福岡 - 北九州線

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Camera-photo Upload.svg 画像提供依頼:廃止路線(ひびき号など)で使用されていたバス車両の画像提供をお願いします。2014年1月

福岡 - 北九州線(ふくおかきたきゅうしゅうせん)は西日本鉄道福岡県福岡市中心部と福岡県北九州市の間で運行する高速バス路線。

概略[編集]

福岡市の西鉄天神高速バスターミナルと北九州市の砂津バスセンターおよび香月営業所の間に以下の系統が運行されている。

各系統の詳細は各節を参照。

国土交通省九州運輸局の統計[1]によると、「福岡 - 北九州」路線(6系統)合計の輸送人員は、平成18年度で2,558,882人、平成19年度で2,533,510人であり、一日あたり6,900-7,000人の利用があるという。また、九州の高速バスの路線内での順位としては「福岡 - 北九州」路線を単位として平成18・19年度ともに輸送人員で1位、運送収入で3位となっている。

福岡市内と小倉地区中心部の間で鹿児島本線および山陽新幹線と並行する。

座席はいずれも座席定員制(予約不可、満席時乗車不可)。各系統ともnimocaが利用できるほか、「グランドパス65[2]または「ホリデーアクトパス」(有効日のみ)[3]の提示で運賃が半額になる。

北九州(小倉・黒崎)と福岡(天神)を結ぶ高速バスの長距離定期券には通勤・通学ともに、もれなく各都心フリーゾーン内で自由に乗降できる特典がサービスされる。

(例)小倉と天神間の定期券には小倉都心フリー区間内と福岡都心フリー区間内の市内路線バスの乗り降りが自由にできる[4]

現行路線概説[編集]

なかたに号[編集]

福岡市内と北九州市小倉北区小倉南区九州自動車道小倉南IC経由で結ぶ路線。方向幕の表示の地色は緑色。愛称の「なかたに」は、小倉南IC周辺の地域名である「中谷」(旧・中谷村)からとったもので、小倉南ICそばには西鉄バス北九州・中谷自動車営業所も所在する。

北九州市内は小倉南ICから国道322号を北上して小倉地区北部の都心部へ向かう。北九州モノレールを沿って運行し、北方・守恒・徳力といった小倉南区の大規模団地や、小倉競馬場のそばを経由する。

かつては高速道路上のバス停を通過することで種別は「ノンストップ」とされ、各停のひきの号と区別されていたが、1998年4月23日のダイヤ改正でひきの号と同様、高速道路上のバス停に停車するようになり、「ノンストップ」の呼称が外された。

北九州市と愛媛県松山市を結ぶ松山・小倉フェリーの夜間の小倉港出港便に接続するため、天神発小倉港行きの便が夜間に1本運行されている。

概ね10分から20分間隔で運行されている。

ひきの号[編集]

福岡市内と北九州市小倉北区・八幡西区北九州高速4号線紫川出入口経由で結ぶ路線。方向幕の表示の地色は黄色。愛称の「ひきの」は、経由地の一つで、北九州高速4号線黒崎出入口付近の地名である「引野」から。黒崎出入口そばには「引野口」バス停があり、拠点停留所の一つとなっている。

福岡 - 小倉間の標準所要時間はなかたに号より3分長いが、停車するバス停の数はひきの号のほうが少ない。なかたに号の経路である国道322号が渋滞すると延着するため、ひきの号のほうが速い場合がある。

かつては終日にわたりなかたに号と同程度の本数が運行されていたが、いとうづ号が運行開始されてからは次第に減便され、2015年3月のダイヤ改正により、小倉行きは朝のみ、福岡行きは朝と夜のみの運行となった。

平日朝1本のみ、ひきの号の補完および小倉方面の通勤対策として高速千代ニュータウン発砂津行きが当路線の間合いで運転されている(ただし方向幕表示の地色は福岡空港系統と同様の白色)。

松山・小倉フェリーに接続するための小倉港発の便がフェリーの入港後の早朝に1本だけ運行されている。

いとうづ号[編集]

福岡市内と北九州市小倉北区・八幡西区・八幡東区を北九州高速4号線大谷出入口経由で結ぶ路線。方向幕の表示の地色は青色。愛称は経由地の一つで、小倉北区西部の地域名である「到津」(いとうづ、到津の森公園などが所在)から。

