EICMA
EICMA（エイクマ、正式名称は伊: Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori[注 1] モーターサイクル国際博覧会[1]）は自転車やオートバイなど二輪車の国際見本市[2]。1914年以来と歴史は長く、例年、イタリアのミラノにある展示場フィエラ・ディ・ミラノ（Fiera di Milano）で11月第2週に催される[3]。地名をなぞり「ミラノ・モーターサイクル・ショー」や、単に「ミラノショー」とも呼ばれる[1]。2006年から毎年開催となるまで奇数年の隔年に開いた[4]。出展者は1500社を優に超え[5]、2024年実績は来場者60万人、出展社770社（併設展や同時開催を含む）[2]。
1914年の初開催は会場をクルサール・ディアナ（Kursaal Diana）とし、2014年に100周年を記録した。世界最大の二輪車展示会として例年、会期は週末を含む5日から6日間にわたり、総来場者50万人超を集める。展示場の面積は30万平方メートルと東京モーターショー（2017年時点）の3倍にあたる。第77回を数えた2019年は会期6日間（報道関係者の内覧会を含む）に80万人に迫る来場者が詰めかけ[6]、40超の国と地域から集まった企業と組織1887件は展示館合計8箇所に分かれて出展した[6]。2024年に110周年を記念した[7]。
日本からの出展企業（2024年）には本田技研工業[8]、スズキ[9]、ヤマハ[10]が含まれ、世界のメーカーが規模のメリットを重んじて出展する新型車の多さ[11]でも知られる[1]。
出展される内容は車両（オートバイとスクーター、モペッドから電動自転車）、部品類（スペアパーツやコンポーネント）、ヘルメットと衣類と靴などの物品に加えて、専門家や媒体から保険商品に及ぶ[2]。入場は実業関係者に加えて一般人も受け入れ、事前登録制で[2]人数制限は設けず入場ゲートで手荷物検査を受ける[6]。
試乗大会
[編集]2025年4月には第2回試乗大会（会期3日間）を開き、新車のプレビューやモータースポーツ界のスターと交流の機会を設けた[12]。秋の見本市に出展する企業から車体の提供を受け、地域のテクニカルパートナーから試乗に必須の装備（ヘルメットと手袋、ライディングブーツやプロテクター）を無料で提供された。会場はサーキット、オフロード、ツーリング、子ども用の車体コーナー、協賛企業のBeta、Fanticから持ち込まれた50ccクラスの各種車体に区分けされたほか、125ccクラスに16歳以上の来場者が触れるコーナーでは免許証を提示すると1人10分ずつ2台まで試乗できたり、同じ年齢層で免許がない人にも、インストラクターからオートバイの基本知識を学ぶ機会が用意された[13]。
またサーキット区分は事前申し込み制で有料試乗会を実施した。主催者の発表によると参加申し込み2000件、合計1万5100本（1回4ラップは試走を含む）、走行距離のべ37万8000kmを記録した[14][15]。
開催歴
[編集]ミラノEICMA
[編集]| No. | 年 | 開催地 | 期間 | データ | 備考 展示モデルの一例 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 面積 m2 | 出展者 | 来場者数 | |||||
| 1 | 1914 | クルサール・ディアナ（イタリア語版） | 05/03 | 24[16] | |||
| 2 | 1920 | ミラノ二輪車クラブ（Veloce Club Milano） | 05/22 - 06/13 | 30[16] | |||
| 3 | 1921 | ミラノ二輪車クラブ | 06/10 - 06/18 | ||||
| 4 | 1923 | ミラノ二輪車クラブ | 01/05 - 01/15 | ||||
| 5 | 1923 | ミラノ二輪車クラブ | 11/17 - 11/25 | ||||
| 6 | 1925 | ペルマネンテ | 01/10 - 01/18 | ||||
| 7 | 1926 | ペルマネンテ | 01/10 - 01/18 | ||||
| 8 | 1927 | ペルマネンテ | 01/09 - 01/17 | ||||
| 9 | 1928 | ペルマネンテ | 01/05 - 01/15 | CNA ロンディーネOPRA 500 GP（イタリア語版） | |||
| 10 | 1929 | ペルマネンテ | 01/19 - 27/01 | モト・グッツィ・ノルゲ（イタリア語版） | |||
| 11 | 1930 | ペルマネンテ | 01/11 - 01/19 | ||||
| 12 | 1931 | ペルマネンテ | 01/10 - 01/18 | ||||
| 13 | 1932 | ペルマネンテ | 01/09 - 01/17 | ||||
| 14 | 1933 | ペルマネンテ | 01/14 - 01/22 | ||||
| 15 | 1934 | ペルマネンテ | 01/13 - 01/21 | 123 | セルトゥム 500（イタリア語版） - シンプレックス 500（Simplex (Torino)） | ||
| 16 | 1935 | ペルマネンテ | 01/12 - 01/20 | 268 | ジレラ 500 スポルト（イタリア語版） - モト・グッツィ 500 W（イタリア語版） | ||
| 17 | 1936 | ペルマネンテ | 01/11 - 01/19 | ||||
| 18 | 1937 | ペルマネンテ | 01/09 - 01/17 | 146[16] | |||
