船員

船員（せんいん、英: sailor）とは、船舶に乗り組んで海上で働く人々の総称。船乗り（ふなのり）^[1]^[2]とも。古くは船方（ふなかた）とも言った。英語の類語にseaman、mariner、seafarerがある。

20世紀以降、技術の進歩により省力化が進み、無人運航船（英語版）・無人水上艇（英語版）なども見られるようになった^[3]。

世界の船乗りの概説

世界の統計、船員の数

（船員の全部ではなく、一部ではあるが国際海運会議所（英語版）（ICS）の推計によると、世界の外航商船の船員は164万7500人におよぶとされる。そのうち上級船員（英: officer）は77万4000人、その他部員は87万3500人^[4]。

供給国

船員を供給している国のトップ5は、中国、フィリピン、インドネシア、ロシア、ウクライナとなっている^[4]。なお一方で部員（ratings）はフィリピン出身者が最多で、以下、中国、インドネシア、ロシア、ウクライナと続く^[4]。他方、上級船員（officer）の供給元は第1位の中国以下、フィリピン、インド、インドネシア、ロシアと続く^[4]。

需要

世界で必要とされる船員数の推計は、海運業全体で154万5000人^[4]、同じくオフィサーは79万500人で部員は75万4500人とされる^[4]。

需給関係

現状の需要と供給の対比をしてみると、オフィサーの不足は1万6500人ほど、反対に部員は供給過剰で余剰人員は11万9000人ほどである^[4]。今後、オフィサー供給は漸増すると予測されるが、その増加量は今後の需要増に追いつかないと見られている^[4]。

日本海洋事業のように船員を派遣する企業もある。

勤務形態、勤務サイクル

その他

ICSによると2020年5月時点には（2020年のコロナ禍の影響下）、数ヵ月の勤務を終えたにもかかわらず下船を許可されない船員は世界各地に15万人ほどおり、船上に留め置かれ、仕事を続ける状態を強制されたと報じられている^[5]。

船橋の船長と水先人
バウスプリットで勤務する帆船の船長
仕事の合間に、甲板上でアコーディオンを弾く休憩中の船乗り（1932–1933年ころ）
非番で陸に上がったアメリカ沿岸警備隊「キレイェット号」（Quillayete）の船員（右）、灯台職員（左）、その娘（1940年）

歴史

種類・分類

船員にはさまざまな分類法がある。

ひとつの分類法は、乗り込む船舶の種類で分類する方法である。乗り込む船の用途を、たとえば漁船か港湾業務のためかなどと分ける。

- 商船船員
- 漁船船員
- 港湾船員
- など
。

また乗り込む船舶の航行領域によって分類する方法もある。商船などは航行する海域が外洋（外海）か近海か内海かで区別して、外航船か近海船か内航船に分類されることがある。それに応じて、乗り込む船員を外航船員、近海船員、内航船員と呼び分けることがある。

また船員のそれぞれの職務内容を基準に分ける方法がある。各職の位置づけは、世界でおおむね共通ではあるが、各国の法規によって微妙に異なる面もある。

- 船長
- 航海士
- 甲板員
- 機関長
- 機関士
- 機関員
- 通信士
- 事務長
- 調理員
- 船医
- ほか
。

船員法第一章総則の規定を見る。

海員

「船内で使用される船長以外の乗組員で労働の対償として給料その他の報酬を支払われる者」を海員と呼ぶ。

職員

「航海士、機関長、機関士、通信長、通信士及び国土交通省令で定めるその他の海員」を職員と呼ぶ。

部員

会員、職員以外以外は部員として扱う^[6]。

海員の遺棄、船員遺棄

船員法第125条は海員を外国で遺棄した場合、船長は「2年以下の拘禁刑又は50万円以下の罰金に処する」と定める^[6]。

国際労働機関（ILO）と国際海事機関（IMO）は海員の遺棄について、共同で情報を集めるデータベース「Joint Database on Abandonment of Seafarers」を運用している。また遺棄された海員は給料の未払い、送還費用や手続き、食料や医療の欠如など多くの問題を抱えるため、両機関は連携して外交努力によって海員の遺棄問題の解決にあたる^[7]^[8]^[9]。

階級

船員は次の2区分に類し、それぞれに階級がある。以下、階級に付した数字は序列を示す^[10]。

幹部たる職員
- オフィサーofficer^[11]
- 士官^[12]

