ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ

ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ (Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV) はイタリアの鉄道事業者である。社名は「新旅客輸送」（英語ではNew Passengers Transport）を意味する。

イタリアの高速新線TAVで高速列車を運行することを目的に、2006年12月、フィアットの会長ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ、トッズのディエゴ・デッラ・ヴァッレ社長などの実業家が共同出資し設立された。これには欧州連合 (EU) 域内の国際旅客鉄道輸送自由化が背景にある。

2012年4月28日に開業し^[1]、「イタリアの」という意味のイタロ (Italo) のブランド名で運行されている。年間輸送人員は2015年時点で1000万人/330億人キロを目標としている。

車両[編集]

ETR575[編集]

仏アルストム製のAGVである^[2]。11両（最大14両）編成で、最高時速360 km/h、旅客定員は460名。

車体は赤色（フェラーリと同じ色）に塗装されている。車内のデザインはイタルデザイン・ジウジアーロによる。

ETR675[編集]

2017年に新型のETR675が運行開始。アルストムのペンドリーノ系列の1機種であるが車体傾斜装置は非搭載。こちらは7両編成で250 km/h運転。

運行区間[編集]

現在の運行区間は以下の通り。

2013年10月より

トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ中央駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ミラノ・ロゴレード駅 -（レッジョ・エミーラ）- ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・オスティエンセ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅 - ローマ・テルミニ駅 - ナポリ中央駅 - サレルノ駅
ローマ - フィレンツェ - ボローニャ - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅 - ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅

2018年8月より

ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅 - ミラノ中央駅 - トリノ・ポルタ・スーザ駅

2019年3月より

ベルガモ - ブレシア - ヴェローナ・ポルタ・ヌオーヴァ駅 - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ・テルミニ駅 - ナポリ中央駅

予定区間	予定所要時間
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅 -（フィレンツェ - ボローニャ）- ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	2:57 h (non-stop)
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ボローニャ中央駅 - ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	3:30 h
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅	0:47 h
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ボローニャ中央駅 - リミニ駅 - アンコナ駅	4:02 h
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅またはミラノ・ロゴレード駅 - ボローニャ中央駅	1:05 h
ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅	0:37 h
フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	1:29 h
ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅またはヴェネツィア・メストレ駅 - パドヴァ駅 - ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅	3:43 h
ローマ・ティブルティーナ駅またはローマ・オスティエンセ駅 - ナポリ中央駅	1:10 h
ナポリ中央駅 - サレルノ駅	0:29 h

クラス[編集]

クルブ（ファーストクラス） - 1号車
プリマ（ビジネスクラス） - 2から5号車
スマート（エコノミークラス） - 6から11号車

料金設定[編集]

クルブ - Base
プリマ - Economy、Base
スマート（エコノミー） - Low Cost、Economy、Base

参考文献[編集]

(英語) News extra - High-speed history in the making -(International Railway Journal 8/2008). Falmouth, Cornwall, UK: Simmons-Boardman Publishing Corporation. (2008). ISSN 0744-5326
開通に向け準備、イタリア私鉄 LA STAMPA