期にイスラエルでジーカー・001およびジーカー・Xを発売すると発表した。[21]

2023年後半に、ジーカー・001とジーカー・Xの欧州仕様車が寧波杭州湾ジーカー・スマートファクトリーの工場から出荷され[22]オランダとスウェーデンで納車が完了[23]、累計販売台数4,000台を突破。 ジーカーがヨーロッパに輸出するモデルはすべて、ヨーロッパのユーロNCAPの 5 つ星安全基準を満たしており、車両システムもヨーロッパの規制に準拠しており、9 か国語で地図ナビゲーション サービスを提供してる[22]。

2024年3月に、ジーカー・001とジーカー・Xが UAE とサウジアラビアの市場に参入[24]。 その後も西欧、北欧 、東南アジア、中東、南米、オーストラリアなどの市場にも続々と参入。[19][22]

会社再編

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ハイブリッド車を主力製品とする姉妹ブランドである Lynk & Co は、2024 年に純電気市場への参入を突然発表。その最初の純粋な電気モデル Z10（英語版） は、ジーカー・007と同じ Geely Haohan Architecture（英語版） を採用。価格は同じくセダンである Zeekr ・007 と同様だがより高度な電気システムを搭載。しかしLynk & Co Z10 の販売は伸び悩んでおり、同時に、ジーカーもハイブリッド車の展開を検討しており、これをきっかけに両ブランド間の内部競争への懸念が吉利幹部も注目し始めた。2024年9月、吉利控股集団は「泰州宣言」を発表し、各ブランドの位置付けをさらに明確にし、利益相反や投資の重複を削減し、グループの運営効率を向上させることを明らかにした[25]。

2024年11月14日、吉利控股は、ジーカーと Lynk & Co の包括的な戦略的連携を促進するために、ジーカーと Lynk & Co の所有構造を最適化すると発表。ジーカーは、Geely Holdingが保有するLynk & Coの株式の20%を36億元（人民元、以下同）で取得し、ボルボが保有するLynk & Coの株式の30%を54億元で取得し、同時にLynk & Coに 3 億 6,700 万元の追加資本を注入し、その時点で Lynk & Co の株式保有率は 51% に達する予定。吉利控股はジーカーの株式11.3％を吉利汽車に譲渡し、これにより吉利汽車のジーカー株保有率は約62.8％となる[26]。 同日、ボルボは関連取引の確認を発表し、取引が完了する2025年の第1四半期に70％を支払い、残りの30％と利息は取引完了の1年後に支払われる予定[27][28]。 テクノロジーメディア 36氪 は、ジーカーは今後も現 CEO の An Conghui によって経営され続けるが、Lynk & Co ブランドは存続しつつチームとブランド戦略はジーカーに統合されると報じた。[29]。

2024年12月3日、ジーカーと Lynk & Co の戦略的統合後、「Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd.」の法人名は変更されず、合併後の新会社の名称は「Zeekr Technology Group」となる。

モデル

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  • Zeekr・001 - 2021年4月の上海モーターショーで発表された最初のモデル[3]。2021年10月に中国本土市場で発売された。2022年からは中国国外でも販売されている[30]。
  • Zeekr・009 - 2022年発売の高級大型MPV
  • Zeekr・X - 2023年発売のサブコンパクトクロスオーバー SUV[注 1]
  • Zeekr・007 - 2023年12月発表のセダン
  • Zeekr・Mix - 2024年発表のコンパクトMPV
  • Zeekr・7X - 2024年発表の中型SUV

コンセプトカー

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子会社

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その他

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  • ブランド名は Generation Z（Z世代）とgeek（ギーク）[注 2]を組み合わせた造語である[31]。
  • Zeekrは市場投入の初年度に中国で6,000台を販売した[32]。
  • 2024年に発表されたZeekr 001の新型では、0～100km/h加速が3.3秒、航続距離675km（ロングレンジモデルは750km）を実現し5分間の充電でも256km分の航続が可能とされる。またモービルアイと共同開発した自動運転支援システム「ZEEKR AD」が搭載される[33]。

脚注

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注釈

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  1. ↑ 軽自動車とSUVのいいとこ取りの自動車のこと
  2. ↑ 卓越した知識があること、あるいはそうした者を指すアメリカの俗語

