長城汽車
長城汽車股份有限公司（英：Great Wall Motor Company Limited、簡体字：长城汽车、略称：GWM / GW）は、中国最大の私有自動車メーカーである。
目次
歴史[編集]
長城汽車は香港証券取引所における中国最初の私有自動車メーカーであり、1984年に17億香港ドルの投資を受けて設立された。そして、10年に及ぶ成長ののち、保定市最大の納税者となった。
2004年9月には、欧州市場にCUVの輸出を開始し、世界進出の一歩とした。現在は収益の約3分の1を輸出が占めている。
2017年8月、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のブランドであるジープの買収に意欲を示したと報じられる一方[1]、長城汽車は「不確実」であるとして現時点の進展はないとした[2]。
車種[編集]
CUV[編集]
- 哈弗 (Hover)
SUV[編集]
ピックアップ[編集]
乗用車[編集]
- 騰翼 (Voleex) Cシリーズ
コンパクトカー[編集]
ミニバン[編集]
生産拠点[編集]
生産拠点は主に保定に存在する。施設総面積は1,800,000m2で、最高年間300,000台生産することができる。2007年には最高生産台数が400,000台に到達する。
また、2007年8月23日に、ウクライナに工場を設置した。今後ロシアにも工場が設置される予定。
さらに、イランの自動車メーカーDiar社は長城汽車の製品を生産している。
中国国外での販売[編集]
2006年に最初の輸出車としてホーバーが西ヨーロッパに輸出され、イタリアでは30,000台が販売された。そして世界108カ国に販売拠点を置いている。また、同年5月にはキューバにおいてディアーの販売が開始された。
さらに、ペルー市場においてはゾナ・モーターズによって同年にセーフとホーバーの販売が開始された。
類似性の問題[編集]
同社のSUV「セーフ」はトヨタ・ハイラックスサーフ（2代目）に、「セーラー」は日産・フロンティア（初代後期型）に外観が酷似しているなどの指摘があり[3]、さらにフィアットは、長城汽車の「ペリ」（精靈）が自社の「パンダ（2代目）」に類似しているとしてトリノ・中国双方の裁判所に訴訟したが、トリノ側のみが罰金の支払いを命じた[4]。なお同車は日産・ノートとの一部類似性も指摘されている[5]。
なお、他にも他車との類似性を指摘されている車両が多く存在する。
その他[編集]
2015年には日産自動車でG11型ブルーバードシルフィ等のチーフデザイナーを務めた中島敬が長城に移籍し、テクニカルセンターVP（Vice President）と造形設計2部のエグゼクティブ・デザインディレクターを兼任している。また、中島の就任に伴い、長城は日本の横浜市にもデザインスタジオを設ける[6]。
参照[編集]
脚注[編集]
- ^ “ジープ買収に意欲、中国「長城汽車」とは” (2017年8月22日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ “中国の長城汽車：ＦＣＡ傘下「ジープ」の買収協議は行っていない” (2017年8月23日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ 【上海モーターショー05】長城汽車の日産対抗とホンダライバル
- ^ 中国“パンダ”の逆襲！…フィアット敗北
- ^ 【北京ショー速報】長城汽車が小型車に参入、展示した3モデルはいずれも日本車に似る
- ^ 【インタビュー】日本に拠点も、長城汽車デザインのこれから…デザインディレクター 中島敬氏Response.2016年5月31日
外部リンク[編集]
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