EMD DDA40X形ディーゼル機関車

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EMD DDA40X
保存されているUPの6915号機
保存されているUPの6915号機
基本情報
運用者 ユニオン・パシフィック鉄道
製造所 GM-EMD
製造年 1969年 - 1971年
製造数 47両
主要諸元
軸配置 D-D
軌間 1,435 mm
長さ 29.99 m
3.15 m
高さ 4.98 m
機関車重量 247.4 t
台車中心間距離 19.81 m
固定軸距 5.22 m
燃料搭載量 31,154 L
動力伝達方式 電気式
機関 EMD 645E3A × 2基
V型16気筒ターボチャージャー
出力 6600 HP (4,900 kW)
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EMD DDA40Xは、GM-EMDユニオン・パシフィック鉄道(UP)向けに製造した電気式ディーゼル機関車である。2組のディーゼルエンジン発電機と、2組の4動軸台車を持つ。機関の2基合計出力である6600馬力(4,900 kW)は、歴代のディーゼル機関車史上最大級である。1969年6月から1971年9月にかけて47両が製造され、6900 - 6946号機として導入された。

概要[編集]

ユニオン・パシフィック鉄道が導入した8動軸の2エンジン機関車としては、DD35DD35Aに次ぐ3形式目にあたる。DDA40Xの最初の1両である#6900は、ユタ州プロモントリー・サミットで開催された大陸横断鉄道全通100周年祝賀会(ゴールデン・スパイク)に間に合うように製造された。そのため、UPでは本形式を「センティニアル(Centinnial、100周年の意)」と呼んだ。

DDA40Xは、それまでに製造されたディーゼル機関車の中でもっとも全長が長く、98フィート5インチ(約30m)もあった。台枠の長さはEMDの工場の製造能力を超えた長さとなったため、ジョン・モア社という外部の会社に製造を委託した。車幅いっぱいの前頭部ボンネットは、カウルユニットタイプのFP45のものである。そのデザインは、今日のフードユニットタイプの全機関車に採用されているカナディアン・コンフォート・キャブに極めて近い。

形式名の「X」は「実験的な」という意味を持ち、次世代機関車の開発に向けた試作的要素も備えていた。落成当初には発電ブレーキの試験に使用されたほか、数々の試験が行われた。本形式で試験がなされたモジュラー式の電子制御装置は、のちのDash 2シリーズで採用されている。中には踏切近くで圧縮空気を使用した警笛を鳴らす等の、失敗に終わった試験もあった。

保存車両[編集]

6936号。2000年に踏切事故で損傷する(のち復旧)前日の撮影。

6936号がUPにより動態保存されているほか、12両が静態保存されている。

参考文献[編集]

関連項目[編集]