1986年オーストリアグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 1986年シーズン第12戦 | ||
| 決勝開催日 | 8月17日 | ||
| 開催地 |
エステルライヒリンク オーストリア シュタイアーマルク州 | ||
| コース長 | 5.942km | ||
| レース距離 | 52周（308.984km） | ||
| 決勝日天候 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'23.549 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ゲルハルト・ベルガー | ||
| タイム | 1'29.444（Lap 49） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1986年オーストリアグランプリは、1986年F1世界選手権の第12戦として、1986年8月17日にエステルライヒリンクで開催された。
概要[編集]
東欧での初開催となったハンガリーGPの翌週に開催された。
予選[編集]
予選ではベネトンのテオ・ファビとゲルハルト・ベルガーが1位と2位を獲得し、フロントローを独占した。これはトールマン時代を含め、ベネトンにとって初めてのことだった。BMWはベネトン用に予選用の大きなターボを装着したエンジンを初めて投入したが、不調によりすぐに標準仕様のエンジンに換装した。それでもベネトンはポールポジションを獲得することに成功したが、1986年シーズンにBMWがポールポジションを獲得したのはこのレースが初めてだった。横倒型のBMWを搭載するブラバムのリカルド・パトレーゼが4位となり、BMWエンジン搭載車が上位を占めた。
3位と5位にはマクラーレンの2台がつけ、選手権をリードするウィリアムズの2台はその後方となった。
決勝[編集]
自国GPとなるベルガーがスタート直後の第1コーナーでファビを交わして先頭に立ち、ベネトンの2台が後続を離してレースを進めた。17周目にファビはベルガーを交わし先頭に立ったが、その直後にエンジントラブルに見舞われ、すぐにベルガーが先頭を取り戻した。ファビはそのままレースを終えた。
先頭に立ったベルガーも中盤までにバッテリートラブルに見舞われ後退し、ウィリアムズのナイジェル・マンセルが先頭に立った。しかしマンセルはタイヤ交換に手間取り、マクラーレンのアラン・プロストに先行を許した。プロストは以後後続を引き離し、最終的に2位以下の全ての車両を周回遅れにしてゴールまで走り切った。
結果[編集]
予選結果[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 |  テオ・ファビ
|
ベネトン・BMW | 1'26.421 | 1'23.549 |
| 2 | 20 | ゲルハルト・ベルガー
|
ベネトン・BMW | 1'25.638 | 1'23.743 |
| 3 | 2 |  ケケ・ロズベルグ
|
マクラーレン・TAG | 1'23.956 | 1'23.903 |
| 4 | 7 | リカルド・パトレーゼ
|
ブラバム・BMW | 1'26.648 | 1'24.044 |
| 5 | 1 | .svg){kind=small} アラン・プロスト
|
マクラーレン・TAG | 1'24.346 | 1'25.285 |
| 6 | 5 | .svg){kind=small} ナイジェル・マンセル
|
ウィリアムズ・ホンダ | 1'25.515 | 1'24.635 |
| 7 | 6 |  ネルソン・ピケ
|
ウィリアムズ・ホンダ | 1'25.090 | 1'24.697 |
| 8 | 12 | アイルトン・セナ
|
ロータス・ルノー | 1'26.650 | 1'25.249 |
| 9 | 27 | ミケーレ・アルボレート
|
フェラーリ | 1'26.152 | 1'25.561 |
| 10 | 8 | デレック・ワーウィック
|
ブラバム・BMW | 1'26.892 | 1'25.726 |
| 11 | 26 | フィリップ・アリオー
|
リジェ・ルノー | 1'26.999 | 1'25.917 |
| 12 | 25 | ルネ・アルヌー
|
リジェ・ルノー | 1'26.797 | 1'26.312 |
| 13 | 16 | パトリック・タンベイ
|
ローラ・フォード | 1'27.628 | 1'26.489 |
| 14 | 28 |  ステファン・ヨハンソン
|
フェラーリ | 1'27.263 | 1'26.646 |
| 15 | 11 | ジョニー・ダンフリーズ
|
ロータス・ルノー | 1'27.212 | 1'27.833 |
| 16 | 15 |  アラン・ジョーンズ
|
ローラ・フォード | 1'27.420 | 1'27.476 |
| 17 | 3 | マーティン・ブランドル
|
ティレル・ルノー | 1'28.572 | 1'28.018 |
| 18 | 18 |  ティエリー・ブーツェン
|
アロウズ・BMW | 1'29.155 | 1'28.598 |
| 19 | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ
|
ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'31.974 | 1'28.645 |
| 20 | 4 | フィリップ・ストレイフ
|
