新函館北斗駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
渡島大野駅から転送)
移動先: 案内検索
新函館北斗駅
新函館北斗駅外観(2016年4月)
新函館北斗駅外観(2016年4月)
しんはこだてほくと
- Shin-Hakodate-Hokuto -
所在地 北海道北斗市市渡1丁目1番1号
駅番号 H70
所属事業者 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道(JR北海道)
電報略号 ハテ←オオ←ヲヲ
駅構造 橋上駅
ホーム 2面2線(新幹線)
2面4線(在来線)
開業年月日 1902年明治35年)12月10日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■北海道新幹線
キロ程 148.8km(新青森起点)
東京から862.5km
木古内 (35.5km)
(54.1km) 新八雲)(仮称)
所属路線 函館本線(本線)
キロ程 17.9km(函館起点)
H71 七飯 (4.1km)
(3.3km) 仁山 H69
備考 *1942年 本郷駅から改称
*2016年 北海道新幹線開業に伴い、渡島大野駅から改称
テンプレートを表示

新函館北斗駅(しんはこだてほくとえき)[新聞 1]は、北海道北斗市市渡にある北海道旅客鉄道(JR北海道)北海道新幹線函館本線(本線)のである。駅番号H70電報略号ハテ。2006年に旧大野町と旧上磯町が合併して北斗市となるまで、町の中心部からはかなり離れていたものの大野町の代表駅だった。

藤城支線を経由する下り普通列車は当駅を経由しない。

2016年(平成28年)3月、北海道新幹線開業により渡島大野駅(おしまおおのえき)から新函館北斗駅に改称され、函館駅方面へのアクセス駅となり[報道 1]特急「北斗」・「スーパー北斗」が停車して新幹線と接続する[1]ほか、函館駅からの新幹線アクセス列車「はこだてライナー」も接続する[2]。 北海道新幹線が将来札幌駅まで延伸されるまで、日本最北端の新幹線の駅となる。

歴史[編集]

1976年の渡島大野駅と周囲約1.5×1km範囲。右が函館方面。駅裏に数本の留置線があり、函館側の本線脇に沿って引上線が伸びる。 以前は当駅-大沼駅間に蒸気機関車の補機が運用されていた。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

駅構造[編集]

北口(2016年5月)

新駅舎は壁面が高さ15メートルのガラスで覆われており、2階からガラス越しに函館山を望むことができる。支柱は北斗市三ツ石(渡島当別)にある灯台の聖母トラピスト大修道院前のポプラ並木をイメージした。天井や壁面には地元産の道南スギ材を張り、内装には北斗市茂辺地が道内発祥の地とされる煉瓦も使用されている。南口と北口を結ぶ自由通路の壁面もガラス張りで、2階からは新幹線ホームを見下ろせる[新聞 8]。 駅舎の南側は北斗市観光協会が運営する「北斗市観光交流センター」となっており、1階にアンテナショップと交流スペース、2階に観光案内所と飲食店を構える。

JR北海道は、函館市街までの所要時間を短縮するため五稜郭駅 - 当駅間を交流電化する旨を発表し[7]、2013年(平成25年)3月に同区間の電化工事を開始[報道 9]、2016年3月26日より733系電車を用いて、はこだてライナーの運行を開始した。

終日社員配置駅。みどりの窓口・指定席券売機・在来線近距離券売機、自動改札機(在来線・新幹線とも)が設置されている。

新幹線[編集]

相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅であるが、12番線ホームの反対側は札幌駅延伸時にもう1線増設する予定となっている。

11番線ホームは在来線1・2番線ホームと同一平面上にあり、乗り換え改札を介して行き来が可能。また11・12番線ホームからは階段・エスカレーターエレベーターが橋上駅舎に通じており、ここに出口及び在来線乗り換え改札が設置されている。

新青森・東京方面から来た列車のほとんどは12番線ホームに到着し、いったん新青森側の引き上げ線に入ってから始発列車として11番線に入る。 駅にはみどりの窓口のほか、新幹線改札口には、指定席券売機、新幹線自動改札機(モバイルSuica対応)が設置されている。

新幹線のりば
番線 路線 行先
11・12 ■北海道新幹線 新青森盛岡仙台東京方面
13 (未供用)

在来線[編集]