かつて存在した、若松駅戸畑渡場西鉄黒崎バスセンター西鉄天神高速バスターミナルを結ぶ高速バス路線(愛称名なし)に代わって、主に小倉北区西部と八幡東区の利用者をターゲットにして運行開始した。「ひきの号」の大谷出入口以東を市街地(旧電車通り国道3号清張通り)経由とした経路であり、同じく福岡市と北九州市を結ぶ「ひきの号」「なかたに号」より全体の所要時間は長い。

西鉄天神高速バスターミナル24:15発の深夜バス(運賃は倍額)が日祝日を除き運行される。

概ね20分から30分間隔で運行される。

なかま号[編集]

福岡市と中間市および北九州市八幡西区南西部を九州自動車道経由で結ぶ高速バス路線として2003年7月19日に運行開始。2013年3月までは『中間(高速)福岡線』(通称・中間高速)という独自路線であったが、同年4月1日のダイヤ改正よりなかま号と改称し、福岡 - 北九州線の4系統目として運行されている[5]

中間市の中心部を通っており、通谷駅筑豊電鉄線に接続する。当初、方向幕のベースカラーが濃い紫で文字色が黒であったが、後に薄紫ベースに白抜き文字に改められた。

運行経路・停車停留所[編集]

太字は停車停留所。各系統とも高速道路内バスストップ(若宮IC直方PA高速千代ニュータウン高速皿倉山ケーブル)に限り両方向ともに乗降可であり、一般道路上のバス停は全てクローズド・ドアとなる(同一市内間のみの乗降不可、ただし黒崎インター引野口(黒崎IC外のバス待合所そばに停車)はひきの号・いとうづ号のみ両方向乗降可)。

  •  なかたに号
西鉄天神高速バスターミナル - (昭和通り) - 《天神中央郵便局前》 - 中洲 - 蔵本 - 呉服町ランプ - (福岡都市高速環状線1号香椎線4号粕屋線) - 福岡IC - (九州自動車道) - 若宮IC - 直方PA - 小倉南IC - (国道322号) - 中谷 - 徳力嵐山口駅 - 徳力公団前駅 - 守恒駅 - 競馬場前北九州市立大学前 - 北方駅 - 片野駅 - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅前 - 砂津
  • 小倉港行
西鉄天神高速バスターミナル→【この間砂津行きと同じ】→小倉駅前小倉港松山行きフェリーのりば
  • ひきの号
西鉄天神高速バスターミナル - 【この間なかたに号と同じ】- 直方PA - 八幡IC - (北九州都市高速4号線) - 高速千代ニュータウン - 黒崎インター引野口 - 紫川ランプ - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅前 - 砂津
  • 小倉港発
西鉄天神高速バスターミナル←【この間福岡行きと同じ】←小倉駅前小倉港松山行きフェリーのりば
  • いとうづ号
西鉄天神高速バスターミナル - 【この間なかたに号と同じ】- 直方PA - 八幡IC - (北九州都市高速4号線) - 高速千代ニュータウン - 黒崎インター引野口  - 高速皿倉山ケーブル - 大谷ランプ - 八幡東消防署前 - 中央二丁目 - 大蔵 - 七条 - 到津の森公園前 - 歯大前 - 南小倉駅前 - 大手町西 - ソレイユホール・ムーブ前 - 西小倉駅前 - 魚町 - 小倉駅前 - 砂津
  • なかま号
西鉄天神高速バスターミナル - 【この間なかたに号と同じ】- 直方PA - 八幡IC - (北九州都市高速4号線) - 高速千代ニュータウン - 黒崎ランプ - 黒崎インター引野口  - (国道200号) - 養福寺裏 - 名前谷橋 - 沖田西口 - 大平台 - 塔野口 - 通谷団地口 - 通谷電停 - 中間ハーモニーホール - JR中間駅 - 中間三丁目 - 岩崎 - 香月営業所

九州自動車道での渋滞(八幡IC - 福岡IC間)などで遅延が発生した場合、通常の福岡IC・福岡都市高速(粕屋ランプ経由)ではなく古賀IC国道3号・福岡都市高速(香椎東ランプ経由)経由でルート変更するときがある。かつて「ひきの号」や黒崎・若松・戸畑発着の路線もこのルートで運行していた(当時は花鶴ヶ丘団地・平山・産業大学南口にも停車)。

