瀬田の唐橋

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瀬田の唐橋
瀬田唐橋(大橋)
瀬田唐橋(大橋)
基本情報
日本の旗 日本
所在地 滋賀県大津市唐橋町-瀬田1丁目
交差物件 瀬田川
用途 道路橋
路線名 滋賀県道2号大津能登川長浜線
着工 1974年昭和49年)
竣工 1979年(昭和54年)
座標 北緯34度58分23秒 東経135度54分22秒 / 北緯34.97306度 東経135.90611度 / 34.97306; 135.90611座標: 北緯34度58分23秒 東経135度54分22秒 / 北緯34.97306度 東経135.90611度 / 34.97306; 135.90611
構造諸元
全長 223.7m
12m
地図
瀬戸の唐橋の位置
瀬戸の唐橋の位置
瀬戸の唐橋の位置
瀬戸の唐橋の位置
瀬戸の唐橋の位置
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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瀬田の唐橋(せたのからはし・瀬田唐橋〈せたからはし〉[1])は、滋賀県大津市瀬田-唐橋町の瀬田川に架かる橋である[2]。全長223.7m[3](大橋約172m、小橋約52m[2])で、滋賀県道2号大津能登川長浜線がこの橋を渡る。

京都の宇治橋山崎橋とならんで日本三大橋[4]日本三名橋[5]・日本三古橋[6])の1つとされてきた。また、近江八景の1つ「瀬田の夕照(勢田夕照)」として知られる[7]1986年昭和61年)8月10日の道の日には、旧・建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」にも選ばれている[8]

名称[編集]

瀬田の唐橋は、瀬田橋・勢多橋[2]・勢多大橋のほか[9]勢多の唐橋とも記される。また、瀬田の長橋とも称された[2]

かつて架けられた橋は、丸木舟を横に何艘も並べ、フジの木を利用し、その蔓(つる)を絡めた橋で「搦橋(からみばし)」とも称された。この「からみ橋」から「から橋」に転訛し、また、架け替えられるなかで、中国や朝鮮半島の様式を模した唐様が取り入れられたことにより、唐橋のほか、辛橋・韓橋とも記された[10][11]。そのほかにもヤナギの木のように流麗であったことから別名として「青柳橋」とも呼ばれた[2]

歴史と伝承[編集]

東海道東山道中山道)方面から京都へ向かうには、琵琶湖を渡るか南北いずれかに迂回しないかぎり、琵琶湖から流れ出る瀬田川を渡る必要がある。1889年明治22年)まで、瀬田川に架かる唯一の橋であった瀬田の唐橋は、交通の要衝であり、京都防衛上の重要地であったことから、古来より「唐橋を制する者は天下を制す」といわれた[2][5]。唐橋を舞台として繰り広げられた壬申の乱寿永の乱承久の乱建武の乱など、橋は昔から様ざまな戦乱に巡り合ってきた[5]。そのため、古代より何度も焼き落されたとされるが、その度に当時の浅瀬の位置に橋が架けられた[12]

古代[編集]

古代の橋が架けられた年代は不詳であるが、神功皇后の時代にはすでにあったといわれる[5]201年(神功皇后摂政元年)、香坂皇子忍熊皇子が反乱。忍熊皇子は神功皇后(応神天皇の母)の家来である武内宿禰の軍に攻められ、瀬田の渡りで自害したという(『日本書紀』巻第9 気長足姫尊 神功皇后)。

本格的には近江大津宮遷都のときに架橋されたとも考えられるが、当時は現在の位置より65m南の龍王宮秀郷社雲住寺辺りを東端としていた[要出典]。瀬田川の浚渫事業により、1988年昭和63年)、現在の橋より約80m南(下流)で橋脚の基礎が発見された[13]。橋の幅は7-9m、長さ250mと推定される[6][13]。この橋は当時の朝廷の威信をかけて架設したものとされ、滋賀県教育委員会滋賀県文化財保護協会は当時の技術を知る上で有用としている[13]

672年天武天皇元年)、壬申の乱では、大友皇子大海人皇子の最後の決戦場となった。大友皇子方が、橋板をはずして大海人皇子方を待ち受けたが、突破されて滅んだ(『日本書紀』巻第28 天渟中原瀛真人天皇 天武天皇 上)。これが瀬田の唐橋の文献上の初見である。ちなみに、大津市大江の御霊神社の主祭神は大友皇子である。

藤原仲麻呂の乱恵美押勝の乱)では、764年天平宝字8年)、宇治から近江を取ろうとした恵美押勝に対して、孝謙上皇方は田原道(関津遺跡)を通って瀬田の唐橋に先回りし、これを焼く。押勝は高島郡に走り、そして滅びた(『続日本紀』巻第25 淳仁天皇)。

