釜山交通公社沙上下端線
| 沙上下端線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 現況 | 建設中 |
| 国 |
 大韓民国 |
| 所在地 | 釜山広域市 |
| 種類 | AGT |
| 路線網 | 釜山都市鉄道 |
| 起点 | 沙上駅 |
| 終点 | 下端駅 |
| 駅数 | 7駅 |
| 開業 | 2026年（予定） |
| 運営者 | 釜山交通公社 |
| 路線構造 | 地下 |
| 使用車両 | K-AGT |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 6.9km |
| 軌間 | 1,700mm |
| 電化方式 | 直流750V・第三軌条方式 |
| 最高速度 | 70km/h（設計80km/h） |
| 釜山交通公社沙上下端線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 부산교통공사 사상하단선 |
| 漢字： | 釜山交通公社沙上下端線 |
| 発音： | プサンギョトンゴンサササンハダンソン |
| 日本語読み： | ふざんこうつうこうしゃさじょうかたんせん |
| 英語表記： | Busan Metro Sasang - Hadan Line |
| 経路図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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釜山交通公社沙上下端線（プサンこうつうこうしゃササンハダンせん）は、大韓民国の釜山広域市沙上区にある沙上駅から同市沙下区にある下端駅まで結ぶ、釜山交通公社（Humetro）の鉄道路線。
ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道が採用され、2016年6月15日に着工された。
概要[編集]
1997年のIMF通貨危機で消滅した5号線計画をベースに規格を4号線に次いでK-AGTでの軽電鉄に変えたものであり、市南西部の鉄道空白地帯解消に寄与する。 沙上加徳線[1]として加徳島の新空港構想とも連動しているが、このうち市街地区間である当路線が優先着工されることとなった。 将来的には下端菉山線として江西区内の菉山産業公団まで14.4km・13駅を延伸する計画に対し、国土部が承認手続きを急ぐなど、急速に具体化しており[2][3]、 このうち鳴旨までの8.6kmを先行整備する方針で[4]、加徳島の新国際空港計画の実現次第では空港乗り入れも計画されている。（その後朴槿恵政権により、既存の金海空港拡張が決まり、新空港は白紙化された[5]。）
東海線（旧東海南部線）の複線電化後の運行事業者公募時に5号線を名乗る公算が高かったが[6]、釜山交通公社が辞退し、事業者が韓国鉄道公社になり、広域鉄道区間は釜山交通公社の路線網とは異なる運賃体系のため、当路線が5号線となることが有力とされている。釜山交通公社のうち5番目に計画された都市鉄道路線ということもあり、メディアが5号線と呼ぶこともあるが、まだ路線名・路線色などは確定していない。 ただし、先行着工区間に使用されている駅番号は500番台を付けているなど、含みをもたせている[7]。
路線概要[編集]
車両[編集]
歴史[編集]
- 2010年
- 3月 - 予備妥当性調査の結果通知（国土交通部→釜山市）。
- 7月 - フィジビリティスタディと基本計画の策定着手。
- 2013年
- 1月 - 基本計画確定・告示（国土交通部→釜山市）。
- 6月 - 大型工事の入札方法審議（市建設技術審議委員会）。
- 9月 - ターンキー契約区間工事やその他の区間の設計策定発注。
- 10月 - ターンキー区間入札参加業者の現場説明会。
- 2016年
- 2026年 - 開通予定。
駅一覧[編集]
- 駅所在地は全線釜山広域市内。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | |||||
| 501 | 沙上駅 | 사상역 | Sasang | 0.0 | 0.0 | 釜山交通公社：●2号線 (227) 釜山-金海軽電鉄：●釜山-金海軽電鉄 (1) 韓国鉄道公社：京釜線・慶全線（慶全電鉄線） |
沙上区 |
| 502 | セビョク市場駅 | 새벽시장역 | - | ||||
| 503 | 沙上スマートシティ駅 | 사상스마트시티역 | - | ||||
| 504 | 鶴章駅 | 학장역 | - | ||||
| 505 | 厳弓駅 | 엄궁역 | - | ||||
| 506 | 東亜大駅 | 동아대역 | - | 沙下区 | |||
| 507 | 下端駅 | 하단역 | Hadan | 釜山交通公社：●1号線 (102) | |||
脚注[編集]
- ^ （朝鮮語）[1]
- ^ （朝鮮語）녹산공단까지 도시철도 뚫린다
- ^ [2]
- ^ （朝鮮語）김종우 (2016年5月18日). “'가덕 신공항 연결' 도시철도 조기 착공한다 市-국토부，하단~명지 구간 내년 착공 등 합의”. 釜山日報 2016年6月14日閲覧。
- ^ (東亜日報)徐秉洙釜山市長、金海新空港案に「受け入れ」表明も辞任は否定
- ^ （朝鮮語）(KNN,2015.05.03)동해남부선 도시철도 5호선 되나?
- ^ （英語）(International Rail Journal)Busan to start work on fifth metro line
- ^ 7년째 ‘공사 중’ 사상~하단선, 개통 또 3년 연기国際新聞(2023年7月19日)2023年11月23日閲覧.
- ^ （朝鮮語）(国際新聞)"사상~하단선 3공구 재입찰" 부산교통공사의 형식적인 쇼
- ^ （朝鮮語）권기정 (2015年5月23日). “沙上下端地下鉄来月15日起工···事実上5号線の着工”. 京郷新聞 2016年6月14日閲覧。
- ^ （朝鮮語）(money today 2016.5.23)부산도시철도, 사상~하단 연결구간 착공
- ^ (釜山日報)都市鉄道「沙上～下端線」起工式･･･2021年完工予定
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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