その他の系統[編集]

福岡空港 - 小倉線[編集]

福岡空港と北九州市を結ぶ路線。若宮IC以東は「ひきの号」の運行経路に準じ(停車箇所も同じ)、福岡市内は都市高速経由で国内線ターミナル・国際線ターミナルへ直行する。

7時台から22時台まで、25 - 80分間隔で1日18往復運転。福岡空港発は座席定員制で、北九州発は予約定員制(空席があれば予約なしで利用可)となっている。

かつては若宮IC以東を「なかたに号」と同じ経路・停車地で運行する系統や、古賀インター経由の便と福岡インター経由(都市高速には接続せず一般道経由で直接福岡空港へ)の便、福岡空港と黒崎・戸畑・若松を結ぶ路線もあったが、現在はいずれも廃止されている。

国内線ターミナル止になっていた時期もあったが、2015年3月29日のダイヤ改正で大半の便が福岡空港国際線ターミナルへ再度延伸された。

ヤフオクドーム・マリンメッセ直行バス[編集]

福岡ヤフオク!ドーム(ヤフオクドーム)でプロ野球等のイベントおよびマリンメッセ福岡でのコンサート等が開催される際に運行される臨時高速バス。臨時便ではあるがイベントの機会数が多いこともあって、試合開始(あるいはイベント開始)時間に合わせてダイヤがパターン化されている。北九州市内からは以下の2系統が運行されている。途中での乗降は出来ない。全便、西鉄バス北九州の担当である。

  • 田野浦 - 門司駅前 - 砂津 - 小倉駅 - 中谷 - ヤフオクドーム/マリンメッセ福岡
    • 「なかたに号」を田野浦 - 砂津間延長運転し、福岡側の発着地をヤフオクドームおよびマリンメッセ福岡としたもの。臨時便ではあるが北九州市門司区と福岡市内を結ぶ唯一の高速バス。門司・中谷(砂津発着のみ)担当。
  • 砂津 - 小倉駅 - 到津の森公園前 - 八幡駅入口第一 - 西鉄黒崎バスセンター - 引野口 - ヤフオクドーム/マリンメッセ福岡
    • 「いとうづ号」の中央二丁目 - 引野口間を一般道経由として、福岡側の発着地をヤフオクドームおよびマリンメッセ福岡としたもの。八幡・恒見・戸畑・青葉(マリンメッセは小倉)・香月(黒崎 - ヤフオクドーム便のみ)担当。

小倉 - ヤフオクドーム・マリンメッセ間の運賃は1,800円で、「なかたに号」「ひきの号」「いとうづ号」が2000年に運賃の大幅値下げを行ったときも値下げの対象外とされたため、「なかたに号」「ひきの号」「いとうづ号」との価格差が大きくなっている。天神 - ヤフオクドーム間の市内路線バスの運賃は230円であることから、「なかたに号」「ひきの号」「いとうづ号」と市内路線バスを天神で乗り換えたほうが安く済む。また長距離定期券に特典としてサービスされるフリー定期があれば、差額運賃を払う必要がなくそのまま乗車できる(ヤフオクドーム、マリンメッセともに福岡都心フリーのエリアに含まれるため)。

博多駅直通便[編集]

2017年3月18日から運行開始の新系統[6]。福岡地区は博多バスターミナル直行(平日の一部便は山王一丁目発着)となり天神方面には向かわない。北九州地区は「なかたに号」と同じ経路で、LED車に限り博多駅発は博多バスターミナル出発後、行先表示をなかたに号に変えて運行する。平日が小倉発14便・博多駅発13便、土曜が小倉発11便・博多駅発13便、日祝日が小倉発11便・博多駅発12便設定される。なお、博多駅発着系統は2011年のJR博多シティ開業時に臨時便として運行したことがある。

  • 山王一丁目 - 瑞穂 - 駅東二丁目 - 博多バスターミナル - 若宮IC - 直方PA - 小倉南IC - (国道322号) - 中谷 - 徳力嵐山口駅 - 徳力公団前駅 - 守恒駅 - 競馬場前北九州市立大学前 - 北方駅 - 片野駅 - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅前 - 砂津
    • 山王一丁目 - 博多バスターミナル間は平日早朝の小倉発3便及び夕方の福岡発4便のみ運行。

