「粟生駅」の版間の差分

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(乗務員時刻表の略号に関する記述を追加。)
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'''粟生駅'''(あおえき)は、[[兵庫県]][[小野市]]粟生町<ref group="注釈" name="banchi"/>にある、[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)・[[北条鉄道]]・[[神戸電鉄]]の[[鉄道駅|駅]]である<ref name="zeneki JR">{{Cite book |和書 |title=兵庫の鉄道全駅 JR・三セク |publisher=神戸新聞総合出版センター |date=2011-12-15 |isbn=9784343006028 |page=205}}</ref><ref name="zeneki private">{{Cite book |和書 |title=兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 |publisher=神戸新聞総合出版センター |date=2012-12-10 |isbn=9784343006745 |page=201}}</ref>。駅番号は神戸電鉄が'''KB59'''<ref name="kobe">{{Cite web |url=http://www.shintetsu.co.jp/railway/station/ao.html |title=粟生駅(神戸電鉄/鉄道情報/各駅のご案内) |publisher=神戸電鉄株式会社 |accessdate=2014-11-9}}</ref>。
 
神戸電鉄では最西端の駅である。神戸電鉄の乗務員時刻表(スタフ)に表記されている駅略号は'''AO'''('''AO''')である。
 
== 概要 ==
JR西日本の[[加古川線]]・北条鉄道の[[北条鉄道北条線|北条線]]・神戸電鉄の[[神戸電鉄粟生線|粟生線]]が乗り入れている。このうち、北条線は当駅が[[起点]]、粟生線は当駅が終点である。3社の[[共同使用駅]]であり、[[加古川駅]]が管理し、[[JR西日本神戸支社交通サービス]]に駅業務が委託された[[日本管轄鉄道駅#業務委託駅|業務委託]]である<ref name="zeneki JR"/><ref name="zeneki private"/>。神戸電鉄では最西端の駅である
 
JR西日本は[[駅収入管理システム|POS端末]]による発券対応を行うが、日中は窓口を休止する時間帯がある。[[PiTaPa]]・[[ICOCA]]はJR西日本加古川線・神戸電鉄粟生線で使用できるが、[[スルッとKANSAI]]対応カードは神戸電鉄粟生線利用時に券売機または自動精算機でのみ使用できる。有人時間帯にJR列車で降車する場合、他路線に乗り換えずに改札を出る場合は改札口で運賃を支払う形になるが、乗り換えの場合は車内で運賃を支払ってから降車することになる。
 
== 歴史 ==
[[File:JNR Ao station 19861231.JPG|thumb|right|旧駅舎(1986年12月31日撮影)]]
}}
[[頭端式ホーム|頭端式]]・単式・島式3面4線の[[プラットホーム|ホーム]]を有する[[地上駅]]になっている<ref name="zeneki JR"/><ref name="zeneki private"/>。[[加古川駅]]が管理し、[[JR西日本交通サービス]]に駅業務が委託された[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]である<ref name="zeneki JR"/><ref name="zeneki private"/>。[[駅収入管理システム|POS端末]]による発券対応を行うが、日中は窓口を休止する時間帯がある。駅舎は[[2009年]]([[平成]]21年)に「シルキーウェイあわの里」を併設した新築駅舎へと改築された<ref name="zeneki JR"/><ref name="神戸2009-11"/>。
 
駅舎は東側にあり、[[2009年]]([[平成]]21年)に改築された<ref name="zeneki JR"/><ref name="神戸2009-11"/>。改築直後から飲食店「シルキーウェイあわの里」を併設していたが、[[2013年]]に閉店している。
駅舎は東側にある。駅舎側から、頭端式ホーム(4番線)が神戸電鉄粟生線、駅舎のある単式ホーム(2番線)と島式ホーム駅舎側(1番線)がJR加古川線、その反対側(3番線)が北条鉄道北条線となっている<ref name="zeneki JR"/><ref name="zeneki private"/>。ホーム間の連絡は跨線橋で行なう<ref name="Hojo konai">{{Cite web |url=http://www.hojorailway.jp/img/pic_aostation.png |title=粟生駅構内図 |publisher=北条鉄道株式会社 |accessdate=2014-11-9}}</ref>。
 