2面4線の構造。2番線を切り欠いて1番線が設置されている。この1番線は函館駅とのシャトル列車「はこだてライナー」専用となっており函館駅方面からの行き止まりとなっている。1・2番線ホームは新幹線11番線ホームとの乗り換え改札が設置されている。この両線は電化[8]されている。

島式の3・4番線は非電化である。

在来線改札口および新幹線との乗換改札口には、在来線近距離券売機、自動改札機が設置(いずれもICカード乗車券未対応[注釈 2])。

新幹線との乗り継ぎ改札内にはマルス端末が1台設置されており、途中の無人駅からの乗客に対する乗車券・新幹線特急券の発券[9]と乗り越し精算が対応可能になっている。

在来線のりば
番線 路線 方向 行先 備考
1 函館本線 上り 函館方面(当駅折り返し) リレー列車「はこだてライナー」
2 上り 函館方面 特急「スーパー北斗」・「北斗」
2・3 下り 長万部東室蘭苫小牧札幌方面
3・4 下り 大沼公園・長万部方面 普通
上り 五稜郭・函館方面

建設の経緯[編集]

函館駅へのリレー列車の運行を想定し、乗り継ぎ時間を短く抑えるホームの配置が課題となっていた。九州新幹線新八代駅で行われていた対面乗り換えが理想とされたが、札幌方面への乗り継ぎも考慮する必要があり、単純ではなかった。

2012年(平成24年)2月にホーム配置の案が公表された[7]。それによると、在来線側が島式ホーム1面2線および単式ホーム1面1線、さらに島式ホームの反対側に函館駅方面へのリレー列車「はこだてライナー」専用となる切欠きホーム1線を設け、計2面4線となる。切欠きホームになっているのは、新幹線と平面乗り換えができるように、連絡通路・改札で相互のホームを接続するためである。新幹線側が相対式ホーム2面2線となり、一方が前述の連絡改札で在来線側と接続する。ただし、在来線ホームと平面で接続されている新幹線ホームが1つであるため、新幹線下りのほとんどの便で平面乗り換えができないという課題がある。

2013年(平成25年)3月に公開されたホーム配置の図[報道 9]では、2012年(平成24年)2月の案に加え、札幌駅延伸までに新幹線ホームの最も外側に1線を整備する予定とし、最終的に2面3線になるとしている。在来線ホームの計画には特に変更はない。なお、新設の「はこだてライナー」専用線を1番線とし、現在の1番線は、2番線に改番された。また、乗換改札は新幹線11番線ホームと在来線1・2番線ホームの間と、駅舎上の2箇所に設置。なお、「はこだてライナー」は通常3両編成だが、混雑時には6両編成に増結されるため、有効長は6両分となっている[新聞 9]

駅名決定の経緯[編集]

仮称は「新函館駅」であったが、駅の所在地である北斗市の海老沢順三前市長が市議会で「北斗駅にすべきだ」と発言して異議を唱え、これに対し函館市側が即座に抗議。そのため駅名の正式決定には様々な紆余曲折があった。そのため、「函館北斗」[10][新聞 10]などの仮称も見られた。

  • 2012年(平成24年)
    • 6月15日:新駅の名称について、北斗市議会が「北斗函館駅」とするように求める議案を多数決で可決[新聞 11][新聞 10]
  • 2013年(平成25年)
    • 3月25日:函館市議会が、仮称通り「新函館駅」とするように求める議案を多数決で可決[新聞 12][新聞 10]
    • 10月29日:函館商工会議所の松本栄一会頭が記者会見で妥協案として「新函館北斗」を提案することを表明[新聞 13]、北海道側も函館市・北斗市と調整に乗り出す考えを示した[新聞 14]
    • 11月25日:函館市の工藤寿樹市長が北斗市に協議の申し入れを行い、北斗市の高谷寿峰市長が協議に応じる考えを示した[新聞 15][新聞 16]
    • 11月26日:函館市および北斗市の市長および議会の正副議長の6人で、正式に協議することが決定した[新聞 17]
    • 12月16日:北斗市、函館市の間で初めて会談が行われたが、平行線に終わり、従来の主張を再確認する程度にとどまった[新聞 18][新聞 19]
  • 2014年(平成26年)
    • 4月14日:北斗市、函館市の間で再び協議が行われたが、平行線のままとなり[新聞 20]、最終的に双方とも駅名案を出さずにJR北海道に一任する方針となった[新聞 21][新聞 22]
    • 5月14日:JR北海道の島田修社長が、北海道の意見を聞いた上で駅名を決めると発言[新聞 23]
    • 6月4日:北海道が6月中に「新函館北斗駅」を提案する方針を固めた[新聞 24]
    • 6月8日:高橋知事が、新駅名に関する質問に対し即答を避けた[新聞 25]
    • 6月10日:高橋知事が「仮称である『新函館』と所在地である『北斗』を駅名に入れてほしい」と回答[新聞 26]
    • 6月11日:JR北海道が同日行われた定例記者会見において、駅名が「新函館北斗駅」に決定したことを正式に発表[新聞 27]

