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2025年バーレーングランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
バーレーンの旗 2025年バーレーングランプリ
レース詳細
日程 2025年シーズン第4戦
決勝開催日 4月13日
開催地 バーレーン・インターナショナル・サーキット（グランプリ・トラック）
バーレーンの旗 バーレーン サヒール
コース長 5.412km
レース距離 57周 (308.238km)
決勝日天候 夜間（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:29.841
ファステストラップ
ドライバー オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ
タイム 1:35.140（36周目）
決勝順位
優勝
2位
3位

2025年バーレーングランプリ（英: 2025 Bahrain Grand Prix、正式名称: Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2025[1]）は、2025年のF1世界選手権の第4戦として、2025年4月13日にバーレーン・インターナショナル・サーキットのグランプリ・トラックで開催された。

背景

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タイヤ
ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3のハード寄りの組み合わせ[2]。
ピレリタイヤの組み合わせ
ドライ用 ウェット用
C1 C2 C3 インターミディエイト フルウェット
(C1)
（ハード） 		C2)
（ミディアム） 		(C3)
（ソフト） 		(インターミディエイト)
（小雨用） 		(フルウェット)
（大雨用）
DRS：3箇所[2]
※（　）内は検知ポイント
  • DRS1：ターン3より23m先から（ターン1の50m手前）
  • DRS2：ターン10より50m先から（ターン9より10m手前）
  • DRS3：ターン15より170m先から（ターン14より110m手前）

エントリー

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フリープラクティスドライバー
（特記のないチームについての出典: [3]）
各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回までのドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）[注 1]金曜日のセッションで起用する義務に基づき、以下のドライバーがFP1に参加する。
エントリーリスト
チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット
イギリスの旗 マクラーレン・フォーミュラ1・チーム 81 オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL39 メルセデス
M16 E Performance
4 イギリスの旗 ランド・ノリス
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ・HP 16 モナコの旗 シャルル・ルクレール フェラーリ SF-25 フェラーリ
066/15
44 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン
38 スウェーデンの旗 ディーノ・ベガノヴィッチ 1
オーストリアの旗 オラクル・レッドブル・レーシング 1 オランダの旗 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB21 ホンダ・RBPTH003
22 日本の旗 角田裕毅
37 日本の旗 岩佐歩夢 2
ドイツの旗 メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム 63 イギリスの旗 ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W16 メルセデス
M16 E Performance
12 イタリアの旗 アンドレア・キミ・アントネッリ
72 デンマークの旗 フレデリック・ヴェスティ 3
イギリスの旗 アストンマーティン・アラムコ・F1チーム 18 カナダの旗 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR25 メルセデス
M16 E Performance
14 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ
34 ブラジルの旗 フェリペ・ドルゴヴィッチ 4
フランスの旗 BWT・アルピーヌ・フォーミュラ1・チーム 10 フランスの旗 ピエール・ガスリー アルピーヌ A525 ルノー
E-Tech RE25
7 オーストラリアの旗 ジャック・ドゥーハン
アメリカ合衆国の旗 マネーグラム・ハースF1チーム 31 フランスの旗 エステバン・オコン ハース VF-25 フェラーリ
066/15
87 イギリスの旗 オリバー・ベアマン
50 日本の旗 平川亮 5
イタリアの旗 ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・F1チーム 6 フランスの旗 アイザック・ハジャー レーシングブルズ VCARB 02 ホンダ・RBPTH003
30 ニュージーランドの旗 リアム・ローソン
イギリスの旗 アトラシアン・ウィリアムズ・レーシング 23 タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW47 メルセデス
M16 E Performance
55 スペインの旗 カルロス・サインツ
46 イギリスの旗 ルーク・ブラウニング 6
スイスの旗 ステークF1チーム・キック・ザウバー 27 ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー C45 フェラーリ
066/15
5 ブラジルの旗 ガブリエル・ボルトレト
出典: [8][9]
追記
  • ^1 - ベガノヴィッチはFP1のみ、ルクレールに代わって走行
  • ^2 - 岩佐はFP1のみ、フェルスタッペンに代わって走行
  • ^3 - ヴェスティはFP1のみ、ラッセルに代わって走行
  • ^4 - ドルゴヴィッチはFP1のみ、アロンソに代わって走行
  • ^5 - 平川はFP1のみ、ベアマンに代わって走行
  • ^6 - ブラウニングはFP1のみ、サインツに代わって走行

フリー走行

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FP1

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2025年4月11日 14:30 AST(UTC+3) （特記のない出典: [10]）

