73式大型トラック

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73式大型トラック(新型)

73式大型トラック(ななさんしきおおがたトラック)は、自衛隊で使用されている車両である。製作はいすゞ自動車1973年(昭和48年)より調達開始。2003年(平成15年)度以降納入車両は、製造コストの削減・部品の共通化・民生品の活用の一環から「制式化」対象から除外され、以後の納入された車両の正式名称については「3 1/2tトラック」に変更された[1]

初代モデルは約40年前に登場し、現在は8代目のモデルが配備されている[2]2011年に発生した東日本大震災の際には、他の自衛隊車両が津波による水没で次々と行動不能になる中で唯一稼働するなど、高い耐久性を証明している[3]

概要[編集]

73式大型トラックは、人員及び物資輸送などに用いられる汎用キャブオーバートラックで、陸上自衛隊の部隊では全ての職種部隊に配備されている車両である。隊内では「3t半(さんとんはん)」や「カーゴ」とも通称される。「3 1/2t」とは悪路走行時や慎重な取り扱いを要する物品などを扱う場合の標準積載量で、これとは別に良路の平地などを走行する場合に適用される最大積載量という数値も設定されている。なお、陸上自衛隊の車両呼称に重量が採用されている場合、その数値はすべて標準積載量を表している。

1973年よりそれまでのボンネット型TSD・2トン半トラックから更新され、現在では後述の改良型及び新型を含め、更新を完了している。ダンプトラック型や地対空誘導弾の自走発射機型の他、キャブ部分に各種の装備を積載したバリエーションも数多く存在する。

「73式」と呼称されるが、前述のとおり製造コストの削減・民生品の活用の一環・製造ラインの民生用車両との同一製造等による車両部品の共通化等により、制式化対象から除外されており[4]、2003年度製造分の車両からはいすゞ自動車製造ラインの関係から同社が製造している他車種に導入されている部品・技術も導入されている。

旧型車両の一部は海外派遣時に各部隊で防弾板の取り付け、運転席と助手席間にエアコン装置の取り付け、前照灯・速度表示灯の改良などの改良が施され、派遣終了後もその状態で使用されている車両が存在する。

自衛隊車両の比較図
1/2tトラック 1 1/2tトラック 3 1/2tトラック 高機動車 軽装甲機動車 96式装輪装甲車 輸送防護車
画像 1-2tトラック (8465244716).jpg Type73chugatatruck.jpg JGSDF 73 Ougata Truck (ISUZU) 1.jpg JGSDF Koukidousha (TOYOTA) 1.jpg JGSDF Light Armored vehicle 20120429-01.JPG JGSDF APC Type 96 20120108-03.jpg Bushmaster-Japan.png
全長 4.14m 5.49m 7.15m 4.91m 4.4m 6.84m 7.18m
全幅 1.76m 2.22m 2.48m 2.15m 2.04m 2.48m 2.48m
全高 1.97m 2.56m 3.08m 2.24m 1.85m 1.85m 2.65m
重量 約 1.94t 約 3.04t 約 8.57t 約 2.64t 約 4.5t 約 14.5t 約 14.5t
最高速度 135km/h 115km/h 105km/h 125km/h 100km/h 100km/h 100km/h
乗員数 6名 19名 22名 10名 4名 10名 10名


形式[編集]

生産・配備された時期により3つの形式に分けることができる。初期型、改良型、新型の三種類があり、基本的には同じ車両ではあるものの、設計は異なる。

初期型及び改良型はエンジン始動の際にキー操作だけでなくメインスイッチを操作しなければ電気系統がONにならなかった。新型に関してはエンジンキーをONまで回せば電気系統も同時にONになるようにされている。

初期型(SKW-440~441)[編集]

1973年から配備された基本タイプ。初期型は前面に開口部があり、ラジエーターが露出している。 エンジン停止には車両中央部の停止用スイッチを引く必要がある。

トランスミッションフルシンクロ化されておらず、2-5速のみシンクロ化[5]されている。フロントフリーホイールハブは手動ロック式で、前輪を駆動する場合は事前に下車して操作する必要がある。また、全輪駆動させる場合は運転席左のスイッチ若しくはレバーによる操作が要求される。シフトレバーはトランスミッション直結式でトランスミッションが若干後部にある関係上、シフトノブも後部から前部にかけて曲がったような形状をしていた。

フロントウインドシールドのワイパーは上部吊り下げ式で4本。また、フロントのナンバープレートはラジエーターのスリット(上部)とガードメッシュ(下部)の間に位置する。ブレーキペダルは踏み込み式で強力に作動させる為には数回踏み込む動作を要求されていた。

