P-63 (航空機)

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P-63 キングコブラ

USAAF P-63A-9-BE 42-69654号機(撮影年不詳)

USAAF P-63A-9-BE 42-69654号機(撮影年不詳)

P-63 キングコブラBell P-63 Kingcobra)は、アメリカ合衆国ベル社が開発し、第二次世界大戦初期にアメリカ陸軍航空軍等で使用された単発単座レシプロ戦闘機アメリカ陸軍航空軍をはじめ、連合国側で運用された。

愛称の「キングコブラ(Kingcobra)」は、コブラ科の蛇、「キングコブラ」。

概要[編集]

ベル・エアクラフト社によって開発されたP-39は、胴体中央(操縦席の後)に液冷式のレシプロエンジンを置き、プロペラ軸を通った大口径機関砲を機首に装備するという野心的な設計だった。しかし、高高度性能が貧弱だったため戦闘機としては苦戦を強いられた。この後継機として、同じレイアウトで高度による性能低下問題を解決した発展型が本機である。

XP-63は1941年6月27日に試作機の発注を受けた。初飛行は1942年12月7日。高々度性能を改善するため2段過給器を備えたアリソン V-1710エンジンを搭載し翼の形を変更した。また、機体全体を若干P-39よりもスケールアップさせており、全長は0.75m伸びている。基本的なスタイルはP-39を踏襲しているが、パーツは全て新規設計となっている。なお、量産決定は初飛行前の1942年9月に下されている。

性能的にはかなり向上したものの、P-47,P-51と比較すると低速で上昇力も劣っていた。更にP-39の半分以下という著しく短い航続距離が決定打となり、陸軍では P-63の一部を国内の練習部隊に配備した以外は、約 2400 機を、ソ連へのレンドリース機として輸出した。ソ連では 迎撃戦闘機として利用された。また、戦後フランスにも供与され、インドシナ紛争時には対地攻撃で使用された。総生産機数は3,305機。

派生型[編集]

派生型の内最も有名なのは有人標的機RP-63「ピンボール」である。これは爆撃機の銃手の実射演習用に開発されたもので、武装・オリジナル装甲を撤去した代わりに外板全面をジュラルミン厚板で貼り直し、全面オレンジに塗装して、風防には防弾ガラスをはめ込んでいた。訓練生は対空射撃訓練用機材として開発されたベークライト複合材製BB弾を使用する空気銃マクグラシャン・エアマシンガン英語版を搭載した訓練機フェアチャイルド AT-21 ガンナー英語版から本機を撃った[2]。命中した弾頭が砕け散って機体に衝撃が伝わると、スピナ先端の赤ランプが点滅するという仕組みがあり、即座に結果が判明した。

訓練機は陸軍航空隊の他アメリカ海軍の訓練にも使用され300機以上生産された。

要目[編集]

  • 乗員:1 名
  • 全幅:11.68m
  • 全長:9.96m
  • 全高:3.84m
  • 重量:2,892Kg
  • 全備重量:3,992Kg
  • 発動機:アリソン V-1710-93 液冷12気筒 1,325hp
  • 最高速度:660Km/h (高度 7,620m)
  • 実用上昇限度:13,106m
  • 航続距離:724Km
  • 武装

各型[編集]

XP-63
試作機。
P-63A
初期量産型。
P-63B
パッカードマーリン V-1650-5エンジン搭載型。計画のみ。
P-63C
V-1710-117エンジン搭載。
P-63D
キャノピーを涙滴型に変更、主翼を拡大。V-1710-109エンジン搭載。1機のみ製造。
P-63E
自動車型キャノピー搭載、主翼を拡大。V-1710-109エンジン搭載。2,930機発注、13機製造。
P-63F
エンジン換装。尾翼を縦に拡張。

現存する機体[編集]

