車両の通行側

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車両の通行側では、車両自動車自転車など)が道路通行する際に側通行か側通行か、について記述する。

概要[編集]

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  ↑↓車両の左側通行を行っている地域
  ↓↑車両の右側通行を行っている地域
車両の左側通行(日本
車両の右側通行(カナダ

車両は原則として道路中央よりも左側の部分を通行しなければならないとする左側通行と、この逆に車両は原則として道路中央よりも右側の部分を通行しなければならないとする右側通行とがある。

日本においては左側通行が採られ、道路交通法第17条第4項に「車両は、道路の中央から左の部分を通行しなければならない」と定められている。したがって、車両は原則として道路の中央から右の部分にその全部又は一部をはみ出して通行することができない。ただし、以下の例外がある(道路交通法第17条第5項)。

  • 当該道路が一方通行の場合
  • 当該道路の左側部分の幅員が当該車両の通行に十分でない場合
  • 当該車両が道路上の何らかの障害(道路の損壊や道路工事など)のため当該道路の左側部分を通行することができない場合
  • 法令上追越しのために右側部分にはみ出して通行することが禁止される場合を除いて、当該道路の左側部分の幅員が6メートルに満たない道路で他の車両を追い越そうとする場合
  • 勾配の急な道路のまがりかど付近で道路標識等により通行の方法が指定されている場合において、当該車両が当該指定に従い通行する場合(なお、このような道路で通行方法を指定するために路面上に描かれる白矢印の標示は、「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の別表において「右側通行」の標示として定められている)

歴史[編集]

日本では警視庁1900年明治33年)6月21日に道路取締規則を制定し、左側通行を初採用した[1][2][3][4][5][6]。原案を作成した松井茂警視庁第二部長(交通警察責任者)は「特別な理由や研究に基づいたものではない。古来日本では武士が左腰に大小を差していたため...自然に左側を通る習慣がついたという説があり、また、明治22年制定の『人力車営業取締規則』では、車馬が行き合うときは、互いに左に避けることになっていたことなどを参考として...」などと述べている(『警察協会雑誌』大正13年6月号)[2][4][5][6][7]。通行側採用の理由に明治政府が、イギリスの制度に範をとったためとする説は誤りである[6]。左側通行制は、1920年大正9年)12月、「内務省令第45号道路取締令」施行で全国的に行われることになった(警視庁編「警視庁史」、日本における道路交通法規の変遷「道路取締令」ほか)[5][6]

一方、ヨーロッパ大陸諸国においては、ローマ帝国の時代には左側通行が採用されていたという記録がある。その後の右側通行については、馬車の馭者は右手で鞭を振るうので、対向する馬車に鞭を当てないために自然と右側通行になったという説や、フランス革命の際に教会の定めていた左側通行に対抗して右側通行にし、その後、ナポレオンがヨーロッパ各地を占領していったことで普及したなどといった説がある。アメリカ合衆国の右側通行は、道路行政を担当した官僚が自分の出身地に合わせたという説や、独立によってイギリスの支配から脱した記念に転換したとする説などがある。しかし、どの説も決め手に欠け、なぜ左/右側通行になったのかはっきりとわかっていない。

各国の運用[編集]

右側通行を採用している国が多数になっている。人口比では左側通行と右側通行の比率が34:66で、道路の総延長距離では27.5:72.5になる[注 1]

一つの国の領内でも地域によって通行区分が異なる場合がある。中国返還後の香港(1997年~)や同じく中国返還後のマカオ(1999年~)を例としてまず挙げる(後述)が、ほかにも、アメリカ領ヴァージン諸島はアメリカ合衆国の領土でありながら左側通行である。また、イギリス領のジブラルタルは右側通行である。さらに、日本の沖縄県もかつては右側通行であった(後述)。

左右通行区分が異なるタイ(左側)とラオス(右側)を結ぶは2基あるが、1基目の「タイ=ラオス友好橋」は左側通行であり、通行区分を逆転させるためにラオス側手前で上下線が平面交差によって入れ替わる構造になっている。一方、2基目の「第2タイ=ラオス友好橋」は右側通行であり、タイ側で上下線が平面交差によって入れ替わっている。

左側通行[編集]

以上のように、イギリスの影響を受けた国や地域が多い。また、かつてオランダ植民地であったインドネシアの旗 インドネシアスリナムの旗 スリナム、かつてポルトガルの植民地であったモザンビークの旗 モザンビーク東ティモールの旗 東ティモール、およびマカオの旗 マカオは、本国が右側通行に変更した[注 2]後も引き続き左側通行を維持している。

その他で左側通行を採用している国や地域は、日本の旗 日本タイ王国の旗 タイなどである[6]

右側通行[編集]

左ハンドルと右ハンドル[編集]

改造された日本の中古車
トヨタ・カリーナED
本来は日本国内専用車のため右ハンドルしか存在しないが、輸出先(中国本土)は右ハンドル車が登録不可のため左ハンドルに改造されている。