サイドブレーキは運転席左の床にあり、サイドを引く際・戻す際は前屈みになりレバーの操作が要求される。

改良型(SKW-462~464)[編集]

73式大型トラック(改良型)

1987年から配備された。変更点はキャビンの大型化、エンジンの出力増強、ハブリダクションの採用など。5速マニュアルだがシフトレバーは直結でなくリンケージによるリモートコントロールとなる。

SKW-464にはABSが装備され、スロットルドライブ・バイ・ワイヤに変更されている。フロントウインドシールドのワイパーは下部4本。フロントのナンバープレートはガードメッシュ左側(正面から見て右側)に位置する。タイヤバイアスからラジアルに変更された。ブレーキペダルに関しては、このタイプからオルガン型ペダルへ仕様変更された。

エンジンストップはハンドル左下のスイッチを引くことで停止する。

この形式までは各種計器類のスイッチは手元に引くタイプとなっている。

新型(SKW-475・476・477)[編集]

73式大型トラック(新型、3 1/2t水タンク車

1999年から配備された。変更点はキャビンの形状・エンジンの出力増強・一般部隊に納入される車両に関しては変速機を6速オートマチックへ変更[6]と、変速機のギア比率変更による最高速度の上昇、各師団自動車教習所向け教習車両の更新用には同系のMT車を納入(シフトノブなどは当初改良型、2003年度納入分以後は民生用に準じたものが使われている)し、後に納入されたSKW-476はエンジンが直列6気筒ターボに変更されているとともに当時発展的であった大型トラック用ATに関する民生用の技術を導入した結果ATの制御が変更されている。2012年より納入された車両は方向指示器が増設されている。

2000年初頭に納入された車両から適宜速度表示灯を装備しない車両が納入されるようになった。

これ以外にも、いすゞ製民間用トラックをベースにしているため、主として排ガス対策で年度によって細部が変更されている。平成17年度納入車からはエンジンがV型8気筒8P系から直列6気筒6UZ系に変更された。

このタイプからエンジン停止はキーの操作だけで行えるようになった。ハンドル下部付近に「エンジン停止スイッチ」が存在するが、使用はキー操作だけでエンジンが停止しない場合などの緊急時のみに制限される。この形式からはATに仕様変更を行った当初の時期を除き民生品の活用の一環として計器類・パーキングブレーキのスイッチは民間の物に準じた物が使用されている他、駐車ブレーキもワイヤータイプからホイールパーク式に変更されている(大型車のATにはパーキングが存在しないためとブレーキの強化が目的)。

派生型[編集]

  • 3 1/2tダンプ車[36-****]
  • 軽レッカ
  • 道路障害作業車
  • 81式短SAM搭載車
  • 11式短SAM搭載車
  • 3 1/2t燃料タンク車
  • 3 1/2t航空用燃料タンク車
  • 3 1/2t水タンク車
  • 除染車
  • 生物偵察車
  • 国際任務仕様 - イラク派遣を機に配備が開始されたタイプ。フロントガラスを防弾化し、ドアと車体正面に装甲を装着している。
  • 暖房装置付 - 寒冷地での人員輸送用に荷台側面2箇所に暖房装置[7]が装備された車両。主に北海道や東北方面の部隊に導入。[35-****]
  • フロントウィンチ付車[33-****]
  • 有蓋車(シェルター車) - 幌ではなく、整備のための工具・機材や各種装備などを格納したシェルター(箱)を搭載するための車両。
  • 作業装置付 - 73式大型トラックに作業用のクレーンが追加で装着されたもの。[37-****]
  • ロング車 - 通常の73式大型トラックより全長が1,000mmほど延長されている。
  • 対空戦闘指揮装置用車 - 対空戦闘指揮装置を搭載するための専用車で、アオリのデザインが変更され、全長も通常より500mmほど延長されている。
  • 教習用車輌 - 助手席側にハンドルとブレーキ、スピードメーター、パワーステアリング切替装置などを装備した車輌。[34-9***]以降の車番の車輌。

諸元・性能[編集]

形式 全長 全幅 全高 車両重量 積載量 エンジン 出力 最高速度
初期型 7,030mm 2,485mm 3,080mm 7,980kg 路外3.5t 路上6.0t
人員22名
いすゞ
水冷V型8気筒ディーゼルエンジン
240ps 95km/h[8]
改良型 8,130mm 2,470mm
新型 7,150mm 2,485mm 8,570kg 285ps 105km/h[9]

最大積載量・乗車定員のみを見れば道路交通法令上の区分は中型自動車となるように見えるが、上記のように当該車種は自重が約8tと重く、これに路上での最大積載量の6tを加えると車両総重量が約14tとなるため、大型免許[10]が必要になる。また、自衛官が公務で操縦する際には、「初級装輪操縦」課程の教育を受講した隊員に限定されている。