利用状況[編集]

  • 1981年(昭和56年)度の1日乗降客数は274人[11]
  • 1992年(平成4年)度の1日乗降客数は230人[12]
乗車人員推移
年度 一日平均乗車人員
2011 49
2012 54
2013 62

駅周辺[編集]

2010年(平成22年)現在は田畑が広がる駅周辺についても、新駅建設時には北斗市により、駅南側の13.5ヘクタールの区画整理を中心とした開発が行われている[13]。2013年(平成25年)11月には、青森県で駅弁製造を行っている吉田屋が、北海道新幹線の車内販売向けの弁当の製造を中心とした弁当工場を建設する意向を示している[新聞 28]。また、2014年(平成26年)6月には、ニッポンレンタカー北海道オリックス自動車タイムズモビリティネットワークスレンタカー3社が共同で、正式に進出することが決まり[新聞 29]、2016年(平成28年)3月18日に営業所を開設した[新聞 30]

バス路線[編集]

旧渡島大野駅[編集]

単式ホーム島式ホーム複合型の2面3線を有する地上駅。互いのホームは両ホーム北西側を結んだ跨線橋で連絡していた。駅舎側(構内西側)から1、3、4番線で、1番線が単式、3、4番線が島式ホームとなっていた[注釈 3]。1993年(平成5年)時点では4番線の外側、及び1、3番線の間の中線(2番線)、各1線を側線として有していた[12]。このうち、少なくとも3番線の外側の側線は2013年3月時点で現存していた[報道 9]。そのほか1番線旭川方から分岐し2線に別れる側線を1線、4番線の外側に側線を1線有した[12]。1983年(昭和58年)時点では4番線の外側の側線、および1・3番線の間の中線(2番線)はそれぞれ貨物列車用の副本線となって運用されていた[11]。そのほか4番線の外側に函館方からさらに分岐し、3線に分かれる側線も有していた[11]

のりば
1 函館本線 長万部方面
3・4 函館本線 函館方面(4番線は待避線)

七飯駅管理(夜間連絡先は五稜郭駅)の無人駅であった。駅舎は構内の南西側(旭川方面に向かって左側)に位置し、単式ホーム中央部に接していた。有人駅時代の駅舎は改築され出入口上部の合掌や左右対称の出窓がある[20]ログハウス[12]の建物となっていた。駅舎内にトイレを有していた。

新幹線用の新駅設置のため、2012年平成24年)からは仮設の駅舎が設けられていた。駅の銘板と駅施設である煉瓦造りの作業小屋については、保存されることとなっている。なお、新駅舎は当初は2015年(平成27年)6月に完成する予定であったが[新聞 31]、工事の遅れで同年9月3日に延期された[新聞 7]

有人駅時代には「水田発祥八郎沼公園のある駅」と記載された駅スタンプが設置されていたが[12]、2008年(平成20年)時点では無くなっていた模様[20]

駅名の由来は、所在する地名(旧大野町)に旧国名の「渡島」を付する。

駅開業に先立つ1900年明治33年)、本郷村や市渡村などが合併し大野村となった。本駅は旧本郷村の反対に遭い本郷村を通らず旧市渡村に作られたが、駅名には本郷が採用されたという[12]。駅名は1942年昭和17年)、村名と同じ(渡島)大野に改称された[20]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
■北海道新幹線(札幌方面は未開業)
木古内駅 - 新函館北斗駅 (- 新八雲駅(仮称))
函館本線(本線)
特急「北斗」・「スーパー北斗」の隣の停車駅については、列車記事を参照。
快速はこだてライナー
五稜郭駅 (H74) - 新函館北斗駅 (H70)
普通(普通「はこだてライナー」含む)
七飯駅 (H71) - 新函館北斗駅 (H70) - 仁山駅 (H69)