  • 気温35度、路面温度48度、晴、ドライ

エントリーの節でも触れた通り、FP1のみ走行するドライバーが6人参加する。レッドブルはマックス・フェルスタッペンに代わって岩佐歩夢が角田裕毅とともに走り、前週に行われた日本GPのFP1でアルピーヌを走らせた平川亮がハースに移って最初のFP1へ参加したことにより、公式セッションでは2007年ブラジルGP（佐藤琢磨（スーパーアグリ）、中嶋一貴（ウィリアムズ）、山本左近（スパイカー））以来となる3人の日本人ドライバーが走行することとなった。

今回のバーレーンや次週開催されるサウジアラビアをはじめとしたイスラム教国でラマダーンが3月に実施されたため[11]、例年より1ヶ月遅れて開催されていることもあり、30度を超える猛暑の中行われた。アンドレア・キミ・アントネッリは序盤にパワーが上がらないと無線で訴え、わずか3周しか走れなかった。角田はピットレーンでガレージから出たアレクサンダー・アルボンを抜いた件で審議対象となった。

今回FP1のみを走行した6名は順調に周回をこなし、最高位はルーク・ブラウニング（ウィリアムズ）の13番手となった。平川は17番手、岩佐は19番手で走行を終えた。

FP2

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2025年4月11日 18:00 AST(UTC+3) （特記のない出典: [12]）

  • 気温30度、路面温度36度、夜間、ドライ

日が沈み、予選や決勝と同じ時間帯であるため各車とも予選想定の走行から決勝想定のロングランを精力的にこなした。マクラーレン勢が1-2を独占し、レーシングブルズのアイザック・ハジャーがマックス・フェルスタッペンを1つ上回る6番手をマークした。角田は18番手。

FP3

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2025年4月12日 15:30 AST(UTC+3) （特記のない出典: [13]）

  • 気温33度、路面温度44度、晴、ドライ

前日のFP1同様猛暑の中始まり、各車ともコースに現れだしたのは開始から20分を過ぎてからだった。30分頃にニコ・ヒュルケンベルグがトラブルによりコース脇にマシンを止め、バーチャルセーフティカー（VSC）が一時出された。セッションが終わりに近づくと予選想定のプログラムを実行し、マクラーレン勢が圧倒的な速さを見せた。角田も予選想定の走行を試みたがコースオフしてしまい、タイムを更新できず最下位に終わった。

各セッションの順位

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予選

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2025年4月12日 19:00 AST(UTC+3) （特記のない出典: [17]）

  • 気温26度、路面温度31度、夜間、ドライ

オスカー・ピアストリが今季2回目のポールポジションを獲得した。2番手に続いたのはジョージ・ラッセルだったが、ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリのメルセデス勢はQ2でエステバン・オコンがクラッシュした際に出された赤旗の解除によりセッションが再開される前にガレージを飛び出してしまったことがレギュレーションに抵触し、両者とも1グリッド降格のペナルティが科せられた。これにより3番手のシャルル・ルクレールが2番手に繰り上がり、ピアストリと共にフロントローに並ぶ[18]。この時点で唯一無得点で最下位に甘んじるアルピーヌのピエール・ガスリーが5番手（メルセデス勢のグリッド降格により4番手に繰り上がり）に食い込む一方、ランド・ノリスはミスもあって6番手と振るわず、前戦日本GPでポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンはノリスに続く7番手がやっとで、角田裕毅はレッドブル移籍後初めてQ3に進出したが、10番手に終わった。

ニコ・ヒュルケンベルグはQ1でアレクサンダー・アルボンを上回る1分31秒998を記録してQ2に進出できる権利を得た。しかし、そのタイムがトラックリミット違反によって無効となりアルボンがQ2進出となるはずだったが、この裁定が出た時点で既にQ2が開始されてしまったため、結果的にヒュルケンベルグがQ2に参加した。このためアルボンはQ2に参加できず、ウィリアムズの怒りを買った。FIAは「トラックリミット違反の報告が遅すぎたため、レーススチュワードが国際モータースポーツ競技規則に基づき、結果を修正することを決定した」と説明し非を認めた[19]。