[[頭端式ホーム|頭端式]]・単式・島式3面4線の[[プラットホーム|ホーム]]を有する[[地上舎は東側]]なってい<ref name="zeneki JR"/><ref name="zeneki private"/>駅舎側から、頭端式ホーム(4番線)が神戸電鉄粟生線、駅舎のある単式ホーム(2番線)と島式ホーム駅舎側(1番線)がJR加古川線、その反対側(3番線)が北条鉄道北条線となっている<ref name="zeneki JR"/><ref name="zeneki private"/>。ホーム間の連絡は跨線橋で行<ref name="Hojo konai">{{Cite web |url=http://www.hojorailway.jp/img/pic_aostation.png |title=粟生駅構内図 |publisher=北条鉄道株式会社 |accessdate=2014-11-9}}</ref>
神戸電鉄のホームには、JRの駅舎から入り、中間改札を通る事になる<ref>{{Cite web |url=http://www.shintetsu.co.jp/railway/station/img/map/ao.pdf |title=駅構内案内図(粟生駅) |format=pdf |publisher=神戸電鉄株式会社 |accessdate=2014-11-9}}</ref>。実際には本来の駅舎内ではなくここに神戸電鉄用の出札口がある。元は2番線と同じホームの向かい側から乗降していたが、[[1999年]](平成11年)[[10月1日]]から[[スルッとKANSAI]]が導入されるのに伴い[[改札]]を分離する必要が生じた事から、反対側に単式ホームを設けてこの形になったものである。また、磁気式の普通乗車券は[[自動改札機]]でそのまま回収されてしまうため、「精算済票」を取ってから自動改札機に通すよう注意書きがなされている。神戸電鉄の駅舎には、沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、[[志染駅]]のセンター駅から[[自動券売機]]・自動改札機・[[自動精算機]]・[[TVカメラ]]・[[インターホン]]・[[シャッター]]が遠隔操作され、駅員巡回駅となっている。なお、2番線と同じホームの向かい側から乗降していた時代は電車とホームの間に段差があったが、現在のホームになってからは段差がなくなった。
 
神戸電鉄のホームには、JRの駅舎から入り、中間改札を通ることになる<ref>{{Cite web |url=http://www.shintetsu.co.jp/railway/station/img/map/ao.pdf |title=駅構内案内図(粟生駅) |format=pdf |publisher=神戸電鉄株式会社 |accessdate=2014-11-9}}</ref>。実際には本来の駅舎内ではなくここに神戸電鉄用の出札口がある。元は2番線と同じホームの向かい側から乗降していたが、[[1999年]](平成11年)[[10月1日]]から[[スルッとKANSAI]]が導入されるのに伴い[[改札]]を分離する必要が生じた事から、反対側に単式ホームを設けてこの形になったものである。また、磁気式の普通乗車券は[[自動改札機]]でそのまま回収されてしまうため、「精算済票」を取ってから自動改札機に通すよう注意書きがなされている。神戸電鉄の駅舎には、沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、[[志染駅]]のセンター駅から[[自動券売機]]・自動改札機・[[自動精算機]]・[[TVカメラ]]・[[インターホン]]・[[シャッター]]が遠隔操作され、駅員巡回駅となっている。なお、2番線と同じホームの向かい側から乗降していた時代は電車とホームの間に段差があったが、現在のホームになってからは段差がなくなった。
一方、有人時間帯にJR列車で降車する場合、他路線に乗り換えずに改札を出る場合は改札口で運賃を支払う形になるが、乗り換えの場合は車内で運賃を支払ってから降車することになる。
 
北条鉄道のホームには中間改札はなく、乗車券は駅で発売されていないため、降車時に車内で運賃を支払う<ref name="zeneki JR"/>。北条線の線路は国鉄時代には加古川線とつながり、直通列車も運行されていたが、第三セクター化により線路も分断されて加古川側に車止めが置かれている。<!--しかし、加西市民向けの2017年新年広報誌で加西市長の[[西村和平]]はJR西日本と協議し、これを復活させると公言している。 →http://www.city.kasai.hyogo.jp/04sise/12serv/pdf/2017/01/1701-02.pdf 広報「かさい」2017年1月号 市長新年のあいさつでは北条鉄道に言及していない。-->

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