それ以外の crew（クルー。部員）
1. 船長	階級章：金筋4条	キャプテン（Captain）、マスター（Master）^[13]
1. 船長	0	3. 一等航海士	階級章：金筋3条^[13]	チーフオフィサー（Chief Officer）^[10]、チョッサー^[10]^[14]
0	4. 二等航海士	階級章：金筋2条^[13]	セコンドオフィサー（Second Officer ）^[10]、セコンドフサー^[14]
0	5. 三等航海士	階級章：金筋1条^[13]	サードオフィサー（Third Officer^[10]、サードフサー^[14]。
2. 機関長\|\|階級章：金筋4条+紫線^[13]\|\|チーフエンジニア（Chief Engineer）^{[注釈 1]}
0	3. 一等機関士\|\|階級章：金筋3条+紫線^[13]\|\|ファーストエンジニア（First Engineer ）
0	4. 二等機関士\|\|階級章：金筋2条+紫線^[13]\|\|セコンドエンジニア（Second Engineer）
0	5. 三等機関士\|\|階級章：金筋1条+紫線^[13]\|\|サードエンジニア（Third Engineer）
〈甲板部〉
0	6. 甲板長（Boatswain ボースン）	0	0	0
0	7. 操舵手	0	コーターマスター^[14]（Quarter Master^[14] ）
0	8. 甲板員	0	0	0
〈機関部〉
0	6. 操機長\|\|0\|\|ナンバン^[14]^[16]（No. 1 Oiler^[16]）
0	7. 操機手^[15]\|\|0\|\|オイラー（Oiler^[17]）
8. 機関員\|\| 0 \|\| 0 \|\|0

船員とパナマの法規

船員とイギリスの法規

船員と日本の法規

以下、三角カッコ「〈」と「〉」で括ったものは新しい呼称。

服装規定に準ずる階級：1943年（昭和18年）3月制定当時
海軍に相当	船員の区分	海員の区分	所属・区分
海軍に相当	船員の区分	海員の区分	甲板部	機関部	無線部	事務部				衛生部
士官	高級船員	船長
		高等海員		機関長		事務長^[18]
			一等運転士〈一等航海士〉	一等機関士	主任通信士/首席通信士〈一等船舶通信士〉^[18]	事務長^[18]				船医^[18]
			二等運転士〈二等航海士〉	二等機関士	通信士〈二等船舶通信士〉^[19]	事務員^[19]				船医^[19]
			三等運転士〈三等航海士〉	三等機関士	通信士〈三等船舶通信士〉^[20]	事務員^[20]				船医^[20]
			実習生
			航海実習生	機関実習生	無線実習生
准士官	普通船員	普通海員	甲板長	操機長		事務補（貨物係）・司厨長
下士官			船匠・一等操舵手	一等操機手		一等司厨手	一等調理手			看護手
			二等操舵手	二等操機手		二等司厨手	二等調理手
			甲板庫手	機関庫手・副罐手〈操罐手〉		司厨庫手
兵			一等甲板員	一等機関員		一等司厨員	一等調理員	洗濯人	理髪師	看護婦^{[注釈 2]}
			二等甲板員	二等機関員		二等司厨員	二等調理員
			三等甲板員	三等機関員		三等司厨員	三等調理員
			見習
			甲板員見習	機関員見習		司厨員見習	調理員見習

日本の船員法では、以下のように定める。
「船員」とは、船員法1条1項に以下を定める。

日本船舶又は日本船舶以外の国土交通省令で定める船舶に乗り組む船長及び海員並びに予備船員をいう。
- 船長
- 海員 - 船内で使用される船長以外の乗組員で労働の対償として給料その他の報酬を支払われる者（船員法2条1項）
- 予備船員 - 日本船舶等に乗り組むため雇用される者で船内で使用されていない者（船員法2条2項）。

「海員」とは、船員法2条に以下を定める。

同1項＝船内で使用される船長以外の乗組員で労働の対償として給料その他の報酬を支払われる者。
同2項＝「予備船員」とは日本船舶又は日本船舶以外の国土交通省令で定める船舶に乗り組むため雇用される者で船内で使用されていないものをいう。

「職員」とは船員法3条に以下を規定する。

同1項＝航海士、機関長、機関士、通信長、通信士
国土交通省令で定めるその他の海員（同1項）
- 事務長・事務員・船医など。

「部員」とは同2項に規定する。

職員以外の海員
- 例：甲板長、操機長、司厨長など。

船舶職員及び小型船舶操縦者法では次のように定める。

「船舶職員」とは、船舶において、船長の職務を行う者（小型船舶操縦者を除外）並びに航海士、機関長、機関士、通信長及び通信士の職務を行う者をいう（船舶職員及び小型船舶操縦者法2条2項）。
階級は大きく2つに分けられる。
- 海技士の免許（海技免許）を持った船舶職員。
- 同免許を持たない部員。

