瓢箪山駅 (大阪府)

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本来の表記は「山駅」です。この記事に付けられた題名は、技術的な制限により、記事名の制約から不正確なものとなっています。
山駅
北口
北口
ひょうたんやま
Hyotan-yama
A12 東花園 (1.4km)
(1.3km) 枚岡 A14
所在地 大阪府東大阪市昭和町4-1
駅番号  A13 
所属事業者 社章近畿日本鉄道(近鉄)
所属路線 A 奈良線
キロ程 7.0km(布施起点)
大阪難波から13.1km
電報略号 ヒヨ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
23,378人/日
-2015年-
開業年月日 1914年大正3年)4月30日
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配線図

東花園駅

ENDEa STRg STRf
STR STR STR
ABZg2 STR+c3 STR
STR+c1 KRZ2+4 STR+c3
STR+c2
STRc3
ABZg+1 STR+c4 STR+c1 STR+4
STR STR STR+BSl
STR+BSr STR STR
KRWgl KRWg+r KRWg+l KRWgr
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STRg STRf

枚岡駅

南口
瓢箪山駅を東に向けて

山駅(ひょうたんやまえき)は、大阪府東大阪市昭和町にある、近畿日本鉄道(近鉄)奈良線。駅番号はA13

当駅から石切駅までの区間は、最大35.7パーミルの上り勾配が連続している。

当駅の正式な表記は「瓢山」であるが、駅構内の広告看板やバス停・駅前商店街では略字の「瓢箪山」も使用されている。

歴史[編集]

駅構造[編集]

通過線2線の両側に相対式2面2線のホームを持つ待避可能な地上駅橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両で、ホームの出入口は奈良寄りに設けられている。改札口は1ヶ所のみ。

自動改札機は出場時2枚一括処理、PiTaPaICOCAに対応しており、定期券・特急券は専用の自動発売機と駅窓口(一部時間帯のみ)で購入が可能となっている。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 A 奈良線 下り

A 大和西大寺奈良方面 B 京都方面

4 A 奈良線 上り A 大阪難波尼崎

神戸三宮方面

2・3番線はホームのない通過線(通過列車が使用)のため、ホームとしては欠番。これらの通過線が主本線となるため、停車列車が入線する1番線と4番線は副本線となる。

駅構内施設

停車列車[編集]

区間準急普通列車が停車しており、朝と夜間には当駅始発・終着の普通列車が数本設定されている[3]。日中は区間準急(東花園駅 - 近鉄奈良駅間各駅停車)と普通列車が毎時3本ずつ停車している[3]

利用状況[編集]

2015年11月10日における1日乗降人員23,378人である[4]

近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。

年度別1日乗降・乗車人員
年度 特定日 1日平均
乗車人員[5]
出典
調査日 乗降人員 乗車人員
1990年(平成02年) 11月06日 35,759 17,966 20,307 [6]
1991年(平成03年) - 20,011
1992年(平成04年) 11月10日 35,407 17,589 19,735 [7]
1993年(平成05年) - 19,742
1994年(平成06年) - 19,416
1995年(平成07年) 12月05日 33,738 17,196 19,248 [8]
1996年(平成08年) - 18,720
1997年(平成09年) - 18,283
1998年(平成10年) 11月10日 31,774 15,680 17,707 [9]
1999年(平成11年) - 16,772
2000年(平成12年) 11月07日 29,084 14,714 16,191 [10]
2001年(平成13年) - 15,861
2002年(平成14年) - 15,316
2003年(平成15年) 11月11日 26,374 13,371 14,815 [11]
2004年(平成16年) - 14,354
2005年(平成17年) 11月08日 25,347 12,948 14,042 [12]
2006年(平成18年) - 13,869
2007年(平成19年) - 13,831
2008年(平成20年) 11月18日 24,835 12,622 13,832 [13]
2009年(平成21年) - 13,478
2010年(平成22年) 11月09日 24,137 12,232 13,336 [14]
2011年(平成23年) - 13,060
2012年(平成24年) 11月13日 22,725 11,540 12,632 [15]
2013年(平成25年) - 12,650
2014年(平成26年) - 12,355
2015年(平成27年) 11月10日 23,378 11,879 [16]

駅周辺[編集]

駅前のアーケード商店街は国道170号線旧道となっている。国道がアーケードとなっているのは全国でもここと長崎県長崎市国道324号線浜町(はまのまち)アーケード)の2ヵ所だけである。なお、国道170号バイパス(大阪外環状線)は当駅から約300メートル西方を通っている。

北口[編集]

南口[編集]

バス[編集]

駅南側のバス発着場から近鉄バスが出ている。バスは経法大線を除き、発車順に並んでいる。バスターミナルの脇は御神田川が流れており、川をはさんで1台分ずつの幅しかないため、バスは切り返しを行なって出てゆく。昭和40年代半ばまでは駅前北側にバスターミナルがあり、バスは駅前商店街の中を通り抜けていたが、安全上の問題及びバスの運行ルートの変更に伴い現在の位置に変更となった。北口が比較的に広いのはバスターミナルスペースの名残である。

その他[編集]

駅の移設を見越して開店した長崎屋瓢箪山店

旧・枚岡市の中心街にある駅である。駅の東側に大規模なアーケード商店街があり、バスも多く発着するが、準急以上の種別は通過する。大阪中心部に客を取られることを恐れた地元商店街が準急停車に反対したためだと言われているが、近鉄側や東大阪市の資料によると、瓢箪山駅は準急停車に必要なホームの長さ(8両分:約160-180m)が確保できないためとしている。ホーム延長は東側は踏切、西側は4番線から伸びる引上線があり、ホームは延長できない様相となっている。しかしホーム延長分の土地が十分あった隣の東花園を準急停車駅とし、また準急と普通の間の優等種別として区間準急を新たに設け、それを瓢箪山に停車させることとなったため、準急に代わって区間準急が運転される日中時間帯に限り(後に深夜時間帯も)事実上準急停車駅に準じる位置づけとなっている。

昭和50年代初期、阪神なんば線の建設と近鉄との相互乗り入れに際して、駅舎の移設(現在地より東寄り、国道170号バイパスとの交差部付近)とホーム延長を実施し、準急停車駅に昇格させる計画があった。それによる集客を見越して建設されたのがスーパー長崎屋(現・関西スーパー)であり、駅出入口も長崎屋前に予定されていた。しかし、阪神なんば線の建設自体が土地買収に難航したことなどで長らく進捗せず、その間に現在の駅舎の形になった。

隣の駅[編集]

近畿日本鉄道
A 奈良線
快速急行・急行・準急
通過
区間準急・普通
東花園駅 (A12) - 山駅 (A13) - 枚岡駅 (A14)
  • 括弧内は駅番号を示している。

脚注[編集]

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  1. ^ a b c 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、11-13頁。ISBN 978-4-02-340133-4
  2. ^ “平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります” (pdf) (プレスリリース), 近畿日本鉄道, (2007年1月30日), http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf 2016年3月2日閲覧。 
  3. ^ a b 近鉄時刻表2016年3月19日ダイヤ変更号、p.202 - p.211・p.216 - p.225・p.360 - p.369・p.372 - p.381
  4. ^ 駅別乗降人員 奈良線 - 近畿日本鉄道
  5. ^ 東大阪市統計書
  6. ^ 大阪府統計年鑑(平成3年) (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑(平成5年) (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑(平成8年) (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑(平成11年) (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑(平成13年) (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑(平成16年) (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑(平成18年) (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑(平成21年) (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑(平成23年) (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑(平成25年) (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑(平成28年) (PDF)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]