| 19 | 1938 | ペルマネンテ | 01/22 - 30/01 | ガルブレサ V8[注 2] | |||
| 20 | 1939 | ペルマネンテ | 01/19 - 26/01 27/01 - 31/01 | アルテア（イタリア語版） - モト・グッツィ アルデッタ（イタリア語版） | |||
| 21 | 1939 | パラッツォ・デラルテ | 11/25 - 12/03 | モト・グッツィ・コンドル（イタリア語版） | |||
| 22 | 1940 | パラッツォ・デラルテ | 12/07 - 12/15 | ジレラ・サトゥルノ（イタリア語版） | |||
| 23 | 1941 | パラッツォ・デラルテ | 11/29 - 12/08 | ||||
| 24 | 1946 | パラッツォ・デラルテ | 11/23 - 01/12 | 212[17] | モト・グッツィ・ドンドリーノ（イタリア語版） | ||
| 25 | 1947 | パラッツォ・デラルテ | 11/29 - 12/08 | ||||
| 26 | 1948 | パラッツォ・デラルテ | 11/13 - 11/21 | ジレラ 125（イタリア語版） | |||
| 27 | 1949 | パラッツォ・デラルテ | 12/03 - 12/12 | AMISA-Rumi 125 - パリラ 98 2T（Parilla 98 2T）- REOM および Marzocchiによるハイドロフレックス | |||
| 28 | 1950 | パラッツォ・デラルテ | 12/02 - 12/11 | MV アグスタ 500 4Cストラダーレ（MV Agusta 500 4C Stradale）- モトム・デルフィノ（イタリア語版） | |||
| 29 | 1952 | パラッツォ・デラルテ | 01/12 - 01/20 | モト・パリラ レヴィエーレ125（イタリア語版） - ドゥカティ製クルーザー（イタリア語版） | |||
| 30 | 1952 | フィエラ・ディ・ミラノ | 11/29 - 12/08 | 2万[18] | 502[18] | モト・パリラレブリエール150 Levriere 150 | |
| 31 | 1953 | フィエラ・ディ・ミラノ | 11/28 - 06/12 | モト・グッツィ・ジゴロ（Moto Guzzi Zigolo） | |||
| 32 | 1954 | フィエラ・ディ・ミラノ | 11/27 - 12/08 | 436[18] | セカット75 cc スポルト（Ceccato 75 cc. Sport） | ||
| 33 | 1955 | フィエラ・ディ・ミラノ | 12/03 - 12/12 | ベスパ 150 TAP | |||
| 34 | 1956 | フィエラ・ディ・ミラノ | 01/12 -12/10 | ヴィヴィ[注 3] | |||
| 35 | 1957 | フィエラ・ディ・ミラノ | 30/11 - 12/09 | 2万(2) | 550、7ヵ国 | モト・パリラスルッギ（Moto Parilla Slughi）- パルミエリ・エ・グリネッリ・ギッツォ（Palmieri & Gulinelli Guizzo） | |
| 36 | 1959 | フィエラ・ディ・ミラノ | 11/28 - 12/09 | 550[18] | |||
| 37 | 1961 | フィエラ・ディ・ミラノ | 12/02 - 12/11 | 600[19] | |||
| 38 | 1963 | フィエラ・ディ・ミラノ | 30/11 - 12/09 | 27,000(2) | 567、9ヵ国 | ドゥカティブリオ（イタリア語版） | |
| 39 | 1965 | フィエラ・ディ・ミラノ | 12/04 -12/13 | モト・グッツィ V7 700（イタリア語版）- MV アグスタ 600 Turismo 4C 6 | |||
| 40 | 1967 | フィエラ・ディ・ミラノ | 14/10 - 21/10 | 610[19] | アプリリアA7 | ||
| 41 | 1969 | フィエラ・ディ・ミラノ | 11/22 - 30/11 | 650[19] | 21万[19] | ファンティック・カベレーロ（イタリア語版） - モト・グッツィ50 2C（イタリア語版） - ピアッジョ・ベスパ50スパチアル（イタリア語版） | |
| 凡例 | （1）総面積 -（2）屋根付き部分 -（3）純展示面積 -（4）詳細は不明 | ||||||
主な出版物
[編集]この展示会の出版物。伊: Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori（EICMA）
- Castronovo, Valerio (2015) (イタリア語). Due Ruote : L'esposizione Internazionale Del Ciclo E Motociclo a Milano Dal 1914 a Oggi (Prima edizione ed.). Milano: Mondadori. OCLC 992557310. ISBN 9788891807144, 8891807141。全359頁、付録9頁、図版（主に4色）29 cm。
- 目次（イタリア語版）[20]
- 英語版あり。
- Castronovo, Valerio (2015). EICMA. ed (英語). Due Ruote : L'esposizione Internazionale Del Ciclo E Motociclo a Milano Dal 1914 a Oggi (英語版 ed.). ミラノ: Mondadori. OCLC 992557310. ISBN 9788891807175, 8891807176
