鄭周永

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動先: 案内検索
チョン・ジュヨン
鄭周永
各種表記
ハングル 정주영
漢字 鄭周永
発音: チョン・ジュヨン
日本語読み: てい しゅうえい
2000年式
MR式
英語
Jeong Juyeong
Chŏng Chuyŏng
Chung Ju-yung
テンプレートを表示

鄭 周永チョン・ジュヨン1915年11月25日2001年3月21日)は韓国の経済人、現代財閥創業者。雅号は峨山(アサン、がさん、아산)。本貫は河東鄭氏。

生い立ち[編集]

1915年、江原道通川郡松田面峨山里(現 北朝鮮)の貧しい農家に、6男2女の長男として生まれた。1930年、松田(ソンチョン)小学校を次席で卒業したが、家出を繰り返して建設労務者として働くようになった。

1934年京城(現 ソウル特別市)の米屋に就職し、1938年に京城の新堂洞で米穀商・京一商会を開業した。翌年米が配給制になったため、米屋を廃業して自動車部品修理業を始めた。この会社は後に日本人の会社に合併されるが、これが自動車業界とかかわりをもつ契機となった。なお、当時の創氏改名では加藤を氏に設定している。

概要[編集]

独立後の1946年ソウルで現代自動車工業社(修理業)、翌年、現代土建社(後、現代建設)を開業し、朝鮮戦争時には米軍の建設工事を受注した。朴正煕政権下で軍事基地、ダム、京釜高速道路、原子力発電所建設などの大規模プロジェクトを手がけ、1972年には韓国で初めて造船業に進出し、蔚山に現代造船所(後、現代重工業)を建設した。

1973年オイルショックが起こると、オイル・マネーで潤う中東の建設工事に進出して外貨獲得に貢献した。1976年に受注したサウジアラビアのジュペール産業港海上タンカーターミナルは世界的にも知られている。鄭周永の手法は全く手がけたことのない事業でもまず安値で受注を獲得し、方法は後から考えるというものだった。当時の朴大統領と同じく「なせばなる」(: 하면된다/ハミョンデンダ/Hamyeon doenda/Hamyŏn toenta)の精神であった。

この間、現代自動車現代建設現代重工業、現代鋼管など現代グループの各社を次々に創業している。不法もいとわない日本造船企業からの技術窃盗など強引な手法で成長。韓国経済の躍進とともに1980年代には造船が隆盛を迎え、現代重工業の造船所がある蔚山は現代グループの城下町となった。

1973年に現代自動車は社長だった久保富夫の善意で三菱自動車と提携して自動車生産を本格化した。後に三菱自動車は1975年に現代自動車の韓国初の自国生産の自動車である「ヒュンダイ・ポニー」にエンジン・変速機などプラットホームを供給し、韓国自動車産業の基盤技術を提供した表されるほど技術供与した[1]。そのために2012年には日本経済新聞に「欧州財政危機で自動車需要が急減したうえ、韓国の現代自動車の攻勢で三菱が採算性を確保できなかった」と判断されるほど現代車に欧州で負けてヨーロッパの生産工場閉鎖に追い込まれた。[2]

鄭周永は裸一貫から一代にして韓国最大の財閥オーナーの一人となった。またこれら企業の株式を寄贈して峨山財団を設立し、大規模な北朝鮮と韓国の交流事業も行うようになった。


技術窃盗による企業隆盛[編集]

2007年5月21日にインタビューで鄭は、現代重工業では「1万5000トン級の経験しかないのに30万トン級の船を受注した。それから親しかった日本のK造船会長頼んで1年間2人の現代造船社員の韓国人を研修員を働かせる許可を貰って送り込み設計図から道具まで役立つことを全て盗むことを命じた。2人が盗んだ総量はコンテナ2台分になった」と「”技術を盗む”のは事実上国際的慣行だ」と主張した[3]

政治活動[編集]

1981年、厭々ながらもオリンピック誘致民間委員会委員長に選ばれ、同年のIOCバーデンバーデン総会では、当選確実とみられていた名古屋を覆し、ソウルオリンピック誘致に成功している。誘致成功は引き受けた以上は全力を尽くさなければならないと猛烈なロビー活動を行った鄭周永の功績である。