廃止路線[編集]

  • 福岡 - 小倉「ひびき」
    「スーパーノンストップ」と称し、福岡市内と小倉地区の間は無停車で運行されていた。愛称は北九州市が面している響灘に由来している。
  • 福岡 - 門司
    現在のヤフオクドーム直行バスと異なり、福岡市内から門司IC経由で門司区内に直行していた。
  • 福岡 - 黒崎・スペースワールド・戸畑・若松
    福岡地区から引野口・西鉄黒崎バスセンターを経由し、スペースワールド戸畑渡場若松駅のいずれかを発着地としていた路線(黒崎BC発着便もあり)。
    実質的に「いとうづ号」に引き継がれているが、黒崎・戸畑・若松からの直行便は消滅した。

歴史[編集]

  • 1979年7月21日 福岡空港 - 小倉間に高速バスを運行開始。
  • 1980年
  • 1981年9月1日 福岡 - 黒崎・戸畑間に高速バスを運行開始。後に若松まで延長。
  • 1982年4月25日福岡- 小倉間にノンストップ便「ひびき号」を設定。また、53往復に増便(内ノンストップ20往復)。
  • 1986年4月1日「ひびき号」に3列シート、シートラジオを設置した車両を導入
  • 1988年4月1日 九州自動車道小倉東IC-八幡IC開通に伴い、福岡 - 門司間高速バス運行開始。また、福岡- 小倉間のノンストップ便を小倉南IC・中谷経由とする。
  • 1989年8月10日 従来の中谷経由のノンストップ便を「ノンストップなかたに」と改称。同時に天神―小倉地区無停車の「スーパーノンストップひびき」を新設。
  • 1990年 福岡 - 門司間の高速バスを廃止
  • 1991年12月1日 運賃倍額の深夜バスが福岡- 小倉間に登場(「なかたに号」)。また、一部の便にトイレ・自動車電話が設置される
  • 1998年
    • 4月23日 博多駅発着系統を廃止。ノンストップ系統を廃止し「なかたに号」は若宮インターチェンジ、直方・鞍手パーキングエリアが停車地に追加される。呼称が「高速」となる。
    • 8月1日 運賃値上げ。福岡 - 小倉間片道1,450円→1,550円、往復2,600円→2,800円となる。
  • 1999年3月28日 福岡都市高速道路4号線開通に伴うダイヤ改正。経路変更のため流通センター東バス停を廃止。深夜バスを「なかたに」から「ひきの」に変更。
  • 2000年
    • 4月1日 黒崎・戸畑・若松発着路線を廃止。「いとうづ号」の運行を開始。
    • 7月1日 運賃1,000円以上の区間すべての運賃を1,000円に値下げ。福岡 - 小倉間では片道運賃が1,550円→1,000円、往復運賃が2,800円→1,800円となる。「なかたに号」は守恒駅徳力嵐山口駅が停車地に追加される。
    • 7月1日-8月31日 スーパーノンストップを臨時運行(ただし高速千代ニュータウンに停車)。
    • 9月1日 ノンストップ系統廃止後も通過していた中洲に「なかたに号」が新たに停車となる。
  • 2002年4月1日 帆柱ケーブルバスストップの供用開始に伴い、「いとうづ号」の停車地に高速帆柱ケーブルを追加。
  • 2003年7月19日 半年間の予定で中間(高速)福岡線(以下『中間高速』)の試験運行を開始。当初は北九州高速4号線小嶺ランプから小嶺インター口を経て塔野口へ直行するルートだった。
  • 2004年
    • 1月 中間高速の試験運行を半年延長。
    • 7月 中間高速が正式運行に移行。
  • 2006年4月1日 九州自動車道下り線直方パーキングエリア(上り線)前に高速バス専用バス停直方パーキングエリアを新設、鞍手パーキングエリアに併設のバス停留所を廃止。
  • 2008年
    • 4月1日 燃料高騰への対応措置として運賃1,000円の区間の運賃を1,100円(往復2,000円)に値上げ。
    • 10月19日 nimocaの取扱いを開始。
  • 2009年9月19日-23日 高速道路のETC割引制度への対抗策として「高速道路1000円対抗割」を実施。この5日間に限り運賃800円以上の全区間の運賃を800円に値下げする。
  • 2010年
  • 2011年
    • 2月1日 「なかたに号」が片野駅停車開始。また競馬場前北九州大学前バス停の名称が「競馬場前北九州市立大学前」に変更になる。
    • 3月3日-5月8日 JR博多シティオープンにあわせて期間内毎日、博多バスターミナル行き臨時バスを運行(なかたに号とひきの号各2.5往復、どちらも天神は経由せず)。
    • 5月 福岡側の担当営業所を西鉄高速バスから西鉄バス博多自動車営業所に変更。
  • 2013年
    • 4月1日 中間高速の運行ルートを黒崎インター引野口経由に変更し、若宮インターチェンジ・直方パーキングエリア・高速千代ニュータウンへの停車を再開、同時に福岡 - 北九州線に編入し「なかま号」の愛称を付与。いとうづ号が新たに八幡東消防署前に停車。
    • 11月2日 - ダイヤ改正[11]
  • 2014年4月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定。福岡 - 小倉間片道1,100円→1,130円、往復2,000円→2,060円となる。
  • 2015年3月14日 - ダイヤ改正[12]
    • 深夜バスを「ひきの号」から「いとうづ号」に変更。
    • 天神発小倉港行きがひきの号からなかたに号へ変更となる。(小倉港発は変更なし)
  • 2017年3月18日 - 博多駅直通便運行開始[6]

