ASRAAM (ミサイル)

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AIM-132 ASRAAM
AIM-132 ASRAAM.jpg
ILA 航空ショーで展示される模擬弾
種類 短距離空対空ミサイル
設計 MBDA
就役 1998年
性能諸元
ミサイル直径 16.6cm
ミサイル全長 2.9m
ミサイル全幅 45cm
ミサイル重量 87kg
射程 300m-18km
推進方式 固体燃料ロケット
誘導方式 中途航程:INS+COLOS
終末航程:赤外線画像(IIR)
飛翔速度 M3.5
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ASRAAMAdvanced Short Range Air-to-Air Missile、アスラーム)は、イギリス赤外線誘導空対空ミサイル

経緯[編集]

1980年代NATO加盟諸国は、次世代の空対空ミサイルの開発について覚書を結んだ。それは、アメリカ合衆国が中心となり、AIM-7 スパローに代わるAIM-120 AMRAAM中距離空対空ミサイルを開発し、イギリスドイツを中心にAIM-9 サイドワインダーに代わるASRAAM短距離空対空ミサイルの開発分担を行うというものであった。

1992年よりASRAAMの本格開発が開始されたが、1990年代初期にドイツは資金と技術的問題によりASRAAM プロジェクトを離れ、IRIS-Tの開発に取りかかった。この決定はドイツ再統一によって受け継いだ戦闘機MiG-29に搭載されたR-73(AA-11 アーチャー)の性能に対する新たな識見が理由であった。具体的には、それまでNATOによる評価が低かったR-73は広視野角シーカーや推力偏向機構を持ち、機動性に優れたミサイルであったため、ドイツはR-73と同等かそれ以上の機動性をもたせるようASRAAMの再設計を行おうとした。一方、イギリスは機動性は限定的であるが高速と低抗力によりサイドワインダーよりも大幅に射程を伸ばす案を支持した。ドイツとイギリスは合意に達することができなかったため、ドイツはASRAAM プログラムから手を引きIRIS-Tの開発を選択した。

ASRAAMの設計に関するイギリスとドイツの長い検討に起因する開発の遅れに、アメリカは待ちきれずサイドワインダー(AIM-9X)の改良を開始した。イギリスはASRAAMのシーカーにヒューズ社のフォーカル・プレーン・アレー(Focal Plane Array)を選択した。皮肉にもサイドワインダーとASRAAMの双方ともヒューズ社が開発した赤外線画像シーカーを使い、ヒューズ社はサイドワインダーのために使用した同じ技術で双方の選定に勝利した。レイセオン社も双方に提案を出したが、ヒューズ社に敗れてしまった。しかし、レイセオン社はヒューズ社を買収し、最終的にASRAAMとAIM-9X サイドワインダーのシーカー製造はレイセオン社となった。

ASRAAM プログラムが再開することで、アメリカはASRAAMを短距離対空ミサイルの候補にすると考えられたが、機動性に対する認識からイギリスと合意することはなかった。なお、アメリカ軍はASRAAMを採用していないものの、AIM-132の名称をミサイルに与えている。

特徴[編集]

シーカーにはヒューズ社が開発した多素子化されたフォーカル・プレーン・アレー(FPA、解像度128x128ピクセル)が採用されていて、赤外線画像(IIR)誘導方式となり、感度はAIM-9Mの400倍に向上した。このシーカーは長距離捕捉、高度な抵抗対策、おおよそ90度のオフボアサイト・ロックオン能力などがあり、他にも目標とした航空機コックピットエンジンといった特定の部分を指定する機能をもっている。

LOAL(発射後ロックオン)能力も備えており、将来的にF-35 ライトニング IIウェポンベイに搭載する際の強みとなる。

戦闘機への搭載にあたっては、サイドワインダーとの電気的互換性を有する。

運用国[編集]

イギリス空軍トーネードハリアーIIタイフーン1998年より配備開始。
オーストラリア空軍F/A-18
インド空軍
アラブ首長国連邦空軍

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]