平安時代[編集]

鎌倉・室町時代[編集]

  • 承久の乱 1221年承久3年)、後鳥羽上皇の京軍(山田次郎重忠が率いる比叡山の僧兵300騎)と北条義時の弟・時房率いる鎌倉幕府軍が瀬田川を挟んで交戦。
  • 建武の戦い 1336年建武4年)、足利直義率いる足利勢と名和長年率いる朝廷軍が瀬田川を挟んで交戦。足利尊氏は南下して宇治川で楠木正成に勝利し、京都へ進攻。
  • 観応の擾乱 1350年観応元年)12月4日、足利直義派の伊勢・志摩守護石塔頼房上野直勝とともに近江に進出し、近江守護軍と交戦。その日のうちに瀬田へ進出し、唐橋を焼き払った。
  • 本能寺の変 - 天王山の戦い 唐橋を現在の位置に移したのは織田信長[3]。架橋奉行は木村次郎左衛門と瀬田城主の山岡景隆で、1579年天正7年)、若狭の神宮寺山と近江朽木谷から材木を取り寄せ、長さ180間(約327m)、幅4間(約7m)の橋を90日で完成させた[5]明智光秀が本能寺の変で信長を倒すと、光秀が安土を攻めようと橋を渡ろうとしたため、景隆は唐橋と瀬田城を焼いてこれを阻止した[5]。光秀が仮橋を架けるのに3日かかっている。だが、このとき、公家の吉田兼見、勧修寺晴豊、山科言経の日記には瀬田の唐橋が焼失したことが記されていないので、瀬田の唐橋焼失が疑わしいという意見がある[15]

中島をはさんだ大橋と小橋の形となったのは織田信長の架橋時以降と考えられる[7]。焼失後の唐橋を架けたのは豊臣秀吉で、そのとき初めて現在の位置に、大小2橋の橋を架けたともされる[5]

江戸時代[編集]

近江八景』(歌川広重)の1つ「勢田夕照」に描かれた往時の橋。

膳所藩(本多家)が管理。東海道がここを通った。江戸幕府は、瀬田川に唐橋以外の他の橋を架けることを禁じ、膳所城主に保護監理の任務を課した[5]。1795年(寛永7年)から1894年(明治27年)までの100年間で、18回の架け換えの記録が残っており、歌川広重の浮世絵「近江八景・瀬田の夕照」は、往時の唐橋の様子をよく伝えている[5]

明治以降[編集]

1875年(明治8年)12月に国が、1895年(明治28年)3月に県が、ともに木造にて架け替えている。

1919年大正8年)に道路構造令が公布されたのを機に、翌1922年(大正11年)4月に事業費47万円(当時)をかけて事業に着手し、1924年(大正13年)6月に、これまで木造であった橋が、はじめて鉄筋コンクリート製の橋に架け替えられた[16]

1933年(昭和8年)に国道2号として指定され、1952年(昭和27年)に新道路法に基づき国道1号となる[17]。その後、北側で瀬田川大橋が架橋され、国道1号の指定を外された[18]

その後、補修は何度か繰り返し行われてきたが、1974年(昭和49年)に本格的な架橋工事が行われ、1979年(昭和54年)に現在の橋が竣工した[5]。橋の特徴である擬宝珠は歴代受け継がれており、「文政」「明治」などの銘が入ったものも現存する。1995年平成7年)、瀬田唐橋の小橋に右折レーン設置のための工事が着手され、1997年(平成9年)に終了した[5]2012年(平成24年)には、唐茶色に塗り替えられ、現在に至っている。

逸話[編集]

平安時代、歌枕として瀬田の唐橋は「瀬田の長橋」と呼ばれ、長いもののたとえになっていた[19]。そして、長い年月を経て苔むしても決して壊れずに架かる不変の橋という印象も持たれていた[20]

戦国時代の武将である武田信玄は、臨終の際に「瀬田橋に、風林火山の我旗をたてよ」と言ったといわれ、山を越えれば京都・奈良に通ずる唐橋が、軍事上の要害として重要な位置を示していたことが伺い知れるエピソードの1つになっている[5]

江戸時代初期の安楽庵策伝醒睡笑』巻2では、連歌師・宗長の歌を引用し、「急がば回れ」のことわざの発祥であると紹介している[21]

武士(もののふ)のやばせのわたりちかくともいそかはまはれ瀬田の長はし — 宗長、醒睡笑[22]

