L-29 (航空機)

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ロシア連邦民間機のアエロ L-29 デルフィーン

アエロ L-29 デルフィーン(チェコ語: Aero L-29 Delfín )は、チェコスロバキアで開発されたジェット練習機である。初飛行は1959年4月5日。ワルシャワ条約機構加盟国共用練習機として採用され、大量に製造・運用された。NATOコードネームマヤ

概要[編集]

1961年、ワルシャワ条約機構加盟国共同練習機として、ポーランドTS-11 イスクラソ連製のYak-30を抑えて採用され、1963年4月から引き渡された。また、アフリカやアジアのソ連衛星国でも使用され、3,600機以上生産された。

現在でも、特にアフリカ諸国では運用、保管され続けているが、一方で欧米に展示飛行用に輸出された機体も少なくないという。

構造[編集]

座席は縦列複座、風防は前席が右横開きで後席は後方にスライドする。後席は前席よりもやや高く配置されている。操縦装置は3舵とも人力方式。フラップエアブレーキ、脚の上げ下げは油圧式。主翼は2段テーパーで内側にフラップを装備している。、胴体は円形セミモノコック構造で中央部に2個の燃料タンクがある。エンジンの交換は、8点止めの胴体後部を13分で分離した後に、1時間半で行なうことができる。タイヤは低圧で、芝生や砂地での離着陸にも耐えられる。射撃訓練用のガンカメラを常備しており、主翼下にハードポイントが2ヶ所あり、増槽爆弾、機銃ポッドなどが搭載できた。

実戦運用[編集]

L-29は、練習機であり、兵器搭載量が少ないにもかかわらず、幾つかの戦闘で実戦に供されている。

1967年に勃発したナイジェリアビアフラ紛争では、ナイジェリア政府の要請で12機のL-29がアエロフロートAn-12輸送機やポーランド所属商船、さらにチェコスロバキア本国からのフェリーで送られ、MiG-17戦闘機と共にナイジェリア空軍によって運用された。運用に際しては、後席にナイジェリア空軍兵士が航法手兼観測手として搭乗し、操縦はローデシア南アフリカ出身の傭兵によるものであった。ナイジェリア空軍は20機のL-29とMiG-17を運用したが、対空砲火や熱帯の気候、搭乗員の未熟さによる事故によって消耗し、12機あったL-29は4機のみになっていた。それでも、紛争末期にはロケット弾で武装したL-29がビアフラ側の再補給を妨害するために運用されている。

この他、1973年第4次中東戦争では、エジプト所属のL-29が主力攻撃機の補佐のために近接航空支援を実施している。この時は、機影が小さいことで撃墜されることが少なく、投下精度も高いと評価されている。

性能諸元[編集]

Aero L-29 Delfin sketch.svg

出典:『週刊ワールド・エアクラフト』通巻13号 デアゴスティーニ・ジャパン 2000年

L-29に搭載されたM701
  • 全長:10.81 m
  • 全幅:10.29 m
  • 全高:3.13 m
  • 翼面積:19.85 m²
  • 空虚重量:2,364 kg
  • 通常離陸重量:3,280 kg
  • 最大離陸重量:3,540 kg
  • エンジン:モータレット M701-C150またはS50ジェットエンジン (推力873 kg)1基
  • 最高速度:655 km/h/5,000 m
  • 巡航速度:545 km/h/5,000 m
  • 初期上昇率:840 m/min
  • 航続距離:640 km(通常) / 894 km(増槽2本追加)
  • 実用上昇限度:11,000 m
  • 乗員:2名
  • 兵装:主翼下計2箇所のハードポイントに最大200 kg の爆弾・ミサイルポッドなどを装備可

派生型[編集]

  • XL-29 - 試作機。エンジンはブリストル・シドレー・バイバーを装備。
  • L-29A - 単座の曲技飛行用機体。少数機生産。
  • L-29R - 攻撃機型。試作のみ。

運用国[編集]

L-29の運用国
ウクライナで展示されるL-29
ドイツで展示される旧東ドイツ機

参考文献[編集]

『週刊ワールド・エアクラフト』通巻13号 デアゴスティーニ・ジャパン 2000年

関連項目[編集]