出典

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  1. ↑ “小米砍了极氪一刀”. 36氪. 2024年5月14日. 2024年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月24日閲覧.
  2. ↑ “在距交付还有4个月的时候，极氪001宣布“订断货”，这是一件好事情吗？”. 界面新聞. 2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年9月18日閲覧.
  3. 1 2 Sven Kötter (2021年4月20日). “Zeekr 001 (2021): Reichweite & Zero Concept”. autozeitung.de. 2023年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月27日閲覧。
  4. ↑ Ruffo, Gustavo Henrique (2023年10月3日). “ZEEKR's Main Mission Is to Detach From Lynk & Co, and ZEEKR X Represents the First Step” (英語). autoevolution. 2024年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月27日閲覧。
  5. ↑ “进化无终点，极氪汽车首款产品正式交付”. 澎湃新闻. 2021年10月24日. 2024年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月16日閲覧.
  6. ↑ “ZEEKR: The Up-and-Coming Electric Vehicle Manufacturer Making a Big Impact on the Global Stage”. The EV Report. 2023年1月20日. 2023年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2023年1月20日閲覧.
  7. ↑ “极氪自建充电网络已布局64城396站，全流程打造用户充电体验”. 中国网. 2022年8月2日. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  8. ↑ “极氪：自建充电站破850座，覆盖全国136城”. 界面新闻. 2023年12月7日. 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  9. ↑ “极氪能源自建站突破 700 站，覆盖超 120 城”. IT之家. 2023年5月20日. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  10. ↑ Mick Chan (2021年12月29日). “Zeekr, Waymo collaborate to develop autonomous ride-hailing electric vehicle for the United States” (英語). paultan.org. 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月5日閲覧。
  11. ↑ “Waymo reveals robotaxi based on Zeekr SEA-M platform” (英語). Motor Authority (2022年11月17日). 2023年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月3日閲覧。
  12. ↑ Danny Tan (2022年1月5日). “Zeekr, Intel's Mobileye to collaborate on autonomous cars – goal is world's first consumer L4 AVs by 2024” (英語). paultan.org. 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月5日閲覧。
  13. ↑ “1000公里续航！“宁王”麒麟电池火了，华为、吉利高端车型抢先“尝鲜”！”. 中国基金报. 2022年8月29日. 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  14. ↑ “极氪发布首款自研电池，将在极氪007上首发搭载”. 界面新闻. 2023年12月14日. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  15. ↑ 王小伟 (2024年5月24日). “定了！周鸿祎换了这辆国产车”. 证券时报网. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月24日閲覧.
  16. ↑ 濮振宇 (2021年8月28日). “极氪汽车完成首轮独立融资 英特尔宁德时代B站入股估值超89亿美元”. 经济观察网. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  17. ↑ 远洋 (2023年2月13日). “极氪完成 7.5 亿美元 A 轮融资，估值 130 亿美元”. IT之家. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  18. ↑ 俞立严 (2022年11月1日). “极氪009 ME版车型搭载宁德时代麒麟电池 续航性能在全球同类车型居首”. 上海证券报·中国证券网. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  19. 1 2 黄辛旭 (2024年5月10日). “定价21美元/ADS，极氪在纽交所挂牌上市！合作定制车型即将进入美国出行市场”. 每日经济新闻. 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月10日閲覧.
  20. ↑ “极氪发布欧洲战略：今年在瑞典和荷兰完成首次汽车交付，2026 年进入大部分西欧地区”. 新浪科技. 2023年4月18日. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  21. ↑ “小鹏、极氪纷纷进军，中东为何成为造车新势力出海热门地？”. 界面新闻. 2023年8月10日. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  22. 1 2 3 吴迪 (2024年5月4日). “极氪递交红鲱鱼招股书，创下新能源车企IPO新速度”. 国际金融报. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  23. ↑ “China's EV maker Zeekr opens orders for two luxury cars in Sweden, Netherlands”. Reuters (2023年6月28日). 2024年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月6日閲覧。
  24. ↑ 创业资本汇 李明珠 (2024年3月19日). “极氪大动作！国产新能源汽车加速挺进中东”. 证券时报网. 2024年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2024年5月17日閲覧.
  25. ↑ 王鹤 (2024年9月22日). “吉利发布《台州宣言》 步入“稳中求进”战略转型新阶段”. 新华财经. 2024年11月14日閲覧.
  26. ↑ 吴遇利 (2024年11月14日). “吉利旗下极氪、领克“整合”：极氪斥资超93亿元获领克51%股权”. 澎湃新闻. 2024年11月14日閲覧.
  27. ↑ 周姝祺 (2024年11月14日). “极氪与领克合并，吉利从大扩张走向大整合”. 界面新闻. 2024年11月14日閲覧.
  28. ↑ “In major Geely shake-up, EV brand Zeekr to take control of Lynk”. Reuters. 2024年11月14日. 2024年11月14日閲覧.
  29. ↑ 徐蔡钰 (2024年11月14日). “避免内耗，吉利将整合极氪和领克两大品牌”. 36氪. 2024年11月14日閲覧.
  30. ↑ Sebastian Henßler (2021年4月17日). “Geelys Zeekr 001 bietet 700 km Reichweite, eigenes Ladenetz & mehr”. elektroauto-news.net. 2021年4月27日閲覧。
  31. ↑ Mark Andrews (2021年12月29日). “Zeekr 001 exclusive first test drive” (英語). carnewschina.com. 2021年12月29日閲覧。
  32. ↑ Matthew H Tong (2022年1月7日). “Geely sold 1,328,029 cars in 2021, up 1% from 2020” (英語). paultan.org. 2022年1月7日閲覧。
  33. ↑ “0-100km/h加速3.3秒で航続750km、高性能EVジーカー『001』新型を発表”. レスポンス（Response.jp） (2024年2月29日). 2024年9月8日閲覧。

外部リンク

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