脚注[編集]

[ヘルプ]

注釈[編集]

  1. ^ 当初は2015年(平成27年)6月3日に完成する予定だったが[新聞 2][新聞 6]、駅舎内の案内板の取り付け位置などについて、JR北海道と鉄道建設・運輸施設整備支援機構の協議が長引いたため、工期が遅れた。
  2. ^ そもそも、Kitaca対応エリアは2016年現在、西側は小樽駅苫小牧駅までとなっており、函館市・北斗市周辺は対応していない。 JR北海道>>Kitaca>>利用可能エリア
  3. ^ 当駅の構内に掲示されている発車時刻表に発着番線が記載されており、長万部方面へ発着する列車は1番線、函館方面に発着する列車は3、4番線と記載されている。

出典[編集]

  1. ^ 新青森駅-青森駅間のような特急料金に関する特例は設定されていない。はやぶさ上り10・12・14号と同下り27・29・33号は北斗・スーパー北斗と接続しない。
  2. ^ 北海道・東北新幹線、特急スーパー北斗・北斗/はこだてライナー時刻表
  3. ^ a b c 『日本鉄道旅行地図帳 1号 北海道』 26頁
  4. ^ a b c d 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行
  5. ^ これまでの経緯”. 北海道新幹線. 青森県 (2014年9月18日). 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月12日閲覧。
  6. ^ 北海道新幹線新青森・新函館(仮称)間 これまでの経過”. 渡島総合振興局. 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月12日閲覧。
  7. ^ a b 2012/02 新幹線新函館駅の概要まとまる”. 北海道新幹線2015年新函館開業ウェブサイト. 函館商工会議所 (2012年2月10日). 2013年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月30日閲覧。
  8. ^ 函館から当駅まで交流20,000V・50Hzにより電化されている
  9. ^ 新青森駅同様、新幹線特急券は改札内端末での発券と同時に車掌端末へ入場データが送られるように設計されている。有効な乗車券を持っている場合はマルス端末に通す事で入場記録が印字される
  10. ^ 『鉄道ファン』通巻603号 33頁
  11. ^ a b c 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』 24頁
  12. ^ a b c d e f 『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』 37頁
  13. ^ 土地区画整理事業について”. 北斗市 建設部新幹線対策課. 2014年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月24日閲覧。
  14. ^ 平成28年3月26日ダイヤ改正の要点(函館バス)
  15. ^ a b 新函館北斗駅と函館空港間 バス新路線や定額タクシー 2次交通網整備着々と”. 北海道新聞 (2016年3月26日). 2016年5月12日閲覧。
  16. ^ シャトルバス新路線、空港線快速便の運行開始と定額タクシーのお知らせ。3/26より”. 函館タクシー (2016年3月16日). 2016年5月12日閲覧。
  17. ^ a b 札幌-函館の高速バス、新函館北斗駅を経由 新幹線開業日から”. 北海道新聞 (2015年12月29日). 2016年5月12日閲覧。
  18. ^ 平成28年3月26日ダイヤ改正! 高速はこだて号 新函館北斗駅乗り入れ! (PDF)”. 楽得バス13 (2016年3月11日). 2016年5月12日閲覧。
  19. ^ 大沼公園へ新バス路線 七飯の会社、新函館北斗から”. 北海道新聞 (2016年4月25日). 2016年5月16日閲覧。
  20. ^ a b c 『北海道鉄道駅大図鑑』 15頁

報道発表資料[編集]