参考 現存軍用機一覧

型名     番号    機体写真    国名 保存施設/管理者 公開状況 状態 備考
P-63A-1-BE 42-68864 N163BP 1945 Bell P-63C Kingcobra C-N 091263RP 42-68864 "Pretty Dolly" (15460758341).jpg アメリカ パームスプリングス航空博物館 公開 飛行可能 [2][3]
「Pretty Polly」。
飛行登録ナンバーはN163BP。
P-63A-6-BE 42-68941 CAF Kingcobra restoration - fuselage - 11211540375.jpg アメリカ 記念空軍(CAF) 公開 修復中 [4]
飛行登録ナンバーはN191H。
You Tube
「P-63A Flies After 40 Years!」
という動画で紹介されている。
P-63A-6-BE 42-69021 写真 アメリカ ジョン・K・バグレー氏
(John K. Bagley)
公開 飛行可能 飛行登録ナンバーはN163FS。[5]昔から飛行可能状態だったが、部品の劣化により途中で43-11223号機[6]を用いて修復された。
P-63A-7-BE 42-69080 Bell P-63A Kingcobra ‘269080’ ‘Fatal Fang’ (N94501) (26055417221).jpg アメリカ ヤンクス航空博物館 公開 静態展示 [7][8]
「Fatal Fang」。
飛行登録ナンバーはN94501。
P-63A-9-BE 42-69775 Bell P-63A Kingcobra ‘269775 - 91 white’ (38197081885).jpg ロシア 空軍中央博物館 公開 静態展示 [9]
P-63A-10-BE 42-70255 アメリカ 国立航空宇宙博物館
ポール・ガーバー施設
公開 静態展示 「Edyth Louise」。
P-63A-10-BE 42-70609 Military Air Museum's P-63 Kingcobra.JPG アメリカ 軍事航空博物館 公開 静態展示 [10]ロシアで発見、修復されてからアメリカのファイター・ファクトリー[3]へ移され修復の後、同じ団体が運営する軍事航空博物館へ移された。
P-63A-?-BE 不明 Remains of Bell P-63A Kingcobra (ID unknown) (38251008901).jpg ロシア 大祖国戦争博物館[11] 公開 静態展示
P-63C-1-BE
RP-63C-2-BE
43-11117 Bell P-63 Kingcobra RSidefront FLAirMuse 24Aug09 (14596334761) (2).jpg アメリカ フロリダ航空博物館 公開 飛行可能 飛行登録ナンバーはN91448。1992年に44-4181[4]を使って飛行可能状態まで修復。
P-63C-5-BE 43-11137 写真 イギリス ウィングス・ミュージアム 公開 静態展示 [12]
P-63C-5-BE 44-4011 Bell P-63A Kingcobra ‘444011 - 08 red’ (38035996374).jpg ロシア 大祖国戦争博物館 公開 静態展示 [13]
P-63C-5-BE 44-4144 P-63 Kingcobra Pyhsma.JPG ロシア ウラル戦争・兵器博物館[14] 公開 静態展示 [15][16]
P-63C-5-BE
RP-63C-5-BE
44-4393 Bell RP-63C Kingcobra AN0727294.jpg イギリス ダックスフォード帝国戦争博物館 公開 飛行可能 飛行登録ナンバーはNL62822。
P-63E-1-BE 43-11727 43-11727 Bell P-63E Kingcobra (8744509972).jpg アメリカ ピマ航空宇宙博物館 公開 静態展示 飛行登録ナンバーはN9003R。
P-63E-1-BE 43-11728 Bell P-63E Kingcobra LSide Airpower NMUSAF 26Sep09 (14413403927).jpg アメリカ 国立アメリカ空軍博物館 公開 静態展示 [17]飛行登録ナンバーはNX41964。
「ピンボール」と呼ばれた
有人標的機型のRP-63の
塗装がされている。
P-63E-1-BE 43-11730 写真 ホンジュラス トンコンティン国際空港航空博物館 公開 静態展示 [18]飛行登録ナンバーはN9001R。
P-63E-1-BE 43-11734 Bell P-63 fuselage (6981109535).jpg アメリカ エアロクラフターズ株式会社
(Aerocrafters Inc)
公開 修復中
P-63F-BE 43-11719 N6763 1946 BELL P-63F Kingcobra s-n 296E1-1R (25370591349).jpg アメリカ 記念空軍(CAF) 公開 飛行可能 [19][20]
拡大された垂直尾翼の試験用に作られ、2機製造されたP-63Fの唯一の現存機。飛行登録ナンバーはN6763。
RP-63G-BE
QF-63G-BE
45-57295 Bell QP-63G Kingcobra at Lackland Air Force Base 2.jpg アメリカ アメリカ空軍航空兵遺産博物館
(ラックランド空軍基地)
公開 静態展示 [21][22]
その他
型名     番号    機体写真    国名 保存施設/管理者 公開状況 状態 備考
P-63A-7-BE 42-69097 Bell P-63A Kingcobra AN1224060.jpg  -     -        - 廃棄 「Trust Me」。
飛行登録ナンバーはNX52113。
2001年6月3日、英国Biggin Hill
Air Fairで墜落により
破壊され、破棄された。墜落時の様子は、
You Tube
「P-63 Kingcobra Crash」
という動画で紹介されている。

登場作品[編集]

小説[編集]

『大日本帝国欧州電撃作戦』
先に供与されたP39と同様に日本陸軍航空隊襲撃機部隊に配属され、地上攻撃に猛威を振るって味方から「神様、仏様、鰹節様」と有り難がれる。

ゲーム[編集]

War Thunder
アメリカ通常ツリーにA-5型、A-10型、C-5型、ソ連課金枠に数種類がプレイヤーの操縦できる機体として登場。

脚注[編集]

  1. ^ "Army Air Forces Statistical Digest: World War II" (archived). Maxwell Air Force Base. Retrieved: 21 August 2011.
  2. ^ A new book about air machine guns - Airgun Academy、2006年8月17日。
  3. ^ https://www.fighterfactory.com/bell-p-63
  4. ^ 飛行登録ナンバーはN9009。かつてレーサーとして各地のレースに出場していたが、1972年の試験飛行時に墜落し、後にヤンキー・エア・コープス(のちヤンクス航空博物館)で44-4126(P-63C、飛行登録ナンバーはN63231、こちらもかつてのレーサー)を使って修復されたが、同じヤンクスにあった43-11117(RP-63C、飛行登録ナンバーはN91448で、現在はファンタジー・オブ・フライト所有)を飛行可能状態にする際に使用された。[1]

外部リンク[編集]