使用車両[編集]

トップドア(最前部に1か所のみの扉)、4列リクライニングシート、トイレ無し。

1980年代~90年代初期には、3列シート・シートラジオ等が備えられた車両も導入されたが、乗車率との兼ね合いとコストダウンの為標準型の4列シート車に置き換えられた。

2000年からはコスト削減のため路線バス用B型標準床車体の車両が導入された。当初は三菱ふそうエアロスターシャーシの車両が導入されたがこれらは後にすべて他路線に転用され、2005年から西工が解散した2010年にかけて導入された日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)UA・RAシャーシの車両が使用されている。

西工解散後の2011年から2012年にかけて純正ジェイ・バス車体・標準床のいすゞエルガ日野ブルーリボンIIが導入されたが、2012年からこれに代わり日野セレガや三菱ふそうエアロエースといった純正ボディのハイデッカーが採用されている。

過去(西鉄高速バス福岡本社担当時代)において車両都合時などでは他路線(「ひのくに号」等)で使用しているトイレ付き高速車両が入ることもあった。

脚注[編集]

  1. ^ 国土交通省九州運輸局「九州における高速バスの概況(平成19年度)」平成20年11月21日 (PDF)
  2. ^ グランドパス65の特典2 高速バス・特急バスが半額 西日本鉄道、2015年4月27日閲覧。
  3. ^ 土日祝日全線フリー定期券 ホリデーアクトパス 西日本鉄道、2015年4月27日閲覧。
  4. ^ 長距離都心フリー定期券利用区間 西日本鉄道、2015年4月27日閲覧。
  5. ^ 西鉄バス【ダイヤ改正情報】2013年4月1日
  6. ^ a b 高速バス「北九州~福岡線」 博多駅直通便の新設について (PDF) - 西日本鉄道 2017年3月1日
  7. ^ 因みに当時の福岡 - 小倉間の国鉄運賃は700円、新幹線特急料金は900円であった。
  8. ^ 西鉄高速バスで行く美術展「レンブラントセット券」を発売します (PDF) - 2010年10月21日にしてつニュースリリース
  9. ^ <予告>高速バス「福岡~小倉」線“小倉港フェリーターミナル”へ乗り入れを開始します! (PDF) - 2010年11月22日にしてつニュースリリース
  10. ^ その後のダイヤ改正により2013年11月現在では福岡・小倉発ともひきの号のみ乗り入れとなっている。
  11. ^ ダイヤ改正情報 - 西鉄バス、2013年11月4日閲覧。
  12. ^ ダイヤ改正情報 - 西鉄バス、2015年3月2日閲覧。

外部リンク[編集]