越後曽根駅
| 越後曽根駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年9月） | |
|
えちごそね Echigo-Sone | |
 | |
| 所在地 | 新潟市西蒲区川崎[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■越後線 |
| キロ程 | 62.4 km（柏崎起点） |
| 電報略号 | エソ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
661人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）8月25日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
[編集]- 1912年（大正元年）8月25日：越後鉄道 白山 - 吉田間の開業時に開設。開業時は曽根駅（そねえき）[1][2]。
- 1913年（大正2年）4月20日：同・出雲崎 - 地蔵堂間が開業し全通した際、現駅名に改称[3]。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化[2]。国有鉄道越後線となる[4]。
- 1967年（昭和42年）2月1日：現在の駅舎が竣工[1]。
- 1974年（昭和49年）4月1日：貨物の扱いを廃止[2]。
- 1981年（昭和56年）：現在の跨線橋が竣工。構内踏切を廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：新潟 - 越後曽根間1往復（7時台）の運行を開始（休日運休。1991年3月16日から運行区間を巻駅まで延長し、その後毎日運転に変更）。
- 1997年（平成9年）1月24日：みどりの窓口を設置。
- 2002年（平成14年）9月：売店（キオスク）が閉店。
- 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[6]。
- 2007年（平成19年）3月18日：新潟 - 越後曽根間1往復（21時台）の運行を開始（土曜・休日は内野止まり。2010年〈平成22年〉3月から土曜日も運転、同年12月より吉田駅まで延長運転のうえ毎日運転に変更）。
- 2010年（平成22年）12月4日：新潟 - 越後曽根間1往復（6時台）の運行を開始（越後赤塚駅で折り返していた列車を当駅まで延長運転したもの。ただし、運転開始初日は強風により運休となった）。
- 2015年（平成27年）1月19日：新型簡易Suica改札機へ交換（出場用改札機の設置位置がホーム内から駅舎内へ変更。1月19日に駅舎中央付近に仮設置し、旧改札機の撤去工事などを実施後、1月26日に改札口付近に本設置）。
- 2023年（令和5年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了[7]。
- 2026年（令和8年）4月1日：終日無人化[8]。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅である[1][9]。互いのホームは跨線橋で結んでいる[9]。
新潟駅が管理する無人駅。1番線の東側にある駅舎内には、簡易Suica改札機、自動券売機、待合室、自動販売機、トイレ（改札内）、公衆電話などを備える。かつては構内にキヨスクが営業していたが、2002年（平成14年）9月に閉店した。駅舎内の自動券売機左横には手小荷物窓口跡が残る。
駅舎入り口にはスロープがあり、1番線ホームまではトイレを含めてバリアフリー構造となっているが、2番線ホームには跨線橋の階段しか連絡手段がない。なお、駅西側に繋がる出入口や跨線橋がなく、駅を利用するには周辺の踏切へ大きく迂回しなければならないが、新潟市では旧西川町との合併建設計画に基づき、駅東西を連絡する地下通路（全長66メートル）の建設を計画している。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■越後線 | 下り | 新潟方面[10] |
| 上り | 吉田・柏崎方面[10] |
- 付記事項
- 1番線を主本線とした一線スルーとなっており、行き違いがない場合は両方向の列車ともに、駅舎（東側）に面する1番線を使用する。行き違い時は、新潟方面が原則2番線から発着する。ただし、ダイヤ乱れの場合や臨時列車については吉田方面が2番線から発着する場合がある。2025年（令和7年）3月のダイヤ改正以前は、朝に運転している巻行が長らく2番線から発着していたが、改正後に当駅での行き違いを行わなくなったため、現在は定期列車における吉田方面の2番線発着は設定されていない。
- 6時台に当駅始発新潟方面行きが1本設定されている。
建物内（2019年3月）
待合室（2021年9月）
ホーム（2021年9月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は661人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 1,486 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 1,455 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 1,389 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 1,391 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 1,351 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 1,328 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 1,293 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 1,306 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 1,296 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 1,214 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 1,207 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 1,242 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 204 | 1,046 | 1,250 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 204 | 1,026 | 1,230 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 199 | 858 | 1,058 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 197 | 810 | 1,007 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 188 | 760 | 948 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 182 | 728 | 910 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 179 | 692 | 871 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 168 | 655 | 824 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 115 | 572 | 687 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 118 | 550 | 669 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 127 | 526 | 653 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 136 | 524 | 660 | [利用客数 25] |
| 2024年（令和6年） | 139 | 522 | 661 | [利用客数 1] |
駅周辺
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バス路線
[編集]タクシー会社によるジャンボタクシーを使用した路線バスが南区（旧白根市）方面へ1路線のみ発着している。
※かつては、角田（妙光寺）、巻駅、大野（旧黒埼町）（当初は、大野経由万代シテイバスセンター）、内野方面などへの運行も行われていた[11]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- 1 2 3 4 5 6 7 『週刊 JR全駅・全車両基地』 21号 新潟駅・弥彦駅・津南駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年12月30日、22頁。
- 1 2 3 4 5 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、598頁。ISBN 4-533-02980-9。全国書誌番号:99032190。
- ↑ 「軽便鉄道停車場改称」『官報』1913年4月26日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ↑ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「大糸線・飯山線・篠ノ井線・越後線・弥彦線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第9号、朝日新聞出版、2009年9月6日、25頁。
- ↑ 「新潟鉄局、59年4月に越後線電化で3駅を無人駅に。」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1983年8月14日、地方経済面／長野、3面。
- ↑ 『2006年1月21日（土）新潟エリアSuicaデビュー!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2005年9月21日。オリジナルの2006年1月5日時点におけるアーカイブ。2021年1月8日閲覧。
- ↑ “駅の情報（越後曽根駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月10日閲覧。
- ↑ 「駅の情報（越後曽根駅）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2026年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年3月6日閲覧。
- 1 2 宮脇俊三、原田勝正 編『中央・上信越590駅』 6巻、小学館〈JR・私鉄全線各駅停車〉、1993年2月20日、88頁。ISBN 4-09-395406-2。
- 1 2 “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（越後曽根駅）”. 東日本旅客鉄道. 2025年4月27日閲覧。
- ↑ 過去10年間に廃止されたバス路線 (PDF) - 第2回 西蒲区公共交通のあり方に関する検討会 - 新潟市西蒲区 - WARP
利用状況に関する資料
[編集]- 1 2 「各駅の乗車人員 2024年度 101位以下（6）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（5）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2020年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2021年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2022年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2023年度 101位以下（6）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月5日閲覧。
