関電トンネル

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関電トンネル
Kurobe Dam station platform.jpg
概要
位置 鳴沢岳地下
座標 北緯36度34分0.2秒 東経137度41分31.8秒 / 北緯36.566722度 東経137.692167度 / 36.566722; 137.692167座標: 北緯36度34分0.2秒 東経137度41分31.8秒 / 北緯36.566722度 東経137.692167度 / 36.566722; 137.692167
現況 供用中
所属路線名 関電トンネルトロリーバス
起点 長野県大町市
終点 富山県中新川郡立山町
運用
建設開始 1956年昭和31年)8月
開通 1958年(昭和33年)2月
所有 関西電力
管理 関西電力
通行対象 トロリーバス自動車
通行料金 1,500円
技術情報
全長 5.4km
道路車線数 1車線
最高部 1,470m
最低部 1,433m
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関電トンネル(かんでんトンネル)は長野県大町市富山県中新川郡立山町を結ぶ道路トンネル。全区間が関西電力関電トンネルトロリーバス(関電トンネル無軌条電車)の路線としても供用されている。

概要[編集]

元々は黒部ダムおよび所が黒部川第四発電所建設のために掘削されたトンネルである。建設当時の名称は大町トンネルで、全長は5.4km。

建設工事中、いくつもの破砕帯が発見され、頻繁な出水のためこの区間を貫通突破するために大変な難工事となった。

トンネルは1958年全通。関西電力が保有している。国立公園内に掘られたトンネルであり、「一般公衆の利用に供すること」が建設許可の条件となったため、関西電力はダム工事完成後、トンネルを通る公共交通機関を運行することによって条件を満たすことにした。

基本的に黒部ダム・黒四発電所の資材運搬用のトンネルであることから、現在まで一般車両の通行は認められておらず、一般来訪者は公共交通機関として営業運転されている関電トンネルトロリーバス利用でのみ通行可能である。トンネルは一車線分の幅しか無く、中間に交換地点が設けられている。そのため、トロリーバスのほか、発電所の資材運搬用の自動車も、予め決められたダイヤにしたがってトンネルを通過する。

現在はいわゆる「立山黒部アルペンルート」の一部として、冬季閉鎖期間をのぞき多数の観光客で賑わいを見せる立山観光の基幹ルートとなっている。1972年横浜市営トロリーバスの廃止以降は1996年まで、日本で唯一のトロリーバス営業区間となっていた[1]

なお、関電トンネルトロリーバスについては2019年(平成31年)4月中旬をもって、トロリーバスから電気バスへ転換されることが発表されている[2]

脚注[編集]

  1. ^ 1996年に、アルペンルートにおけるもう一つの自動車トンネル区間である立山黒部貫光無軌条電車線で使用されてきたディーゼルバスが老朽化により廃止され、トロリーバスに変更された。
  2. ^ 関電トンネルにおけるトロリーバスの電気バスへの変更について”. 関西電力 (2017年8月28日). 2017年8月28日閲覧。

関連項目[編集]