鄭周永は1987年現代グループの名誉会長に退き、各企業の経営は弟や息子たちに任せて、全国経済人連合会会長など財界活動に力をいれた他、1992年には統一国民党を創設して、同年の大統領選挙に出馬した。この選挙では金泳三民主自由党)が当選し、鄭周永は新政権に睨まれて選挙違反で起訴されたりした。

1989年1月には中国経由で初めて北朝鮮を訪問した。北朝鮮との関係改善を打ち出した金大中大統領が就任した後は対北朝鮮事業に意欲を燃やし、1998年6月16日には前回のような中国からではなく、板門店経由で北朝鮮に贈与する牛500頭をトラックに載せて2回目の北朝鮮訪問を行い、世間を驚かせた。

2回目の北朝鮮訪問時に金剛山観光ツアーの開始で合意したが、なかなか話が進まないと見るや同年10月に3度目の訪朝をして金正日と会談し、金正日から直接金剛山観光ツアーの実施許可を貰い、11月18日には最初の金剛山観光ツアーを送り出すことに成功した。鄭周永のこうした努力は金大中の太陽政策と連動し、南北の歩みよりに大きく貢献したと評価されている。金剛山観光は巨額の赤字を抱えたが、07年頃から事業としての目途が立ったとされる。

鄭周永の郷里は金剛山の近くにあり、故郷懐かしさのあまりに晩節を汚したと批判する意見もある。また北朝鮮に現金収入の道を与えていることに対する批判も強い。

なお、金剛山観光などの対北事業を行う現代峨山や前述の峨山財団などの名称に含まれる「峨山」は鄭周永の雅号から来ている。

晩年[編集]

1998年アジア通貨危機は韓国経済に大打撃を与え、現代財閥も例外ではなかった。金大中政権の財閥改革政策と相まって現代財閥も解体・分離・衰退の憂き目を見た。財閥企業の株式の多くは公開され、鄭一族のコントロールが効かなくなっている。この頃には現代財閥の後継者をめぐって、鄭周永の息子たちの争いが世間の注目を集めた。

鄭周永は2000年6月の北朝鮮訪問後に体調を崩して長期入院し、2001年3月21日肺炎による急性呼吸不全のためソウル中央病院で死去した。

没後[編集]

2005年民族問題研究所(所長: 任軒永)と関連団体の傘下の親日人名辞典編纂委員会(委員長: ユン・ギョンノ)から出された親日派リストに名前があげられ、大きな論議を呼んだ。

子息[編集]

  • 長男 - 夢弼(1934年 1月 1日生まれ)仁川製鉄社長 1982年4月29日交通事故死
  • 次男 - 夢九(1938年 4月 19日生まれ)現代自動車を継承。2006年4月28日不正資金疑惑で逮捕
  • 三男 - 夢根(1942年 4月 11日生まれ)現代百貨店会長
  • 四男 - 夢禹(1945年 2月 25日生まれ)現代アルミニウム会長 1990年 4月25日自殺
  • 五男 - 夢憲(1948年 9月 14日生まれ)現代グループを継承・2003年 8月4日自殺
  • 六男 - 夢準(1951年 10月 7日生まれ)現代重工業を継承。セヌリ党所属の国会議員で元ハンナラ党代表。2002W杯招致の立役者と言われる。
  • 七男 - 夢允(1955年 3月 18日生まれ)現代海上火災取締役会議長
  • 八男 - 夢一(1959年生まれ)現代企業金融会長
  • 長女 - 慶姬(1944年生)

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ [1] 현대차와 미쓰비시…「現代自動車と三菱...(東亜日報 2009年月23日)」.
  2. ^ [2]「韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”2012年02月07日1」.
  3. ^ 30년전 정주영의http://archive.is/b21mm '기술 도둑질'과 지금(30年前 鄭周永の‘技術盗難’と今)-2007年5月21日付ビューズ&ニュース

外部リンク[編集]