自動車ハンドル位置は通常、左側通行の国ではホイールローダーなどの建設機械を除いて右ハンドル車(運転席は進行方向右側)、右側通行の国では左ハンドル車(運転席は進行方向左側)が使用される。

すなわち、運転席の位置はそれぞれ道路の内側となる。これは車両すれ違い時の安全性や右左折時・追い越し時などの視界、対向車の確認のしやすさなどを考慮した結果であり、デファクトスタンダードともなっている。逆位置の自動車の登録や走行を認めないという法的規制がある国も多い。そのため外国に自動車を輸出する自動車メーカーは、同一車種について左右ハンドル両方の仕様を設計・製造することが一般的である。輸入中古車に対し車両改造業者でハンドル位置変更の改造が行われることもある(右写真参照)。

しかし、例外的に左側通行の日本では、主に消費者の嗜好から輸入車の一部が左ハンドルのままで販売されているほか、オールテレーンクレーンホイールローダーなどの建設機械では、左折時の巻き込み事故や幅寄せ時の接触事故防止の観点から例外的に左ハンドルを採用している。また、左側通行時代のスウェーデンでは左ハンドル車が主流であった。

右側通行の地域でも、左側通行の国から中古車を輸入したため右ハンドル車が多数存在するという例もある。例えば右側通行のロシア(特にウラル山脈から東の沿海地方や極東・ハバロフスク地方など)では日本から中古車を多数輸入しており、現地で右ハンドルのまま使用されている。また一部アジア諸国でも同様の現象があり、モンゴルミャンマー北朝鮮アフガニスタンといった国々がそれに該当する。ミャンマーでは、隣国のタイ(左側通行)から輸入した右ハンドルの中古車も多く見られ、走行する車の大部分は右ハンドル車である。なおアメリカ領ヴァージン諸島は左側通行であるが、大半の自動車はアメリカ本国仕様に準じた左ハンドル車である。

右側通行の国家・地域の郵便自動車郵便配達専用自動車)で、あえて右ハンドル車を採用している所も存在する[8][9][10][注 3][注 4]。これは、郵便物を道路沿いの郵便ポストに投函するにあたって、右ハンドル車であれば、運転手が運転席に居ながらにして済ませることができるからである[9]。最もよく知られている例はアメリカの小型郵便自動車[8][9][10]であるが、この国の場合、「なるべく外に出ないことが保安の観点からも良い」との理由付けも聞かれる[9]。日々どれほどの数の投函をするのかを考えれば、一々降りて反対側に回り込んで戻ってを繰り返すのと運転席で万事済ませるのとでは、作業量でも保安の面でも大きな違いが出てくるというのは、容易に想像できることではある[9]。当然、これに該当する地域(庶民の居住地域)では、郵便ポストの位置も道路沿いに配置するのが通例になっている[10]

左側通行であるオーストラリアのごみ収集車ではデュアル・コントロール(DUAL CONTROL)と呼ばれる両側運転台付きのトラックも存在しており、ごみ回収時はドライバーは左側に乗車し、歩道側に置かれているごみ箱を車内から自動サイドローダー(専用アーム)を操作して回収する。

右側通行の国の車でも「右ハンドルのみ」という場合が存在する。初期の自動車の多くは通行方式の左右に関係なく右ハンドルだった。これは当時の車は操作レバーがボディ横から伸びており、それを操作するのに都合がよいためである。右側通行の国で左ハンドル車が一般化するのはフォード・モデルTが登場する1908年からとなる。なおそれ以降も保守的な高級車は右ハンドルを堅持し続けていた[11]。近年でも、イタリアのフェラーリ・250LM西ドイツ(当時)のポルシェ・935・モビーディック、アメリカのフォード・GT40は右ハンドルのみである。それらの車はル・マン24時間レースでの競技走行を念頭に置いて設計されており、レースのコースが時計回りであるため、右ハンドルの方が視界の上で有利となるからである。

車両の通行側の転換[編集]

車両の通行側は、20世紀初頭から第二次世界大戦前後にかけて主に左側通行から右側通行へ交通側の転換が行われたケースが各地で存在する。

自動車が普及し、交通インフラが整備された国家・地域での左右交通区分の転換は、住民への周知徹底、信号機道路標識の全面的変更、道路の構造変更、乗車扉を変更するためのバスの更新など、多大な費用と事故の危険が伴うため、非常に稀である。それでも、20世紀後期以降は以下のような例がある。

  • 1967年9月3日に、スウェーデンで自動車の通行区分が左側通行から右側通行へ転換された。これをダゲン・Hという。
  • 日本の沖縄県は第二次世界大戦後にアメリカ軍の統治下に置かれ、左側通行から右側通行に変更されていた。1972年日本復帰を果たした後、1978年7月30日、日本本土に合わせてアメリカ統治以前の左側通行に戻した。これを「730(ななさんまる)」という。また、アメリカは沖縄を日本に返還した後も自軍の基地を在日米軍基地という形で残したが、在日米軍基地はアメリカ領ではなく歴とした日本領であるため、基地内の交通は、所属国日本に合わせて左側通行を採用している。つまり、沖縄自体の変更に合わせて変更された。
  • サモアは2009年9月7日、自動車の通行区分を従来の右側通行から左側通行に変更した。これは同国の自動車普及において、左側通行のオーストラリアニュージーランドが地理的に近いため、それらの国から右ハンドルの中古車を輸入することが低コストになるということが大きな理由とされる[12]

