甲子園口駅

甲子園口駅
	南出口（2020年4月24日）
	こうしえんぐち; Kōshienguchi;
	◄JR-A50 立花 (2.2km) (2.5km) 西宮 JR-A52►
所在地	兵庫県西宮市甲子園口二丁目1-36 北緯34度44分20.23秒; 東経135度22分28.93秒座標: 北緯34度44分20.23秒東経135度22分28.93秒
駅番号	JR-A51
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	A 東海道本線（JR神戸線）
キロ程	569.3km（東京起点）; 大阪から12.9km
電報略号	コシ
駅構造	高架駅（盛土上）
ホーム	2面4線（乗降は2面3線のみ）
乗車人員; -統計年度-	18,915人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1934年（昭和9年）7月20日
備考	直営駅; みどりの窓口有
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「甲子園駅」あるいは「甲子駅」とは異なります。

甲子園口駅（こうしえんぐちえき）は、兵庫県西宮市甲子園口二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である^[1]。駅番号はJR-A51。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

概要[編集]

北出口（2020年4月24日）

駅名の「甲子園口」は、甲子園 (地名) に由来する。なお、甲子園口駅から阪神甲子園球場まで2.3キロで、駅南側から阪神バスが運行している^[2]。

北側と南東側は閑静な高級住宅街となっており、南側はノスタルジックな商店街などもある。以前は映画館が3軒も営業していた。北側駅舎は長年昭和初期の木造洋館がそのまま用いられ、瀟洒な街並みにマッチしていたが、老朽化のため取り壊された。跡地に建設された新駅舎は2014年 3月22日に使用開始となり、駅事務室とみどりの窓口が南口駅舎から移転してきている。

駅所在地の現在の地名は西宮市甲子園口二丁目であるが、この地名をもとにして駅名が命名されたのではなく、甲子園口一丁目 - 六丁目という町名は1950年（昭和25年）になって駅名にちなんで名づけられたものであり、駅開業当時は武庫郡瓦木村下新田という地名だった。行政上の地名としての甲子園口は1950年以降の命名だが、新興住宅地として土地開発を進めるために周辺は新駅設置内定の頃から甲子園口と呼ばれてきた。

歴史[編集]

吹田駅 - 須磨駅間での電気運転開始に伴い、塚本駅・立花駅・六甲道駅・元町駅と同時に開設された。瓦木村の熱心な誘致運動が実ったものである。

駅開設と同時に甲子園口土地区画整理組合が設置され、周辺の開発が推進されるようになった。それに伴い駅の利用客も増加した。

年表[編集]

1934年（昭和9年）7月20日 - 国有鉄道東海道本線の神崎駅（現在の尼崎駅） - 西ノ宮駅（現在の西宮駅）間に開業（吹田駅 - 須磨駅間電気運転開始と同時、隣の立花駅も同日に開業。）^[1]。旅客扱いのみ。
1964年（昭和39年）10月1日 - 駅構造が変更され、1番のりばが下り内側線、2番のりばが大阪方面への折り返し列車専用となる。
1978年（昭和53年）10月2日 - 南口駅舎が改築される（2代目）^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 阪神・淡路大震災により、営業休止。
- 1月19日 - 尼崎駅 - 当駅間が営業再開。
- 1月25日 - 当駅 - 芦屋駅間が営業再開。
1997年（平成9年）2月16日 - JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2002年（平成14年）7月29日 - JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）
- 3月18日 - 駅自動放送を更新。
- 8月27日 - バリアフリー化工事着工。これにより、当駅折り返しの列車が一旦廃止される。
2009年（平成21年）3月14日 - バリアフリー化工事が完成。エレベーターの使用を開始。ホームが尼崎・大阪・北新地方面に4両分移設されたことにより、停車位置を変更（2番のりばを除く）。これにより、当駅で折り返す列車が復活する。
2014年（平成26年）
- 3月22日 - 北口駅舎が改築（2代目）^[3]。
- 8月1日 - 南口駅舎の減築・耐震補強工事が終了^[3]。
2015年（平成27年）
- 3月12日 - 入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する^[4]。
- 7月7日 - 南口に駅ビル「ビエラ甲子園口」が開業し、駅改良工事が終了^[3]^[5]。
2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始する^[6]。

駅構造[編集]

ホーム

盛土上に島式ホーム2面4線を有する高架駅である。有効長は、下り内側線の1番のりばと上り内側線の3番のりばは12両編成、折り返し専用線の2番のりばは8両編成だが、下り外側線にはホーム及びのりばがなく、上り外側線の4番のりばは一部が開閉可能な安全定柵で仕切られている。

開業当初は1番のりばが下り外側線、2番のりばが下り内側線だったが、1964年 10月1日に駅構造が変更され、1番のりばが下り内側線、2番のりばが大阪方面への折り返し線となり、下り外側線は戦時中に建設された阪神武庫川線（阪神はこの駅の構内で武庫大橋駅方面に分岐していたが、阪神にはホームは設置されず）を転用して敷設されている。そのため下り外側線にはホームがない。なお、運転取り扱い上ではホームのない下り外側線を「1番線」とするため、1 - 4番のりばはそれぞれ2 - 5番線として扱われている。

上り外側線側（4番のりば）はステンレス製の柵で閉鎖されているが、ほぼ等間隔で取り外せるスペースが設けられており、団体列車や外側線列車が臨時停車する場合や緊急時に備えているが、高校野球応援団体臨時列車も含め実際に使用されたことはない。