予選結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 81 オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:31.392 1:30.454 1:29.841 1
2 63 イギリスの旗 ジョージ・ラッセル メルセデス 1:31.494 1:30.664 1:30.009 3 1
3 16 モナコの旗 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:31.454 1:30.724 1:30.175 2
4 12 イタリアの旗 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 1:31.415 1:30.716 1:30.213 5 1
5 10 フランスの旗 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:31.462 1:30.643 1:30.216 4
6 4 イギリスの旗 ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:31.107 1:30.560 1:30.267 6
7 1 オランダの旗 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:31.303 1:31.019 1:30.423 7
8 55 スペインの旗 カルロス・サインツ ウィリアムズ-メルセデス 1:31.591 1:30.844 1:30.680 8
9 44 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン フェラーリ 1:31.219 1:31.009 1:30.772 9
10 22 日本の旗 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 1:31.751 1:31.228 1:31.303 10
11 7 オーストラリアの旗 ジャック・ドゥーハン アルピーヌ-ルノー 1:31.414 1:31.245 n/a 11
12 6 フランスの旗 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:31.591 1:31.271 n/a 12
13 14 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:31.634 1:31.886 n/a 13
14 31 フランスの旗 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 1:31.594 DNF[注 2] n/a 14
15 23 タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:32.040 [注 3] n/a 15
16 27 ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ キック・ザウバー-フェラーリ 1:32.067 n/a[注 4] n/a 16
17 30 ニュージーランドの旗 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 1:32.165 n/a n/a 17
18 5 ブラジルの旗 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 1:32.186 n/a n/a 18
19 18 カナダの旗 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:32.283 n/a n/a 19
20 87 イギリスの旗 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 1:32.373 n/a n/a 20
107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:37.484
出典: [20][21]
追記
  • ^1 - メルセデス勢（ラッセルとアントネッリ）はQ2のセッション再開前にピットレーンに出てしまったため1グリッド降格[18][22][23]。

決勝

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2025年4月13日 18:00 AST(UTC+3) （特記のない出典: [24]）

  • 気温27度、路面温度32度、夜間、ドライ

オスカー・ピアストリが終始レースを支配し、ポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げるとともに、マクラーレンの全株式を持つバーレーンの政府系ファンド「マムタラカト」[25]にチーム初のバーレーンGP優勝を捧げた[26]。ジョージ・ラッセルはランド・ノリスを抑えきって2位を守り、マクラーレンの1-2フィニッシュを阻止した。ラッセルはDRSが使用できない箇所で誤動作を起こすトラブルに見舞われ、レース後に審議の対象となったがお咎め無しとなった[27]。ノリスは好スタートを決めたが、グリッドの前方からスタートしたため5秒のタイムペナルティが科せられた。しかし、レース終盤の追い上げでシャルル・ルクレールをオーバーテイクして3位まで挽回し、2位のラッセルにも迫ったが及ばなかった[28]。

レッドブル勢はペース不足に加えてタイヤ交換に手間取るなどチーム側のミスも目立ち[29]、マックス・フェルスタッペンは一時最下位まで順位を落としたが[30]、最終ラップでピエール・ガスリーを抜いて6位、角田裕毅は9位で移籍後初入賞を果たした。ここまで唯一無得点だったアルピーヌだったが、ガスリーの入賞により全10チームがポイントを獲得した。

ニコ・ヒュルケンベルグはレース後の車検で、マシン下面にあるスキッドブロックのプランクアセンブリーが摩耗により規定の9mmを下回ったため失格処分が下された。これは第2戦中国GPで失格処分を受けたルイス・ハミルトンと同様の理由である[31]。

レース結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 81 オーストラリアの旗 オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 57 1:35:39.435 1 25
2 63 イギリスの旗 ジョージ・ラッセル メルセデス 57 +15.499 3 18
3 4 イギリスの旗 ランド・ノリス 1 マクラーレン-メルセデス 57 +16.273 6 15
4 16 モナコの旗 シャルル・ルクレール フェラーリ 57 +19.679 2 12
5 44 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン フェラーリ 57 +27.993 9 10
6 1 オランダの旗 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 57 +34.395 7 8
7 10 フランスの旗 ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 57 +36.002 4 6
8 31 フランスの旗 エステバン・オコン ハース-フェラーリ 57 +44.244 14 4
9 22 日本の旗 角田裕毅 レッドブル-ホンダ・RBPT 57 +45.061 10 2
10 87 イギリスの旗 オリバー・ベアマン ハース-フェラーリ 57 +47.594 20 1
11 12 イタリアの旗 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 57 +48.016 5
12 23 タイ王国の旗 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 57 +48.839 15
13 6 フランスの旗 アイザック・ハジャー レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 57 +56.314 12
14 7 オーストラリアの旗 ジャック・ドゥーハン アルピーヌ-ルノー 57 +57.806 2 11
15 14 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 57 +1:00.340 13
16 30 ニュージーランドの旗 リアム・ローソン レーシングブルズ-ホンダ・RBPT 57 +1:04.435 3 17
17 18 カナダの旗 ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 57 +1:05.489 19
18 5 ブラジルの旗 ガブリエル・ボルトレト キック・ザウバー-フェラーリ 57 +1:06.872 18
Ret 55 スペインの旗 カルロス・サインツ 4 ウィリアムズ-メルセデス 45 接触ダメージ 8
DSQ 27 ドイツの旗 ニコ・ヒュルケンベルグ 5 キック・ザウバー-フェラーリ 57 失格 16
優勝スピード（勝者ピアストリの平均速度）: 193.339 km/h[32]
ファステストラップ: オスカー・ピアストリ - 1:35.140（36周目）[33]
出典: [34][21][32][35]
追記
  • ^1 - ノリスは正しいスタート位置からスタートしなかったため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）[36]。
  • ^2 - ドゥーハンは4回のトラックリミット違反[注 5]を犯したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）[38]。
  • ^3 - ローソンは以下2件のペナルティが科せられ、合計15秒のタイムペナルティを消化しなかったため、レースタイムに15秒が加算された[39]。
    • ターン2でストロールと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント1点（累積3点）[40]。
    • ターン1でヒュルケンベルグと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点（累積5点）[41]。
  • ^4 - サインツはターン10でアントネッリをコース外に押し出したため、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（累積3点）が科せられた[42][43]。
  • ^5 - ヒュルケンベルグはレース後の車検で、マシン下面のスキッドブロックのプランクが規定の9mmを越えて摩耗していたため失格[31][44]。
ラップリーダー[45]
※太字は最多ラップリーダー