ティレル・ルノー | 1'31.455 | 1'28.951 |
| 21 | 14 | ジョナサン・パーマー
|
ザクスピード | 1'29.073 | 1'29.583 |
| 22 | 17 |  クリスチャン・ダナー
|
アロウズ・BMW | 1'29.430 | 1'40.236 |
| 23 | 23 | アンドレア・デ・チェザリス
|
ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'33.263 | 1'29.615 |
| 24 | 29 |  ヒューブ・ロテンガッター
|
ザクスピード | 2'21.202 | 1'32.512 |
| 25 | 21 | ピエルカルロ・ギンザーニ
|
オゼッラ・アルファロメオ | 1'35.070 | 1'33.988 |
| 26 | 22 |  アレン・バーグ
|
オゼッラ・アルファロメオ | 1'38.731 | 1'36.150 |
決勝結果[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アラン・プロスト
|
マクラーレン・TAG | 52 | 1:21'22.531 | 5 | 9 |
| 2 | 27 | ミケーレ・アルボレート
|
フェラーリ | 51 | +1 Lap | 9 | 6 |
| 3 | 28 | ステファン・ヨハンソン
|
フェラーリ | 50 | +2 Laps | 14 | 4 |
| 4 | 15 | アラン・ジョーンズ
|
ローラ・フォード | 50 | +2 Laps | 16 | 3 |
| 5 | 16 | パトリック・タンベイ
|
ローラ・フォード | 50 | +2 Laps | 13 | 2 |
| 6 | 17 | クリスチャン・ダナー
|
アロウズ・BMW | 49 | +3 Laps | 22 | 1 |
| 7 | 20 | ゲルハルト・ベルガー
|
ベネトン・BMW | 49 | +3 Laps | 2 | |
| 8 | 29 | ヒューブ・ロテンガッター
|
ザクスピード | 48 | +4 Laps | 24 | |
| 9 | 2 | ケケ・ロズベルグ
|
マクラーレン・TAG | 47 | +5 Laps | 3 | |
| 10 | 25 | ルネ・アルヌー
|
リジェ・ルノー | 47 | +5 Laps | 12 | |
| 11 | 21 | ピエルカルロ・ギンザーニ
|
オゼッラ・アルファロメオ | 46 | +6 Laps | 25 | |
| リタイヤ | 5 | ナイジェル・マンセル
|
ウィリアムズ・ホンダ | 32 | ハーフシャフト | 6 | |
| リタイヤ | 6 | ネルソン・ピケ
|
ウィリアムズ・ホンダ | 29 | エンジン | 7 | |
| リタイヤ | 18 | ティエリー・ブーツェン
|
アロウズ・BMW | 25 | ターボ | 18 | |
| リタイヤ | 19 | テオ・ファビ
|
ベネトン・BMW | 17 | エンジン | 1 | |
| リタイヤ | 26 | フィリップ・アリオー
|
リジェ・ルノー | 16 | エンジン | 11 | |
| リタイヤ | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ
|
ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 13 | サスペンション | 19 | |
| リタイヤ | 23 | アンドレア・デ・チェザリス
|
ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 13 | クラッチ | 23 | |
| リタイヤ | 12 | アイルトン・セナ
|
ロータス・ルノー | 13 | エンジン | 8 | |
| リタイヤ | 3 | マーティン・ブランドル
|
ティレル・ルノー | 12 | ターボ | 17 | |
| リタイヤ | 4 | フィリップ・ストレイフ
|
ティレル・ルノー | 10 | エンジン | 20 | |
| リタイヤ | 11 | ジョニー・ダンフリーズ
|
ロータス・ルノー | 9 | エンジン | 15 | |
| リタイヤ | 14 | ジョナサン・パーマー
|
ザクスピード | 8 | エンジン | 21 | |
| リタイヤ | 22 | アレン・バーグ
|
オゼッラ・アルファロメオ | 6 | 電気系 | 26 | |
| リタイヤ | 7 | リカルド・パトレーゼ
|
ブラバム・BMW | 2 | エンジン | 4 | |
| DNS | 8 | デレック・ワーウィック
|
ブラバム・BMW | 0 | 出走せず | 10 |
脚注[編集]
- ^ “The Official Formula 1 Website”. 2009年2月17日閲覧。
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. p252. ISBN 0-905138-44-9
関連項目[編集]
| 前戦 1986年ハンガリーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1986年シーズン |
次戦 1986年イタリアグランプリ |
| 前回開催 1985年オーストリアグランプリ |
オーストリアグランプリ
|
次回開催 1987年オーストリアグランプリ |
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