A-31 (航空機)
ヴェンジェンス
A-31 / A-35 ヴェンジェンス
TBV ジョージア
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ヴェンジェンス（Vultee Vengeance ）は、アメリカ合衆国のヴァルティー社が開発し、主にイギリス空軍で運用された急降下爆撃機である。イギリス空軍には1942年から引渡しが開始され、主にビルマやインド方面で日本軍を相手に運用された。
愛称の「ヴェンジェンス (Vengeance)」は、復讐の意であり、米海軍型の愛称の「ジョージア (Georgia)」はアメリカの州の一つである。ヴァルティー社内での呼称はV-72。アメリカ陸軍航空軍ではA-31 ヴェンジェンスやA-35 ヴェンジェンス、アメリカ海軍ではTBV ジョージアとして制式採用されたが、どの型も実戦ではほとんど使用されず主に練習機として使用された。
開発[編集]
ヴァルティー社はフランス政府からの発注を受け、新型急降下爆撃機「モデル72（V-72）」を開発した。この機体は当時としては強力なライトR2600エンジンを搭載し、強力な武装と頑丈な機体を有していた。
フランスよりの発注数は300機で、1940年10月から引き渡しを行う予定だったが、同年の6月にフランスがドイツに降伏してしまい、発注が宙に浮いてしまった。しかし、イギリス空軍がこの機体に注目し、「ヴェンジェンス」の名称で代わりに発注することになった。
イギリス空軍への引き渡しは1942年1月より開始されたが、途中からレンドリース法の適用を受けて一度アメリカ陸軍がA-31として購入した後イギリスに供与されるという扱いとなった。また一部の機体はそのままアメリカ陸軍が保有した(少数は海軍に引き渡されている)。1942年にはエンジンをライト・サイクロンR-2600-13(1700hp)に換装、武装を12.7mm機関銃に強化し主翼を改修したA-35（イギリス名は「ヴェンジェンスMK.4」）も生産された。
生産はヴァルティー社の他スティンソン社やノースロップ社でも行われ、総生産機数は1,931機[注釈 2]で、アメリカでは323機が主として標的曳航機として使用された。この他に1,205機がイギリス空軍に納入され、ビルマで任務に就いた。1943年には若干機が北アフリカの自由フランス軍に供与された。
運用[編集]
イギリス空軍では本機を専ら極東方面で運用し、1943年からビルマやインド方面で日本軍との戦闘に投入した。ブレニム爆撃機を補完する形で運用され、それなりの戦果を挙げている。イギリス空軍以外でもオーストラリア空軍やインド植民地空軍でも使用され、オーストラリア空軍では“ヴァルティー・ヴァルチュア（Vulture, ハゲワシの意）”のニックネームで呼ばれた。
いずれの空軍でも1944年以降は順次前線から引き上げられ、訓練機や標的曳航機として使用された。
各型を合わせ2,000機近くが生産された機体であるにもかかわらず、生産国であるアメリカでは実戦でほとんど使用されず、予備機や訓練機として後方任務に従事したのみであるため、1943年当時の軍事調達局の報告書では、「資源と材料の無駄」とまで酷評された[1]。
ヴァルティー・ヴェンジェンスは、アメリカ製ながら主にアメリカ軍以外によって運用されたためにアメリカでの評価が低く知名度も低いという、いくつかの例の一つである。
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整備中のヴェンジェンス 1943年2月 -
標的曳航機として運用されているA-35B
諸元[編集]
- ヴェンジェンス Mk.1 (A-31)
- 全長：12.12 m
- 全幅：14.63 m
- 全高：4.67 m
- 全備重量：5,009 kg
- エンジン：ライトR2600-19 空冷14気筒 1,600 hp×1
- 最大速度：443 km/h
- 実用上限高度：6,858m
- 航続距離：2,253 km
- 武装
- 爆弾 226kg×2 113kg×2
- 7.62mm機銃×6(翼内X4,後席旋回X2)
- 乗員 2名
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ 航空情報昭和36年10月増刊号・高橋慎一(航空評論家)
参考文献[編集]
- 木村秀政 『万有ガイド・シリーズ 5⃣ 航空機 第二次大戦 II』(小学館、1981年8月)
- 著：岡部ださく 『世界の駄っ作機 5』（ISBN 978-4499230063）刊：大日本絵画 2009年
関連項目[編集]
- 爆撃機一覧
- F-104スターファイター / F-5フリーダムファイター/タイガーII - 戦後のアメリカ製ジェット戦闘機。「アメリカ軍ではそれほど使われず、主に輸出・供与用として生産された」点がA-31と共通する。
| 典拠管理データベース: 国立図書館 |
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