主な記録

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（特記のない出典: [46]）

ドライバー

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コンストラクター

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エンジン

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第4戦終了時点のランキング

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  • 注：いずれもトップ5まで掲載。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 前年までは年間2回（1台あたり1回）であったが、本年から年間4回（1台あたり2回）に拡大された。
  2. ^ クラッシュによりタイムを記録できず。
  3. ^ ヒュルケンベルグのQ1でのトラックリミットの裁定がQ2開始までに間に合わず、Q2に参加できなかった[19]。
  4. ^ Q1でのトラックリミットの裁定がQ2開始までに間に合わず、Q2に参加した[19]。
  5. ^ 3回目の違反となった時に警告の意味で黒白旗が掲示され、4回目に達したらタイムペナルティ5秒、5回目に10秒のタイムペナルティが科せられる[37]。
  6. ^ 1つのレースでポールポジション、優勝、ファステストラップの3つを記録すること。詳細は当該項目を参照。

出典

[編集]
  1. ^ “Bahrain Grand Prix 2025 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2025年4月10日閲覧。
  2. ^ a b “F1 - 2025 Bahrain Grand Prix Preview” (PDF) (英語). FIA (2025年4月10日). 2025年4月10日閲覧。
  3. ^ “岩佐歩夢、F1バーレーンGPでレッドブルからFP1参加決定！　フェルスタッペン車ドライブで角田裕毅と並び出走へ”. motorsport.com (2025年4月9日). 2025年4月10日閲覧。
  4. ^ “岩佐歩夢、レッドブルからF1バーレーンGPのFP1出走が決定。フェルスタッペン車を託される”. autosport web (2025年4月9日). 2025年4月10日閲覧。
  5. ^ a b “F1バーレーンGPにルーキー続々。ウイリアムズとアストンマーティンもフリー走行1回目に若手を起用へ”. autosport web (2025年4月9日). 2025年4月10日閲覧。
  6. ^ “ハースF1、平川亮をリザーブドライバーに起用！　次戦バーレーンGP含め、計4回のFP1走行も予定”. motorsport.com (2025年4月9日). 2025年4月10日閲覧。
  7. ^ “平川亮がハース移籍に至った背景を考察。目指していた”F1レギュラーシート”への最短距離は、アルピーヌではなくなった？”. motorsport.com (2025年4月7日). 2025年4月10日閲覧。
  8. ^ “2025 Bahrain Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA (2025年4月11日). 2025年4月11日閲覧。
  9. ^ “Bahrain 2025 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2025年4月13日閲覧。
  10. ^ “2007年ブラジルGP以来、日本人が3人出走。レッドブルの角田9番手、セッション最速はノリス／F1バーレーンGP FP1”. autosport web (2025年4月11日). 2025年4月11日閲覧。
  11. ^ “F1日本GP、2025年は第2戦として開催か。中国GP次第でオーストラリアGPから開幕3連戦に”. autosport web (2024年3月7日). 2025年4月11日閲覧。
  12. ^ “初日はピアストリ最速、マクラーレンはロングランも好調。ハジャーがレッドブル勢上回る6番手／F1バーレーンGP FP2”. autosport web (2025年4月12日). 2025年4月12日閲覧。
  13. ^ “角田裕毅、予選想定アタックまとめられず最下位。2日目もマクラーレンのスピードは健在か｜F1バーレーンGP FP3”. motorsport.com (2025年4月12日). 2025年4月12日閲覧。
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  20. ^ “FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2025 - QUALIFYING” (英語). fomula1.com (2025年4月12日). 2025年4月13日閲覧。
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