日本では雇い入れ職名を船員手帳に履歴として記載し、その職務は次のようなものがある。

船舶職員
- 船長
- 航海士 - 航海士から一等航海士を選任する。甲板長を兼務することがあるため。
- 機関士 - 機関長を選任する。
- 通信士 - 通信士を選任する。
部員
- 甲板部員 - 甲板・航海関係の職務に就く船員。海技免状を有しない。
- 機関部員 - 機関関係の職務に就く船員。海技免状を有しない。
- 司厨部員 - 司厨長は船舶料理士の資格を持つ者から選任し、特定の船舶に配属。
- 事務部員 - 船内の庶務に従事する船員（前述のとおり処遇は船舶職員）。
- 医務部員 - 船内の医務・衛生管理に従事する船員（前述のとおり処遇は船舶職員）。

なお、航路その他による区分がある。

「外航船員」とは、国際航海（外国航路）の船舶に乗り組む船員
「内航船員」とは、国内航路の船舶に乗り組む船員。
「漁船員」とは、漁船に乗り組む船員。

労働の基準、医療保険

→詳細は「日本の船員の労働基準」を参照

船員の労働時間、休日、年次有給休暇等は、海上労働の特殊性から労働基準法第116条規定の大部分が適用されず、別途船員法に定める。

また医療保険制度についても、一般労働者の健康保険ではなく、船員の特殊事情を加味した船員保険に加入する^{[注釈 3]}。

船舶所有者は、船員が職務上、死亡したときに遅滞なく遺族手当を支払うという規定に従う。支給者は国土交通省令の定める遺族、支給額は標準報酬の月額の36箇月分に相当する額と定める。職務上、船員が負傷または疾病が原因で死亡したときも同様と定める。

日本の法規関連

船乗りの文化

→詳細は「船乗りの文化（ドイツ語版）」を参照

以下、50音順。

カットラス（舶刀、水兵刀）- 狭い船上で扱いやすく、ロープを切るのに使う刃物。
国際信号旗 - 旗の種類や揚げ方で、進行方向や停船中など他船に知らせる目視の通信手段。
ゼーマンソンターグ（ドイツ語版） - 木曜日のこと。船員の日曜日^[23]の意。帆船は金曜日には出港しないため木曜日の作業は簡略に済み、食事も良いものが提供された。
赤道祭 - 船内で祝うイベント^[30]。対象は初めて赤道を通過した船員。
ハンモック - 寝具であり装具。船と就寝中の人体のそれぞれの揺れを同調させ、船員をハンモックから落とさない工夫をした。
服装関連
船乗りの入れ墨（英語版） - 安全祈願として身元を示すため、ほどこした彫り物。事故で水死した際に確認した。

船乗りの迷信（英語版） - ウサギを船に載せたら沈没するなど。
ボースン（英語版）水夫頭のこと。
ボースンズコール（英語版）水夫頭の笛。
竜骨くぐりの刑（英語版） - 船員の処刑法。動けないように縄でしばり、片側の舷から水中に沈めてから、反対の船舷で処刑者が縄端を引いてたぐり寄せ、釣り上げる。船員は船底に沿って移動させられて竜骨の下を越え、船底についたフジツボなどで体表は傷付き、水中に留置された時間が長ければ溺死する。
船乗り言葉（ドイツ語版） - 多くの言語圏で活動する船乗りには特有の言い廻しなどがある。操船に使う言葉は「操舵号令」という^[31]。
- 沖言葉 - 漁師などが使うことを嫌がった忌み言葉^[32]。クロックポジション - 船の正面を0時方向として、指示が出される。例：右真横なら「3時の方角」
  - 面舵（おもかじ）、取舵 - 船の正面からみて干支の方角に舵をきることから。
- ようそろ

労働歌

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 機関長は職務上、船長の指揮を受けるが、待遇は船長と同等、居室グレードは〈スイートルーム〉など^[15]
^ 「看護婦」は1943年当時の呼称。
^ かつて船員の医療保険も一般の労災保険、雇用保険、厚生年金も統合されていた。