- “Eicma Esposizione Internazionale del Ciclo e del Motociclo presso la Fiera di Milano nel 1967” (イタリア語). archiviostorico.fondazionefiera.it. 2025年4月4日閲覧。
脚注
[編集]注
[編集]- ↑ Esposizione（博覧会）Internazionale（国際） Ciclo（自転車）Motociclo（オートバイ）Accessori（アクセサリ）。
- ↑ 出展されたV8はアドルフォ・マルマ・トーヨモデル。
- ↑ Vi-Vi（ViVi）はイタリアのモペッド製造会社（1956年-2001年）。
出典
[編集]- 1 2 3 “バイク・オートバイ用語集”. 枻出版社 2020年1月6日閲覧。
- 1 2 3 4 “EICMA 2025 - International Two-Wheeler Exhibition - 2025年11月”. www.jetro.go.jp. 世界の見本市データベース（J-messe). JETRO（ジェトロ） (2025年5月26日). 2025年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月28日閲覧。
- ↑ 河野 正士 (2019年11月23日). “第606回：世界最大のバイクショー「EICMA」を取材 現地で感じた“変化の兆し”とは？”. webCG. 【エディターから一言】. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ 河野 2025
- ↑ 「EICMA 2019 - International Cycle and Motorcycle Exhibition」『世界の見本市・展示会情報（J-messe）』JETRO。2019年10月20日閲覧。
- 1 2 3 河野 2019
- ↑ 河野正士 文･写真 (2025年1月29日). “EICMAの個人的総括”. WEB Mr.Bike. EICMA2024トピックス. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ “EICMA（ミラノショー）2024出展概要”. Honda Global. Honda (2023年). 2025年5月28日閲覧。
- ↑ “開催直前！EICMAに黒と黄色の『スイフト』登場!? 2025モデル続々、スズキが出展概要を発表”. e燃費. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ “雰囲気そのままに機能をアップデート!! ヤマハ「XSR900」2025年モデル発表”. バイクのニュース. 【EICMA2024】. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ “EICMA”. autosport web. 三栄. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ YES.2022 (2025年4月28日). “EICMA RIDING FEST: THE SECOND EDITION CONFIRMS THE SUCCESS OF THE EVENT, OVER 25 THOUSAND FANS AT MISANO WORLD CIRCUIT” [EICMA試乗フェスト：第2回開催によりイベントの大成功を証明。ミサノ・ワールドサーキットに詰めかけたファン2万5千人超] (英語). EICMA. Home. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ “Hashtag 125” (英語). EICMA. 2025年5月28日閲覧。
- ↑ EICMA RIDING FEST 2025
- ↑ “Riding Experience ERF” (英語). EICMA. 2025年5月28日閲覧。
- 1 2 3 “Il Segretario del Coni vista la Mostra del Ciclo e Motociclo [コニの事務局長、自転車とオートバイの展示会を訪問]” (イタリア語). Il Littoriale [イル・リットリアーレ] XIII (17): p. 1. (1939年1月20日) 2017年3月12日閲覧。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: 余分な句読点 (カテゴリ) - ↑ 第44回ミラノ・モーターショー“Il 44º Salone di Milano”. Motociclismo: 129. (1975-11).
- 1 2 3 4 Motociclismo 1975, p. 130, 第44回ミラノ・モーターショー
- 1 2 3 4 第44回ミラノ・モーターショーMotociclismo 1975, p. 131
- ↑ (イタリア語) Sommario（目次）. Bavarian Library Network 2025年4月4日閲覧. "PDF形式でダウンロード"
関連項目
[編集]日本の二輪車見本市
外部リンク
[編集]
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