東から京都へ上るには矢橋(やばせ)の港から大津への航路が最も早いとされていたが、反面、比叡おろしの強風により船出・船着きが遅れることも少なくなかった。瀬田まで南下すれば風の影響を受けずに唐橋を渡ることができ、日程の乱れることもないとして、これを「急がば回れ」と詠んだものであるという。

松尾芭蕉も旅の途上にてこの橋を詠んでいる。

五月雨に隠れぬものや瀬田の橋 — 芭蕉
橋桁の忍は月の名残り哉 — 芭蕉

千利休は、弟子達の集まっている席で「瀬田の唐橋の擬宝珠の中に見事な形のものが2つあるが、見分けられる人はいないものか?」と訊ねた。すると一座にいた古田織部が急に席を立ってどこかに行き、夕方になって戻ってきた。利休が何をしていたのか訊ねると「例の擬宝珠を見分けてみようと思いまして早馬で瀬田に参りました。さて、2つの擬宝珠は東と西のこれではありませんか?」と答えた。利休をはじめ一座の者は、織部の執心の凄まじさに感心した(久須見疎安『茶話指月集』)。

脚注[編集]

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  1. ^ 大津歴史舞台 - 瀬田”. びわ湖大津観光協会. 2018年4月26日閲覧。
  2. ^ a b c d e f 『滋賀県の歴史散歩 上 - 大津・湖南・甲賀』 滋賀県歴史散歩編集委員会、山川出版社〈歴史散歩25〉、2008年、89-91頁。ISBN 978-4-634-24625-6
  3. ^ a b 『日本の名橋 完全名鑑』 日本橋梁建設協会監修、廣済堂出版〈廣済堂ベストムック217号〉、2013年、92-93頁。ISBN 978-4-331-80222-9
  4. ^ 滋賀県内務部土木課編『瀬田橋ノ沿革』p. 1
  5. ^ a b c d e f g h i j k l 「日本の道100選」研究会 2002, pp. 124-125.
  6. ^ a b 田中俊明「瀬田の唐橋」、『大学的滋賀ガイド』 (2011) 104-106頁
  7. ^ a b 近江八景に映る建造の美 - 瀬田の夕照”. 近江建物探訪. びわこビジターズビューロー. 2018年5月13日閲覧。
  8. ^ 「日本の道100選」研究会 2002, p. 10.
  9. ^ 伝説の唐橋 (PDF)”. 琵琶湖ハンドブック. 滋賀県. pp. 108-109. 2018年5月13日閲覧。
  10. ^ 『朝鮮の國名に因める名詞考』 朝鮮総督府中枢院調査課編、第一書房、復刻版。ISBN 978-4804207193
  11. ^ 定森秀夫「地名に見られる渡来系要素」、『大学的滋賀ガイド』 (2011) 90-91頁
  12. ^ “大津・瀬田唐橋 異なる工法で4回架け替え、遺構調査で判明”. 毎日新聞. (1990年11月21日). 1990-11-21 
  13. ^ a b c “川底から奈良時代の瀬田橋遺構が出土”. 毎日新聞. (1988年7月14日). 1988-07-14 
  14. ^ 小笠原好彦「架船・浮橋・渡船」(倉田実久保田孝夫 編『王朝文学と交通』(竹林舎、2009年) ISBN 978-4-902084-87-0
  15. ^ 咲村庵 『明智光秀の正体』82頁 ブイツーソリューション 2017年
  16. ^ 2010.6.22 第1回滋賀県瀬田唐橋 景観検討委員会 資料3
  17. ^ 大津市 『新修大津市史6 現代』 大津市役所、1983年8月7日、451頁。
  18. ^ 大津市 『新修大津市史6 現代』 大津市役所、1983年8月7日、453頁。
  19. ^ 元吉進 2008, p. 50.
  20. ^ 元吉進 2008, p. 51.
  21. ^ 寛永版(駒沢大学蔵)
  22. ^ レファレンス事例詳細(Detail of reference example)”. レファレンス協同データベース. 国立国会図書館 (2017年3月2日). 2018年5月13日閲覧。

参考文献[編集]

  • 「日本の道100選」研究会 『日本の道100選』 国土交通省道路局監修、ぎょうせい2002年、新版。ISBN 4-324-06810-0
  • 元吉進「更級日記の橋の記述をめぐって -断橋の風景-」、『学苑・日本文学紀要』第807巻、2008年、 47-58頁。
  • 『大学的滋賀ガイド - こだわりの歩き方』 滋賀県立大学人間文化部地域文化学科、昭和堂2011年

関連項目[編集]

外部リンク[編集]