折り返し線（2番のりば）は現在、朝晩の一部列車が使用している（詳細は後述）。

上下線ホームともエレベーターが設置されている。エレベーター設置工事に伴い、ホームを東側に延長・移動させるため盛り土の掘削が必要であったことから、2007年 8月27日から2009年 3月13日まで、一時的に2番のりばの使用が停止され、当駅折り返しの列車は運転区間の変更を行っていた。工事完了に伴い、2009年 3月14日のダイヤ改正に合わせて2番のりばの使用および当駅折り返し列車の運行が復活した。

直営駅（芦屋駅の被管理駅）。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用が可能である。

当駅で使用されている接近メロディは、1997年 2月16日からJR神戸線内各駅で導入されている「さざなみ」に加え、列車接近表示器から、メリーさんの羊が流れる。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	線路	行先	備考
1	A JR神戸線	下り	内側線	三ノ宮・姫路方面
2		上り	折返線	尼崎・大阪・北新地方面	当駅始発専用
3		上り	内側線	尼崎・大阪・北新地方面
4	A JR神戸線	上り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）

ダイヤ[編集]

日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。朝6時台に当駅始発の大阪方面行き、大阪発夜23時台に当駅止まりがそれぞれ1本ずつ^[7]設定されており、2番のりばを使用する。1986年 10月31日までは、日中にも当駅折り返し電車があったが、翌11月1日の改正でこの時間帯は神戸駅発着に変更された。事故などでダイヤが乱れた場合は折り返しが設定されたり、当駅を境に見合わせになることがある。1988年 3月12日までは夕方に折り返しが設定されていた。

阪神大震災直後の部分営業時には「普通」や新快速（大阪駅 - 当駅間は各駅に停車）の折り返しに頻繁に使用されていた。JR福知山線脱線事故後、JR宝塚線の列車運転再開までは暫定的に尼崎駅発着となっていたJR東西線の「快速」が、尼崎駅 - 当駅間は回送扱いで折り返しをしていた。

利用状況[編集]

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は18,915人である。

「西宮市統計書」及び「兵庫県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
1999年	19,302
2000年	19,382
2001年	19,115
2002年	19,415
2003年	18,918
2004年	19,148
2005年	18,935
2006年	19,328
2007年	19,668
2008年	19,607
2009年	18,961
2010年	18,987
2011年	19,035
2012年	19,147
2013年	19,304
2014年	18,842
2015年	19,120
2016年	19,078
2017年	19,184
2018年	18,915

駅周辺[編集]

タクシー乗り場（北口・南口）
武庫川
武庫川女子大学上甲子園キャンパス（甲子園会館）
甲子園口商店街
甲子園短期大学
甲子園学院中学校・高等学校
甲子園学院小学校
西宮市立上甲子園小学校
上甲子園幼稚園
甲子園口幼稚園
松山大学温山記念会館（旧新田邸）
リッツナーサリー - 幼児英語
ステップワールド英語スクール　甲子園口教室
甲子園口カルチャールーム

金融機関[編集]

三菱UFJ銀行甲子園支店
三井住友銀行甲子園口支店
りそな銀行JR甲子園口駅前出張所
尼崎信用金庫甲子園口支店
甲子園口郵便局

バス路線[編集]

南口　阪神バス阪神甲子園方面
- （浜甲子園線）浜甲子園行
- （鳴尾浜線）甲子園八番町経由鳴尾浜行
- （鳴尾浜線）阪神鳴尾駅前経由鳴尾浜行
- （高須東線）甲子園八番町経由高須東第一行
- （高須東線）阪神鳴尾駅前経由高須東第一行
- （武庫川団地線）甲子園八番町経由武庫川団地南行
- （武庫川団地線）阪神鳴尾駅前経由武庫川団地南行

北口　阪急バス
- 39・50番（西宮市内線）西宮北口行
- 50番（西宮市内線）西宮中央病院行
- 36番（武庫川線）仁川駅前・甲東園行（甲武橋・段上町七丁目・競馬場経由）

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道

A JR神戸線（東海道本線）

■新快速・■快速

通過

■普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）

立花駅 (JR-A50) - 甲子園口駅 (JR-A51) - 西宮駅 (JR-A52)

脚注[編集]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、16頁。ISBN 9784343006028。
^ “交通アクセス”. 阪神甲子園球場 2020年5月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c “JR甲子園口駅ビル平成27年7月7日（火曜日）に開業！” (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2015年6月25日), オリジナルの2016年2月27日時点におけるアーカイブ。 2016年2月27日閲覧。
^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
^ “「ビエラ」あす開業甲子園口駅改良終了”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (2015年7月6日)
^ 近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！
^ 交通新聞社　JR時刻表　2018年4月号

外部リンク[編集]

甲子園口駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[zeneki-JR-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、16頁。ISBN 9784343006028。

[2] “交通アクセス”. 阪神甲子園球場 2020年5月10日閲覧。

[JR-WEST_20150707-3] “JR甲子園口駅ビル平成27年7月7日（火曜日）に開業！” (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2015年6月25日), オリジナルの2016年2月27日時点におけるアーカイブ。 2016年2月27日閲覧。

[4] 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します

[5] “「ビエラ」あす開業甲子園口駅改良終了”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (2015年7月6日)

[6] 近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！

[7] 交通新聞社　JR時刻表　2018年4月号

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