野麦峠

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Japanese Route Sign Number 3.svgJapanese Route Sign Number 9.svg
長野県道39号標識
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岐阜県道39号標識
野麦峠
旧・野麦街道
旧・野麦街道
標高 1,672 m
所在地 岐阜県高山市長野県松本市
位置 北緯36度3分7秒 東経137度36分19秒 / 北緯36.05194度 東経137.60528度 / 36.05194; 137.60528座標: 北緯36度3分7秒 東経137度36分19秒 / 北緯36.05194度 東経137.60528度 / 36.05194; 137.60528
山系 飛騨山脈
通過する交通路 長野県道・岐阜県道39号奈川野麦高根線
Project.svg プロジェクト 地形
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野麦峠(のむぎとうげ)は、岐阜県高山市長野県松本市の県境に位置し、飛騨国信濃国を結ぶ鎌倉街道・江戸街道と呼ばれる街道の乗鞍岳鎌ヶ峰の間にあり、標高1,672 m。長野県道・岐阜県道39号奈川野麦高根線が通っている。

概要[編集]

『あゝ飛騨が見える』と言い残して死亡した政井みね(右)

古来から野麦街道最大の難所として知られ、能登で取れたブリを飛騨を経由して信州へと運ぶ道筋であった[1]。信州では飛騨ブリとして珍重され、能登では1尾の値段が米1斗であるものが、峠を越えると米1俵になると言われた。

明治の初めから大正にかけて、当時の主力輸出産業であった生糸工業で発展していた諏訪地方岡谷へ、現金収入の乏しい飛騨の村々の女性(多くは10代の少女)が女工として出稼ぎのためにこの峠を越えた[2]。この史実は、1968年に発表された山本茂実(やまもと・しげみ)のノンフィクション『あゝ野麦峠』で全国的に有名になった[1]

野麦峠には、日本最高所の水準点がおかれている[3]。北に乗鞍岳、南に御嶽山が望まれ景観が素晴らしい。

乗鞍岳の北を越える安房峠国道158号)に安房トンネル中部縦貫自動車道の一部)が開通したことから、高山と松本を結ぶ交通路としての役目はすでにない。また木曽方面へも鎌ヶ峰の南の長峰峠国道361号)が主要道路となったので、現在は観光道路としての往来が主である。冬季は積雪のために1年間のうち約半年間は通行止めとなり、11月10日ごろから閉鎖の準備に入り、翌年5月1日に峠開きを行う[4]。また日本の秘境100選の一つに選ばれている。

岐阜県側は県立自然公園として旧街道を利用したハイキングコースが整備されると共に峠の資料館「野麦峠の館」などが置かれており、長野県側では県史跡として旧街道の一部を保存している。

峠名の由来[編集]

峠に群生する隈笹が十年に一度、の穂に似た実を付けることがあり、土地の人に「野麦」と呼ばれていたことによる[4]。凶作の時にはこの実を採って団子にし、飢えをしのいだ。

また、小説によれば、就労先で妊娠し、厳しい峠越えの最中に子どもを流産する工女も少なくなかった。故に野産み峠となり、野麦峠となった、とある。

野麦峠周辺の地形図。『あゝ野麦峠』の道のりでは、右上の松本盆地を経由する。


野麦街道最大の難所[編集]

野麦峠は、野麦街道の野麦峠越えの道の途中に「お助け小屋」とよばれる避難小屋があるほど、交通の難所として知られている[1]。明治時代には飛騨地方で現金収入が乏しく貧しい農村の13歳前後の少女たちが、諏訪湖畔の製糸工場まで野麦峠を越えて通っており、年の暮れに稼いだ金を故郷へ届けるために、雪深い冬の険しい野麦峠を徒歩で再び越えて飛騨へ向かっていた[3]。厳冬期の野麦峠は猛吹雪にも見舞われ、野麦峠越えの途中で命を落とす少女たちも少なくなかったといわれる[3]

脚注[編集]

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参考文献[編集]

  • 浅井建爾 『日本の道路がわかる辞典』 日本実業出版社、2015年10月10日、初版。ISBN 978-4-534-05318-3
  • ロム・インターナショナル(編) 『道路地図 びっくり!博学知識』 河出書房新社〈KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日ISBN 4-309-49566-4

関連項目[編集]

外部リンク[編集]