青函航路

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青函航路(せいかんこうろ)は、本州北海道を結ぶ船舶による定期航路のうち青森駅函館駅、もしくは青森港函館港の間に設けられた航路の名称である。

概要 [編集]

公営やそれを引き継ぐ団体が運営する航路[編集]

開拓使 [編集]

1873年(明治6年)に開拓使が函館~青森、函館~安渡(現青森県むつ市大湊)間に汽船弘明丸を就航させ、それぞれ月3往復を運航した[1]

鉄道連絡航路 [編集]

青函連絡船通称された、青森駅函館駅などを結ぶ鉄道連絡航路である。路線名称は「青函航路」。1908年(明治41年)より1988年(昭和63年)まで運航された。

民間船舶会社が運航する航路[編集]

1861年(文久元年)に青森の滝屋喜蔵が箱館奉行所(再置後の箱館奉行、正式名は箱館御役所)への荷物輸送目的で、箱館定飛脚問屋取次所を開設し、5日1回の頻度で帆船による定期運航をしたことが始まりである[2]

1873年(明治6年)2月には長州出身の小田藤吉が函館~青森間にブラキストンから購入した汽船マギー・ローダー号を青開丸と改称して1ヵ月4往復の頻度で就航させた[3]

1879年(明治12年)6月30日に郵便汽船三菱会社(のちの日本郵船)が開拓使の代わりに浪花丸をほぼ隔日で就航させ、開拓使は付属船による青函航路を廃止した[4] が、青函連絡船の就航により料金、速度、船室が劣る日本郵船は1910年(明治43年)青函航路から撤退した[5]

戦後は1964年頃に青森の財界が青道フェリーを設立して就航しようとしたものの、免許取得ができず、大間函館航路を運航していた道南海運との合弁で東日本フェリー(初代)を設立し、1967年(昭和42年)に就航。

2019年現在、以下の2ブランド3社が運航している。

競合航路 [編集]

本州と北海道を結ぶ主要航路は青函航路の他に青森と室蘭を結ぶ青蘭航路がある。1891年(明治24年)9月に本州側は青森まで鉄道が延伸、その1982年(明治25年)8月に北海道は室蘭まで延伸された。これにより鉄道のない函館より室蘭の重要性が増した。1893年(明治26年)2月には日本郵船によって青函航路を延長する形で青森-函館-室蘭間が就航[6]、1906年(明治39年)に青森-室蘭間に変更して青蘭航路が成立した。

歴史[編集]

国鉄による青函航路の歴史については青函連絡船を参照。

  • 1861年 青森の滝屋喜蔵が5日1回の帆船による定期航路を開設。
  • 1873年(明治6年)
    • 開拓使が函館~青森、函館~安渡(現青森県むつ市大湊)間に汽船弘明丸を就航させる。それぞれ月3往復を運航
    • 同年、長州出身の小田藤吉が函館~青森間に汽船青開丸を就航させる
  • 1879年(明治12年)6月30日 郵便汽船三菱会社が青函航路を引き継ぐ
  • 1882年(明治15年)共同運輸参入
  • 1885年(明治18年)郵便汽船三菱会社と共同運輸の合併により、日本郵船の運航となる
  • 1893年(明治26年)2月 日本郵船、青函航路を延長する形で青森-函館-室蘭間就航(青蘭航路の開設)
  • 1898年(明治31年)日本郵船、青森側の船入場を浜町から青森駅構内に移転
  • 1903年(明治36年)日本郵船の客船東海丸、ロシア船との衝突により沈没。久田佐助船長殉死
  • 1908年(明治41年)3月7日 帝国鉄道庁(後の国鉄)が鉄道連絡船(青函連絡船)の運航を開始
  • 1910年(明治43年)日本郵船、青函航路から撤退
太平洋戦争終戦
  • 1967年(昭和42年)道南海運が函館港-青森港間にフェリー航路を増設
  • 1968年(昭和43年)東日本フェリーが道南海運の函館港-青森港航路を譲受
  • 1972年(昭和47年)東日本フェリー傘下の道南自動車フェリーが函館港-青森港間に貨物フェリー航路を開設
  • 1973年(昭和48年)共栄運輸・笹井海運作業(現・北日本海運)が共同の「青函フェリー」ブランドで貨物フェリー航路を開設。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化によりJR北海道が青函連絡船を引き継ぐ
  • 1988年(昭和63年)3月13日 青函トンネル開通。JR北海道、青函航路の定期運行を終了(正式廃止は同年9月19日
高速化
  • 1990年(平成2年)青函航路初の高速船として東日本フェリーがジェットフォイル「ゆにこん」を導入、1996年まで運航
  • 1997年6月 東日本フェリー、単胴型高速フェリー「ゆにこん」就航
  • 2000年(平成12年)共栄運輸・北日本海運、道南自動車フェリー、一般旅客定期航路事業を開始
  • 2007年(平成19年)9月1日 東日本フェリー、ウェーブピアサー型高速船「ナッチャンRera」就航
  • 2008年(平成20年)
    • 5月 東日本フェリー、ウェーブピアサー型高速船「ナッチャンWorld」就航
    • 11月1日 東日本フェリー、ナッチャンRera、ナッチャンWorld定期運航終了
    • 11月30日 東日本フェリーが青函航路から撤退し、翌日から傘下の道南自動車フェリーが在来船を継承し運航
  • 2009年(平成21年)11月1日 道南自動車フェリーが東日本フェリーなどグループ会社2社を吸収合併し、社名を津軽海峡フェリーに変更

就航船 [編集]

国鉄による青函航路の就航船については青函連絡船を参照。

出典[編集]

  1. ^ 函館市史通説2 p839-p841
  2. ^ 函館·道南鉄道ものがたり p310
  3. ^ 函館市史 通説編2 p843-846
  4. ^ 函館市史 通説編2 p877-879
  5. ^ 海峡の鉄路 青函連絡船 p19
  6. ^ 海峡の鉄路 青函連絡船 p29

参考文献 [編集]

  • 自治体史
    • 函館市史 通説編2 函館市史編さん室編 函館市 1990年
  • 商業誌
    • 海峡の鉄路 青函連絡船 原田伸一 北海道新聞社 2018年
    • 函館·道南鉄道ものがたり 原田伸一 北海道新聞社 2016年

関連項目[編集]