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 右側通行か左側通行かが一目でわかる世界地図」『GIGAZINE』株式会社OSA、2007年12月16日。2022年7月24日閲覧。
  2. ^ オランダは1906年に、ポルトガルは1928年に変更した。
  3. ^ toaster [@toasttweet] (2019年10月15日). "で、さっき言った「例外」にある業務車両がこの「郵便配達車」です。アメリカは基本左ハンドル車なんですけど、郵便配達車に限っては「ドライバーが乗ったまま郵便物をポスト投函できる」ように右ハンドルで設計されてるのね。" (ツイート). Twitterより2022年7月24日閲覧※画像サンプルあり。
  4. ^ アメリカの郵便配達車”. 個人ブログ. 楽園ハワイと私. tigger (2015年2月22日). 2022年7月24日閲覧。
  5. ^ さらに、返還後もジュネーヴ条約の対象地域となっている。

出典[編集]

  1. ^ 警視廳東京府公報 M33.
  2. ^ a b 警視庁交通総務課ツイッター 午前 · 2021年2月17日 09:30(JST)警視庁交通総務課ツイッター 午前 · 2021年2月18日 11:53(JST)
  3. ^ 俗語辞典”. 日本放送協会 (2015年7月6日). 2018年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月27日閲覧。
  4. ^ a b 松井茂先生自傳刊行会 編 『松井茂自傳』1952年、168-170頁。 
  5. ^ a b c “日本の災害・防災年表 道路取締規則制定、左側通行決まる(110年前) 1900年(明治33年)6月21日”. 防災情報新聞 (防災情報新聞社). (2011-06–06). オリジナルの2022年9月29日時点におけるアーカイブ。. https://megalodon.jp/2022-0929-2057-37/www.bosaijoho.jp/reading/item_6027.html 2022年9月29日閲覧。 
  6. ^ a b c d e f g h 大音安弘 (2018-09–26). “俗説に喝!!日本の車が左側通行な理由 英国追従説は嘘だった!!”. 講談社ビーシー. オリジナルの2019年5月12日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190512033912/https://bestcarweb.jp/feature/column/44359 2022年9月29日閲覧。 
  7. ^ 警視庁交通総務課ツイッター 午前 · 2021年2月18日 11:53(JST)
  8. ^ a b 稲田寛 (2010年8月). “(寄稿記事)アメリカでの自動車の運転について (PDF)”. Japanese Assistance Network (JAN). p. 2. 2022年7月24日閲覧。 “郵便局の小型配達車はアメリカで唯一右ハンドルに作られ、座席から降りずに道路脇のポストに郵便物を配達することができるようになっています。”
  9. ^ a b c d e まつばらあつし(ライター) (2020年8月24日更新). “お国柄がでてしまう?郵便自動車の色々、色色。”. 外車王. カレント自動車株式会社. 2022年7月24日閲覧。 “このアメリカの郵便車、実は大きな特徴がある。それは何と「右ハンドル」。これは単に実用面で採用されているらしく、右ハンドルであれば運転席に座ったまま郵便物を配達できる、という理由からだそうで、合理的なんだかズボラ(笑)なんだかよくわからないが、まあ、安全面からも「外に出ない」ことがイイんだろうなあ、と思う次第。このあたりの発想がいかにもアメリカ的。”
  10. ^ a b c アメリカの郵便受け”. 個人ウェブサイト. 英語コーチ工藤 裕(オンライン個別指導) (2019年5月21日作成、2020年11月5日更新). 2022年7月24日閲覧。 “アメリカの一般家庭では、郵便受け(mailbox)は道路沿いに設置されています。こういうタイプをよく見かけます。このように車道ギリギリに設置してあるので、郵便局の配達員は車から降りることなく郵便物を入れることができるんです。配達車両もそれ用に右ハンドル仕様です。(...略...)アメリカの配達車は、車から降りずに配達できるように、運転席が歩道側なんです。効率いいですね。日本だと、配達員の方は、車やバイクから降りては乗りを繰り返していますから、ずいぶん違います。(...略...)”
  11. ^ 小林 (1993), p. 46.
  12. ^ Bryant, Nick (2009年9月7日). “Samoan cars ready to switch sides” (英語). BBC News (British Broadcasting Corporation〈BBC〉). http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/8240992.stm 2017年1月14日閲覧。 ※「サモアの車左側通行へ準備」BBCニュース。

参考文献[編集]

書籍

関連文献[編集]

関連項目[編集]