「2016型ソナー」の版間の差分
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目標捕捉用として、水平方向のビーム32本によりファンビームを形成するとともに、目標追尾用として、ビーム幅7度のペンシルビームを形成する。[[ソナー#送信形式|送信形式]]は全方向送信（Omnidirectional transmission, ODT）およびSDT（Steering Directional Transmission）。また[[ソナー#受信形式|受信形式]]は、184型と同様に待ち受け受信方式を採用している。なお本機では、[[音響信号処理]]に[[デジタル信号処理]]を導入しており、FM1600B電子計算機を採用している{{Sfn|Friedman|1997|pp=611-612}}。 |
目標捕捉用として、水平方向のビーム32本によりファンビームを形成するとともに、目標追尾用として、ビーム幅7度のペンシルビームを形成する。[[ソナー#送信形式|送信形式]]は全方向送信（Omnidirectional transmission, ODT）およびSDT（Steering Directional Transmission）。また[[ソナー#受信形式|受信形式]]は、184型と同様に待ち受け受信方式を採用している。なお本機では、[[音響信号処理]]に[[デジタル信号処理]]を導入しており、FM1600B電子計算機を採用している{{Sfn|Friedman|1997|pp=611-612}}。 |
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184M型ではイギリス近海の65パーセントでしか効力を発揮できなかったのに対し、2016型では90パーセントに達する。探知距離は、穏やかな[[海況]]であれば{{Convert|20000|yd|km}}、深海でも{{Convert|8000|yd|km}}に達する。ただし当初計画では、{{Convert|150|ft|m}}長のフランクアレイ・ソナーと連携して海底反跳（BB）や[[収束帯]]（CZ）を使用する計画だったが、これは実現せず、後に[[曳航ソナー|曳航式]]の[[2031型ソナー|2031型]]が配備された{{Sfn|Friedman|2012|pp=274-313}}。 |
184M型ではイギリス近海の65パーセントでしか効力を発揮できなかったのに対し、2016型では90パーセントに達する。探知距離は、穏やかな[[海況]]であれば{{Convert|20000|yd|km}}、深海でも{{Convert|8000|yd|km}}に達する。ただし当初計画では、{{Convert|150|ft|m}}長のフランクアレイ・ソナーと連携して海底反跳（BB）や[[収束帯 (音波)|収束帯]]（CZ）を使用する計画だったが、これは実現せず、後に[[曳航ソナー|曳航式]]の[[2031型ソナー|2031型]]が配備された{{Sfn|Friedman|2012|pp=274-313}}。 |
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== 2050型ソナー == |
== 2050型ソナー == |
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2021年1月7日 (木) 10:05時点における最新版
| 種別 | 探信儀 (アクティブ・ソナー) |
|---|---|
| 開発・運用史 | |
| 開発国 |
.svg){kind=small} イギリス |
| 就役年 |
2016型: 1979年 2016/50型: 1987年 |
| 送振系 | |
| 周波数 |
2016型: 6.5 kHz帯 2050型: 4.5 kHz帯 |
| 音響出力 | 44 kW |
| ビーム幅 | 7度 |
| 送受波器系 | |
| 装備方式 | 円筒形アレイ |
| ステーブ数 | 64本 (送受波器 各12個) |
| 探知性能・その他諸元 | |
| 探知距離 | 20,000 yd (18 km) |
2016型ソナー（英語: Type 2016 sonar）は、イギリス海軍の探信儀（アクティブ・ソナー）[1]。
2016型ソナー[編集]
幕僚要求事項の草稿は1968年中盤に提示され、設計作業は1971年3月より開始された。同機が代替すべき184型は既に性能的に陳腐化していたことから、このプロジェクトは優先度の高いものと位置付けられていた[2]。
目標捕捉用として、水平方向のビーム32本によりファンビームを形成するとともに、目標追尾用として、ビーム幅7度のペンシルビームを形成する。送信形式は全方向送信（Omnidirectional transmission, ODT）およびSDT（Steering Directional Transmission）。また受信形式は、184型と同様に待ち受け受信方式を採用している。なお本機では、音響信号処理にデジタル信号処理を導入しており、FM1600B電子計算機を採用している[1]。
184M型ではイギリス近海の65パーセントでしか効力を発揮できなかったのに対し、2016型では90パーセントに達する。探知距離は、穏やかな海況であれば20,000ヤード (18 km)、深海でも8,000ヤード (7.3 km)に達する。ただし当初計画では、150フィート (46 m)長のフランクアレイ・ソナーと連携して海底反跳（BB）や収束帯（CZ）を使用する計画だったが、これは実現せず、後に曳航式の2031型が配備された[2]。
2050型ソナー[編集]
2016型と同じ送受波器を使用しつつ、低周波化を図るとともに音響信号処理を改善した発展型として開発されたのが2050型である[2]。音響信号処理装置は、輸出用のFMS-21ソナーから導入された。ただし新しい送信機の開発が遅延したことから、まず漸進型として、受信機および信号処理装置のみを更新した2016/50型（公式呼称は2016HN型および2016H22型）が配備された。2016/50型は収束帯（CZ）に達する探知距離を備えているが[1]、海底反跳（BB）には非対応である[3]。
搭載艦[編集]
- インヴィンシブル級航空母艦
- リアンダー級フリゲートバッチ3改修艦
- 42型駆逐艦（後日装備）
- 22型フリゲート
- 23型フリゲート
- 26型フリゲート
出典[編集]
- ^ a b c Friedman 1997, pp. 611–612.
- ^ a b c Friedman 2012, pp. 274–313.
- ^ forecastinternational.com 1997.
参考文献[編集]
- Friedman, Norman (1997). The Naval Institute guide to world naval weapon systems 1997-1998. Naval Institute Press. ISBN 9781557502681
- Friedman, Norman (2012). British Destroyers & Frigates: The Second World War & After. Naval Institute Press. ISBN 978-1473812796
- forecastinternational.com (1997年). “Type 2016/2020/2032-Archived 6/98” (doc). 2016年7月24日閲覧。