  1. ^ a b “北海道新幹線 新駅の駅名について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2014年6月11日), オリジナル2014年7月14日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20140714123127/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140611-1.pdf 2014年8月24日閲覧。 
  2. ^ “駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2007年9月12日), オリジナル2007年9月30日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20070930015220/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf 2014年9月6日閲覧。 
  3. ^ “北海道新幹線、新函館(仮称)駅 安全祈願並びに立柱式について” (PDF) (プレスリリース), 鉄道建設・運輸施設整備支援機構, (2013年5月13日), オリジナル2013年6月11日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20130611204530/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H25/pressh250513-1.pdf 2014年11月15日閲覧。 
  4. ^ “北海道新幹線の開業準備に関する今後の取り組みについて” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2014年9月10日), オリジナル2014年9月11日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20140911002027/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-2.pdf 2014年9月10日閲覧。 
  5. ^ “北海道新幹線(奥津軽いまべつ・新函館北斗間)の平成26年度列車走行試験について” (PDF) (プレスリリース), 鉄道建設・運輸施設整備支援機構, (2014年10月1日), オリジナル2014年10月2日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20141002115033/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H26/pressh261001.pdf 2014年10月1日閲覧。 
  6. ^ “北海道新幹線開業に向けた組織の設置について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年7月17日), オリジナル2015年7月17日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20150717152357/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150717-4.pdf 2015年7月17日閲覧。 
  7. ^ “北海道新幹線 新青森〜新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道, (2015年9月16日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150916-3.pdf 2015年9月16日閲覧。 
  8. ^ “新函館北斗〜函館間アクセス列車の愛称名の決定について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年2月12日), オリジナル2015年2月12日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20150212153859/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150212-5.pdf 2015年2月27日閲覧。 
  9. ^ a b c “函館線五稜郭・渡島大野間電化工事起工式の開催について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2013年3月21日), オリジナル2013年4月19日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20130419020616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130321-3-2.pdf 2014年8月24日閲覧。 
  10. ^ “大野駅前郵便局(北海道)の局名改称” (PDF) (プレスリリース), 日本郵便北海道支社, (2016年1月25日), オリジナル2016年1月29日時点によるアーカイブ。, http://web.archive.org/web/20160129051431/http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/01_hokkaido/0125_01_01.pdf 2016年1月29日閲覧。 

新聞記事[編集]

