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「AN/APG-83」の版間の差分

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ノースロップ・グラマンはSABRはAN/APG-81に近い能力を備え<ref name='flightglobal376369'/>、低コストかつ容易に既存のF-16へ搭載改修が可能としており、新造機への搭載も含めると、潜在的な市場規模は1,500基程度になると分析している<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-projects-1500-unit-market-for-sabr-389062/ Northrop projects 1,500-unit market for SABR]</ref>。
 
2015年5月6日には、[[B-1 (航空機)|B-1B]]向けに画像処理能力、センサー統合能力、状況認識能力などを強化したSABR-GS(スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー・グローバル・ストライク)を発表され、レーダー近代改良プログラム(RMIP)の一環として今後AN/APQ-164より順次換装が行われることとなった<ref>[http://www.globenewswire.com/newsarchive/noc/press/pages/news_releases.html?d=10133106 Northrop Grumman Unveils the Scalable Agile Beam Radar -- Global Strike for the B-1B Bomber]</ref><ref>[http://defense-update.com/20150506_sabr_gs_radar_for_b1b.html#.VVHzSPntluA SABR-GS – a powerful new radar for the B-1B Lancer]</ref>。
 
2018年8月13日、ノースロップ・グラマンは米海兵隊の要求によりF/A-18CへのAN/APG-83の搭載可能性を実証した。同社は海兵隊の要件であるF/A-18C/Dの重量、電力、および冷却要件を満たしながら、現在のサイズのAESAを変更する事に関して、当社の生産したAPG-83 SABRレーダーがF/A-18C/Dに適合し、目的を達成し、海兵隊の航空隊投入スケジュールを達成するために必要な技術的成熟度をもたらすことが証明されたとプレスリリースで発表した<ref name="ng20180813">[https://news.northropgrumman.com/news/releases/northrop-grumman-performs-successful-sabr-fit-check-on-fa-18c-fighter-at-marine-corps-air-station-miramar AN/APG-83 is in production and meets desired schedule as low-risk Hornet upgrade option]</ref>。ノースロップ・グラマンは、F/A-18C/DのAN/APG-73レーダーをAESAレーダーに置き換えるためにレイセオンの[[AN/APG-79|AN/APG-79(V)4]]と競合しており、選定されれば海兵隊の100機のF/A-18C/Dのレーダーをアップグレードする予定<ref>[https://combataircraft.keypublishing.com/2018/08/14/hornets-checks-out-sabr/ Hornet checks out SABR]</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/raytheon-northrop-fight-for-fa-18cd-aesa-radar-up-450739/ Raytheon, Northrop fight for F/A-18C/D AESA radar upgrade]</ref>。
 
=== 開発年表 ===
 
2015年2月2日、生産を開始<ref>[http://flyteam.jp/news/article/45930 ノースロップ・グラマン、台湾空軍F-16用レーダーの生産開始]</ref>。
 
2015年5月6日、[[B-1 (航空機)|B-1B]]向けに画像処理能力、センサー統合能力、状況認識能力などを強化したSABR-GS(スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー・グローバル・ストライク)を発表。
 
2015年10月16日、AN/APG-83を装備した台湾向けF-16Vが初飛行<ref>[http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-10-23/first-f-16v-developed-taiwan-requirement-takes-flight First F-16V Developed for Taiwan Requirement Takes Flight]</ref>。
 
2018年8月13日、F/A-18CへのAN/APG-83の搭載可能性を実証<ref name="ng20180813"/>。
 
== 搭載機 ==
;F-16
:F-16V(Block 70、F-21)で搭載。
;F/A-18
:2018年8月13日、ノースロップ・グラマンは米海兵隊の要求によりF/A-18CへのAN/APG-83の搭載可能性を実証した。同社は海兵隊の要件であるF/A-18C/Dの重量、電力、および冷却要件を満たしながら、現在のサイズのAESAを変更する事に関して、当社の生産したAPG-83 SABRレーダーがF/A-18C/Dに適合し、目的を達成し、海兵隊の航空隊投入スケジュールを達成するために必要な技術的成熟度をもたらすことが証明されたとプレスリリースで発表した<ref name="ng20180813">[https://news.northropgrumman.com/news/releases/northrop-grumman-performs-successful-sabr-fit-check-on-fa-18c-fighter-at-marine-corps-air-station-miramar AN/APG-83 is in production and meets desired schedule as low-risk Hornet upgrade option]</ref>。ノースロップ・グラマンは、F/A-18C/DのAN/APG-73レーダーをAESAレーダーに置き換えるためにレイセオンの[[AN/APG-79|AN/APG-79(V)4]]と競合しており、選定されれば海兵隊の100機のF/A-18C/Dのレーダーをアップグレードする予定としていたが<ref>[https://combataircraft.keypublishing.com/2018/08/14/hornets-checks-out-sabr/ Hornet checks out SABR]</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/raytheon-northrop-fight-for-fa-18cd-aesa-radar-up-450739/ Raytheon, Northrop fight for F/A-18C/D AESA radar upgrade]</ref>、敗れている
;B-1B
2015年5月6日には、[[B-1 (航空機)|B-1B]]向けに画像処理能力、センサー統合能力、状況認識能力などを強化したSABR-GS(スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー・グローバル・ストライク)を発表され、:レーダー近代改良プログラム(RMIP)の一環として今後AN/APQ-164より順次換装が行われることとなった予定<ref>[http://www.globenewswire.com/newsarchive/noc/press/pages/news_releases.html?d=10133106 Northrop Grumman Unveils the Scalable Agile Beam Radar -- Global Strike for the B-1B Bomber]</ref><ref>[http://defense-update.com/20150506_sabr_gs_radar_for_b1b.html#.VVHzSPntluA SABR-GS – a powerful new radar for the B-1B Lancer]</ref>。
;B-52
:近代化用に提案<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-grumman-pitches-aesa-radar-for-boeing-b-52-456163/ Northrop Grumman pitches AESA radar for Boeing B-52 bomber]</ref>。
 
== 出典 ==