荒屋新町駅
| 荒屋新町駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年11月12日） | |
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あらやしんまち Arayashimmachi | |
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◄小屋の畑 (4.0 km) (2.7 km) 横間► | |
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| 所在地 | 岩手県八幡平市荒屋新町182-5 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■花輪線 |
| キロ程 |
37.6 km（好摩起点） 盛岡から58.9 km |
| 電報略号 | アシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
37人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）10月30日[1] |
| 備考 | 無人駅[2] |
荒屋新町駅（あらやしんまちえき）は、岩手県八幡平市荒屋新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。
八幡平市北部、安代地区（旧・岩手郡安代町）の中心となる駅である。
歴史[編集]
- 1927年（昭和2年）10月30日：鉄道省花輪線赤坂田駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設[1]。盛岡機関庫荒屋新町駐泊所新設。当初は二戸郡荒沢村に所在。
- 1929年（昭和4年）10月25日：花輪線当駅 - 田山駅間延伸、途中駅となる[1]。
- 1951年（昭和26年）4月1日：構内に盛岡客貨車区荒屋新町派出所開設。
- 1956年（昭和31年）3月15日：盛岡客貨車区荒屋新町派出所廃止。
- 1961年（昭和36年）2月15日：花輪線を統括する花輪線管理所を当駅に開設。
- 1969年（昭和44年）2月10日：花輪線管理所廃止、盛岡機関区荒屋新町支区設置（後廃止）。
- 1973年（昭和48年）3月31日：貨物取扱廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[1]。
- 1999年（平成11年）12月4日：業務委託駅化[3]。当駅駅長廃止、大更駅管理下となる[3]。
- 2018年（平成30年）6月1日：大更駅業務委託駅化に伴い、盛岡駅管理下となる。
- 2019年（令和元年）9月3日：自動券売機による切符発売終了。
- 2023年（令和5年）
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。JR花輪線内では、唯一2面3線である。また、転車台、本線に通ずる側線もある。盛岡駅 - 当駅間の区間列車が設定されている。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅[2]。乗車駅証明書発行機が設置されている。無人駅化前は業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託・早朝夜間駅員不在）で、みどりの窓口が設置されていた。木造駅舎を備える。
駅構内には旧盛岡機関区荒屋新町支区扇形機関庫及び転車台があり、冬季保守を中心に現役で使用されている。また、記念看板も設置されている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■花輪線 | 下り | 鹿角花輪・大館方面 | 一部上り方面 |
| 2 | 上り | 大更・盛岡方面 | ||
| 3 | 上り | 大更・盛岡方面 | 一部下り方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 1番線は好摩方、3番線は大館方への出発信号機があるため、折返し運転が可能。
利用状況[編集]
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 141 | [利用客数 1] |
| 2001年（平成13年） | 134 | [利用客数 2] |
| 2002年（平成14年） | 124 | [利用客数 3] |
| 2003年（平成15年） | 104 | [利用客数 4] |
| 2004年（平成16年） | 95 | [利用客数 5] |
| 2005年（平成17年） | 91 | [利用客数 6] |
| 2006年（平成18年） | 87 | [利用客数 7] |
| 2007年（平成19年） | 70 | [利用客数 8] |
| 2008年（平成20年） | 68 | [利用客数 9] |
| 2009年（平成21年） | 75 | [利用客数 10] |
| 2010年（平成22年） | 76 | [利用客数 11] |
| 2011年（平成23年） | 88 | [利用客数 12] |
| 2012年（平成24年） | 81 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 77 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | 64 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 60 | [利用客数 16] |
| 2016年（平成28年） | 51 | [利用客数 17] |
| 2017年（平成29年） | 51 | [利用客数 18] |
| 2018年（平成30年） | 48 | [利用客数 19] |
| 2019年（令和元年） | 46 | [利用客数 20] |
| 2020年（令和2年） | 42 | [利用客数 21] |
| 2021年（令和3年） | 37 | [利用客数 22] |
駅周辺[編集]
バス路線[編集]
- 八幡平市コミュニティバス（安代地区）・二戸市コミュニティバス（浄法寺地区）
- ※両自治体による共同運行で、午前は八幡平市、午後は二戸市によって運行される[5]。
- 八幡平市コミュニティバス（安代地区）[5]
※2008年3月まではJRバス東北二戸本線、2018年3月まではJRバスすーぱー遊〜湯〜号も走っていた。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、504頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c “広報はちまんたい 令和5年3月号（333号）> 花輪線荒屋新町駅は駅係員不在となります” (PDF). 八幡平市. p. 14 (2023年3月2日). 2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月6日閲覧。
- ^ a b “JR東日本 松尾八幡平駅、無人化へ 花輪線CTC化を計画”. 岩手日報 (岩手日報社): p. 27. (1999年9月11日)
- ^ “JR東日本路線図（東北エリア）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2023年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月25日閲覧。
- ^ a b “安代地区コミュニティバス時刻表” (PDF). 八幡平市 (2016年4月1日). 2018年4月23日閲覧。
利用状況[編集]
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（荒屋新町駅）：JR東日本