登場作品[編集]

映画[編集]

20世紀少年 第1章 終わりの始まり
73式中型トラックと共に、巨大ロボット攻撃に向かう普通科部隊輸送する。
劇場版 仮面ライダーアギト PROJECT G4
終盤でアンノウンに襲撃される自衛隊基地内に旧型が駐車してあり、その周りで仮面ライダーたちが戦闘を行う。
ゴジラシリーズ
現実通りの自衛隊車両としてだけではなく、日本国防衛軍特生自衛隊の車両としても登場する。
ゴジラvsビオランテ
サンダービーム作戦準備のため、若狭湾に大量の支援部隊を輸送する。荷台から降車して展開する自衛官たちは、全員エキストラである。
シン・ゴジラ
立川広域防災基地に駐車しているほか、終盤の「ヤシオリ作戦」に参加する自衛官たちを輸送する。
戦国自衛隊1549
戦国時代タイムスリップしたロメオ隊に新型が1両配備されているが、戦国武者たちの襲撃を受けたため、放棄される。
図書館戦争
関東図書隊所属の人員・物資輸送車両として度々登場。
日本沈没 2006年
物資集積場から物資を輸送する際に登場する。
平成ガメラ3部作
3部作全てに登場。
ガメラ 大怪獣空中決戦
旧型がギャオス捕獲作戦のため、福岡ドーム内に餌である肉を搬入する。作業装置付きのものも登場し、金属製のを組み立てるのに使われる。

アニメ[編集]

かみちゅ!
時代背景が1980年代なので、旧型が登場。第4話にて、宇宙人を捕まえるべく出動した自衛隊が使用する。
クレヨンしんちゃん 爆発!温泉わくわく大決戦
春日部市から避難する住民を輸送する。その中には、漫画家の臼井儀人の姿もある。
最臭兵器
災害派遣によって出動し、主人公が放つ臭気から逃げる避難民を救助する救助部隊の車両として旧型が登場する。

漫画[編集]

代紋TAKE2
江原慎吾に雇われた傭兵たちを制圧するため、73式装甲車73式小型トラックと共に出動し、主に自衛隊員輸送に使用される。
空母いぶき
水陸機動団の車両がLCACにより中国人民解放軍により占拠された多良間島南海岸に揚陸される。
ゲート 自衛隊 彼の地にて、斯く戦えり
自衛隊が特地に持ち込んだ装備の1つとして登場。基本的に、駐屯地周辺とその内部で使用されている。
続・戦国自衛隊
タイムスリップした自衛隊の装備として、漫画版・小説版ともに登場。火縄銃対策のため、の束を側面にくくりつけて防御力を上げ、荷台機関銃を搭載して関ヶ原の戦いに投入される。

小説[編集]

自衛隊三国志
三国時代タイムスリップした自衛隊国際連合平和維持活動(PKO)部隊の装備として6両登場。劉備玄徳軍の輸送に使われる。
宣戦布告
出動した第34普通科連隊が使用する。

参考文献[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 書類上の名称変更であり、車両銘板は2002年までの納入分は従来通りの名称が記載された銘板が取り付けられている
  2. ^ 実はこんなにスゴイ! 陸上自衛隊の“73式大型トラック”こと「3トン半」に乗ってみた:日経トレンディネット2013年07月26日
  3. ^ 大震災の津波に襲われ唯一動いたトラック いすゞ「3トン半」2013年05月14日
  4. ^ 一般的に制式化すると、部品などは予め制式化時に指定されたものが指示書により指定される事が多く製造当初はともかくとして年数が経過すると指定された部品を別ラインでの製造や他社へ製造依頼をかけるためその分コストが嵩む事もあり、部品の共通化によるコスト削減を目的に、制式化からは除外された
  5. ^ 2速から1速にシフトダウンする場合はダブルクラッチとクラッチ操作の間にアクセルを噴かすなどの動作が要求される
  6. ^ 北部および東北方面隊区内部隊では、エンジンブレーキの弱さによる冬期間の牽引時の問題、変速ショック、燃費の悪化、MTと違い発進時はトルクコンバーターの性能上少し多めに踏み込まないと加速が悪いなどの問題も存在し、部内資料や隊員の体験談を記した書籍類にもこれらの注意点が記載済。
  7. ^ 最大で燃焼は2時間程度しか持たない。長距離の移動時は「弱」で使用する
  8. ^ 初期型は92km/h
  9. ^ 5MT車は改良型と同じ95km/h
  10. ^ 2007年の改正法施行後に自衛隊自動車教習所で大型免許を取得した者には、自衛隊車両限定が付与される。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]