JR貨物U47A形コンテナ
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| JR貨物U47A形コンテナ | |
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 U47A-38024 | |
| 基本情報 | |
| 種別 | 有蓋コンテナ ※複数番台あり |
| 所有者 | 日本通運、全国通運ほか、多数 |
| 製造メーカー | 東急車輛製造、日通商事(フルウイング方式)ほか) |
| 製造年 | 1988年（昭和63年） |
| 製造数 | 412個 - （増備中）個 |
| 主要諸元 | |
| 全長 | 固体による ※38000番台以上では、ハローマーク( Ｌ )表記あり |
| 全幅 | 固体による ※38000番台以上では、ハローマーク( W )表記あり |
| 全高 | 固体による ※38000番台以上では、ハローマーク( H )表記あり |
| 総重量 | 固体による (12.2 t - ) ※38000番台以上では、ハローマーク( G )表記あり t |
U47A形コンテナ（U47Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。
形式の数字部位「47」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積47 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、46.5 m3 - 47.4 m3の間に属するコンテナが対象となる[1]。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている[2]。
1988年（昭和63年）に東急車輛製造にて日本通運所有の最初の1個目が製造され、その後約400個が製作された。複数の所有者、製造ロットにまたがるため形態は様々である。
特記事項[編集]
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番台毎の概要[編集]
30000番台[編集]
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38000番台[編集]
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- 38001
- （所有者不明）
- 38002 - 38071（70個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。38002～38021は後に形式表記が横書きになった。
- 38072 - 38075
- 松下ロジスティクス所有。パナソニック借受。
-
U47A-38072 松下ロジスティクス所有。
パナソニック借受。
- 38076 - 38115（40個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。
-
U47A-38090 日本通運所有。 -
U47A-38112 日本通運所有。
- 38116
- 日本通運熊谷エンジニアリングセンター所有。
-
U47A-38118 全国通運所有。
オカケン借受。
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-
U47A-38120 全国通運所有。
大阪合同通運借受。
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- 38122（1個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。
- 38123 - 38125
- 全国通運所有。
- 38126 - 38128
- 全国通運所有。ヤマト運輸借受。
- 38129 - 38131
- 全国通運所有。（元、カイリク借受。）
- 38132・38133
- 全国通運所有。
- 38134 - 38136
- 全国通運所有。（元、仙台運送借受。）
- 38137
- 西久大運輸倉庫所有。
-
U47A-38137 西久大運輸倉庫所有。
- 38138 - 38140(3個)
- 日本通運所有。日通商事製作｡片妻側一方開きウイング側面二枚折り仕様｡規格外全高2605mm•全長9410mm•最大総重量19.6t｡荷崩れ防止ジャッキ付きのエコライナー。ECOLINER31+J表記入り。
- 38141 - 38171（31個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
※ 38170 = 日本通運所有。マルゼン借受。
※; 38171 = 日本通運所有。富士フィルム・富士ゼロックス（現:富士フイルムビジネスイノベーション）借受。 - ※「ECO LINER 31」表記。
- 38172 - 38177
- 全国通運所有。ロジネットジャパン・富士フィルム・富士ゼロックス（現:富士フイルムビジネスイノベーション）借受。
-
U47A-38173 全国通運所有。
リース終了後の姿。
- 38178・38179
- 全国通運所有。鹿児島通運借受。
- 38180 - 38195
- 日本石油輸送所有。ヤマト運輸借受。
-
U47A-38188 日本石油輸送所有。
ヤマト運輸借受。
- 38196 - 38215（20個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。
- 38216 - 38220
- 札幌通運所有。
- 38221 - 38235
- 日本石油輸送所有。ヤマト運輸借受。
- 38236 - 38285（50個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。
- 38287
- 日通商事所有。合通・東武運輸・日本電線工業会借受。
- 38288・38291
- 日本石油輸送所有。ミツカン・ヤマト運輸借受。
- 38292 - 38351（60個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。
- 38352 - 38361（10個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
※遮熱塗料使用のために、外観は全て白色になっている。 - ※「ECO LINER 31」表記。
- 38362 - 38391（30個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
- ※「ECO LINER 31」表記。
- 38392 - 38411（20個）[3]
- 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。
※遮熱塗料使用のために、外観は全て白色になっている。 - ※「ECO LINER 31」表記。
-
U47A-38340 日本通運所有。 -
U47A-38357 日本通運所有。
-
U47A-38412 総合車両製作所所有。
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
- ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.
- ^ a b c d e f g h i j 『トラベルMOOK 新しい貨物列車の世界』交通新聞社、2021年、28頁。ISBN 978-4-330-05421-6。
- ^ https://www.j-trec.co.jp/news/old/20170201171404.html 観音開き式両側フルオープンコンテナ「31ft三方開きコンテナ」を開発
参考文献[編集]
- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。
- 『トラベルMOOK 新しい貨物列車の世界』交通新聞社、2021年。ISBN 978-4-330-05421-6。
関連項目[編集]
 |  | この項目は、まだ閲覧者の調べものの参照としては役立たない、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ:鉄道）。 |