出典

^ 大辞泉「船員」
^ 大時林「船員」
^ “省力化と技術革新の両輪で人手不足の解消に挑む”. Wedge ONLINE(ウェッジ・オンライン) (2023年11月24日). 2025年1月16日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “Global Supply and Demand for Seafarers” (英語). www.ics-shipping.org. Shipping and World Trade. 2025年11月22日閲覧。
^ 「船員足止め、世界で約15万人　長期航海後も家に戻れず ― 新型コロナ」『時事ドットコム』時事ドットコム。2025年11月22日閲覧。
^ ^a ^b “e-Gov 法令検索（船員法）”. laws.e-gov.go.jp. 2025年8月19日閲覧。
^ “ILO/IMO Joint Database on Abandonment of Seafarers”. wwwex.ilo.org. 2025年8月19日閲覧。
^ “Seafarer abandonment” (英語). www.imo.org. 2025年8月19日閲覧。
^ “Why India tops the list of abandoned sailors” (英語). www.bbc.com (2025年8月19日). 2025年8月19日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “出光タンカーの乗組員の略号”. 出光タンカー. 2025年6月8日閲覧。
^ “船員の仕事；船員の役割と分担”. （公財）日本海事広報協会. 2025年6月8日閲覧。
^ “船舶職員（士官）※応募受付終了”. 国立研究開発法人水産研究・教育機構. 2025年6月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “肩章のはなし”. 中国地方海員組合連合会. 2025年6月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 高橋泰邦「船内編成」『賭けられた船 : 長編海洋ミステリー』光文社〈光文社文庫〉、1986年、55頁。（初出：講談社、1963年）
^ ^a ^b “船の機関部についての話”. Maritime Library. 日本マリタイムバンク株式会社. 2025年6月18日閲覧。
^ ^a ^b 第二管区海上保安本部マリンレジャー安全管理室 (2013年3月). “マリレ情報よろず屋” (PDF). 海上保安庁. 2025年6月18日閲覧。
^ “船員に階級はあるの？役職や呼びかた・違いについて解説！”. ITecMarin株式会社. 2025年6月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c 月給百五十円以上。
^ ^a ^b ^c 月給百十円以上。
^ ^a ^b ^c 月給百十円未満。
^ 南俊治、石川知福、勝木新次編南山堂、1950年、（コマ番号：83）頁。「（略）船員の日曜日は上陸したときである。この休息日を、彼等はそのときの小使銭の多少によって、酒と女に、映画に（後略）」
^ 萬緑運営委員会（編）『萬緑』第23巻7（通号222）、萬緑発行所、1968年7月、doi:10.11501/7921903。
^ 『日本の労働科学』^[21]、『萬緑』^[22]を参照。
^ 齋藤桂助著「海中に迎へる赤道祭」、大本営海軍報道部編『スラバヤ・バタビヤ沖海戦』文芸春秋社、1942年、69-75頁。doi:10.11501/1062916。NDLJP:1062916、国立国会図書館書誌ID:000000676040。（スラバヤバタビヤオキカイセン）昭和17年発行。182p 図版 ; 19cm。
^ 鈴木力「昔をしのぶ赤道祭の保養」『南阿南米行』博文館、1911年7月、73-78頁。doi:10.11501/767275。NDLJP:767275、国立国会図書館書誌ID:000000428538。（ナンアナンベイコウ）明治44年発行。321p 図版 ; 22cm。
^ 吉江喬松「12 赤道祭」『角笛のひゞき』実業之日本社、1925年、185-203頁。doi:10.11501/977664。NDLJP:977664、国立国会図書館書誌ID:000000588417。（ツノブエノヒビキ）大正14年発行。282p ; 17cm。
^ 中島武「赤道祭」『航海風景』学而書院、1935年、83-88頁。doi:10.11501/1233684。NDLJP:1233684 1233684、国立国会図書館書誌ID:000000752568。（コウカイフウケイ）昭和10年発刊。290p ; 20cm。
^ 島崎藤村「4 赤道祭」『巡礼』岩波書店、1940年、43-48頁。doi:10.11501/1685757。NDLJP:1685757、国立国会図書館書誌ID:000000718262。（ジュンレイ）昭和15年発行。343p ; 20cm。
^ 最上政三「船内生活の事ども : 赤道祭・移民の日課」『南アメリカ紀行』交通研究社、1942年、30-38頁。doi:10.11501/1044395。NDLJP:1044395、国立国会図書館書誌ID:000000669337。（ミナミアメリカキコウ）昭和17年発行。328p 図版地図 ; 19cm。
^ 第二次世界大戦中の海軍報道部の記録^[24]。がある。紀行文には1911年（明治44年）の中央アメリカと南アメリカの船旅^[25]、大正14年の詩文^[26]、海軍軍人の記録（1935年）^[27]がある。文学者の島崎藤村の作品（1940年）^[28]や、代議士がつけた船旅の旅行記（1942年）^[29]がある。
^ 田村, 孝夫、西谷, 芳雄「操舵号令解釈の不統一について」、公益社団法人日本航海学会、1970年、doi:10.18949/jinnavib.31.0_11。
^ 『沖言葉』 - コトバンク

典拠管理データベース
国立図書館	ドイツ 2 アメリカ 2 フランス BnF data 日本チェコイスラエル 2
その他	公文書館（アメリカ） Yale LUX