  1. ^ a b “駅舎に「新函館北斗」 駅名表示を取り付け”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2015年4月9日). オリジナル2015年4月13日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150413185931/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/donan/1-0121321.html 2015年4月13日閲覧。 
  2. ^ a b “北海道新幹線特集 道新幹線、歴史の始発 H5系車両、函館初上陸”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年10月16日). オリジナル2015年3月19日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150319063454/http://dd.hokkaido-np.co.jp/cont/bullet_train_special/2-0016435.html 2015年3月19日閲覧。 
  3. ^ “北海道新幹線「H5系」が走行試験開始 車両基地から新函館北斗を往復”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年12月1日). オリジナル2014年12月7日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20141207171610/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/577541.html 2014年12月1日閲覧。 
  4. ^ “北海道新幹線、試験走行始まる 新函館北斗駅でセレモニー”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2014年12月1日). オリジナル2014年12月7日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20141207073105/http://www.nikkei.com/article/DGXLASFC01H0P_R01C14A2000000/ 2014年12月7日閲覧。 
  5. ^ “北海道新幹線新函館北斗駅開業へ - 渡島大野駅で在来線ホーム先行供用開始”. マイナビニュース (マイナビ). (2015年3月31日). オリジナル2015年4月3日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150403174010/http://news.mynavi.jp/news/2015/03/31/511/ 2015年4月3日閲覧。 
  6. ^ “H5系 全線通し走行試験 北海道新幹線”. 朝日新聞朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2015年5月18日). オリジナル2015年5月18日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150518120941/http://www.asahi.com/articles/CMTW1505180100013.html 2015年5月18日閲覧。 
  7. ^ a b “お待たせ、新函館北斗駅が完成 北海道新幹線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2015年9月4日). http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0175767.html 2015年9月6日閲覧。 
  8. ^ “【駅舎のデザイン】地域の風景、自然イメージ”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年10月30日). オリジナル2015年4月3日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150403153816/http://dd.hokkaido-np.co.jp/cont/bullet_train_encyclopedia/2-0016432.html 2015年4月3日閲覧。 
  9. ^ “北海道新幹線アクセス列車「はこだてライナー」6両編成検討 輸送力確保「喜ばしい」”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2015年7月1日). オリジナル2015年7月1日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150701151242/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/donan/1-0151676.html 2015年7月1日閲覧。 
  10. ^ a b c “北海道新幹線の駅名に「北斗函館」を JRに再要望 北斗市長ら”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2013年7月25日). オリジナル2013年7月28日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20130728121302/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/481682.html 2013年7月26日閲覧。 
  11. ^ “北斗市議会、新幹線駅名「北斗函館」決議案可決”. 函館新聞 (函館新聞社). (2012年6月16日). オリジナル2014年1月6日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140106231550/http://www.ehako.com/news/news2011a/4658_index_msg.shtml 2014年11月3日閲覧。 
  12. ^ “新幹線駅「新函館」に 市議会 JR北海道に要請”. スポーツニッポン (スポーツニッポン社). (2013年3月25日). オリジナル2013年3月27日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20130327002733/http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/25/kiji/K20130325005473540.html 2014年11月3日閲覧。 
  13. ^ “新幹線駅「新函館北斗」を提案”. 読売新聞YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2013年10月30日). オリジナル2013年10月30日時点によるアーカイブ。. http://archive.is/ENkqx 2014年11月3日閲覧。 
  14. ^ “新幹線駅名「新函館北斗」進展を模索 知事が調整意欲、北斗市は態度保留”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2013年11月10日). オリジナル2013年11月28日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20131128095739/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/503313.html 2013年11月14日閲覧。 
  15. ^ “新幹線の新駅名で2市協議へ”. NHKオンライン (日本放送協会). (2013年11月25日). オリジナル2013年11月27日時点によるアーカイブ。. http://archive.is/fUKFy 2013年11月27日閲覧。 
  16. ^ “新幹線駅名 協議申し入れ…函館市が北斗市に”. 読売新聞(YOMIURI ONLINE) (読売新聞社). (2013年11月26日). オリジナル2013年12月3日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20131203030506/http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131126-OYT8T00006.htm 2013年11月26日閲覧。 
  17. ^ “新幹線駅名、直接協議へ 函館・北斗両市長と正副議長”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2013年11月27日). オリジナル2013年12月2日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20131202223132/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/506626.html 2013年11月27日閲覧。 
  18. ^ “新幹線駅名で函館市と北斗市が対立 トップ会談も不調”. 産経新聞MSN産経ニュース) (産業経済新聞社). (2013年12月16日). オリジナル2014年4月11日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140411053111/http://sankei.jp.msn.com/life/news/131216/trd13121618410017-n1.htm 2014年2月17日閲覧。 
  19. ^ “北海道新幹線駅名、従来の主張確認 函館・北斗市が初協議”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2013年12月17日). オリジナル2013年12月23日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20131223102241/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/510571.html 2013年12月17日閲覧。 
  20. ^ “北海道新幹線 駅名問題 4カ月ぶり協議再開 月内にも方向性”. 函館新聞 (函館新聞社). (2014年4月15日). オリジナル2014年4月16日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140416183215/http://www.ehako.com/news/news2014a/7368_index_msg.shtml 2014年11月3日閲覧。 
  21. ^ “新幹線駅名 地元案一本化断念”. NHKオンライン (日本放送協会). (2014年4月19日). オリジナル2014年4月21日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140421050831/http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140419/3862051.html 2014年4月19日閲覧。 
  22. ^ “新幹線の駅名 JR北海道に一任し22日に結論 函館市と北斗市”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年4月20日). オリジナル2014年4月21日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140421081731/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/534424.html 2014年4月20日閲覧。 
  23. ^ “一任したのに… 北海道新幹線駅名 JR島田社長「道の意見聞いて」発言に地元戸惑い”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年5月17日). オリジナル2014年5月19日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140519095039/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/539704.html 2014年5月19日閲覧。 
  24. ^ “駅名は「新函館北斗」 道新幹線 道がJRに提案へ”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年6月4日). オリジナル2014年6月6日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140606232044/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/543389.html 2014年6月4日閲覧。 
  25. ^ “北海道新幹線の新駅名めぐり… 道知事とJR北海道社長が会談”. 産経新聞(産経ニュース) (産業経済新聞社). (2014年6月8日). オリジナル2014年10月26日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20141026194815/http://www.sankei.com/life/news/140608/lif1406080007-n1.html 2014年6月4日閲覧。 
  26. ^ “「新函館北斗」きょう発表 JR北海道、道新幹線の新駅名”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年6月11日). http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/544670.html 2014年6月11日閲覧。 [リンク切れ]
  27. ^ “北海道新幹線「新函館北斗」決定 JR、新駅名発表”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年6月11日). オリジナル2014年6月11日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140611094400/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/544748.html 2014年6月11日閲覧。 
  28. ^ “北海道新幹線駅前に駅弁工場 北斗に八戸の老舗進出へ”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2013年11月19日). オリジナル2013年11月22日時点によるアーカイブ。. http://archive.is/MAQhR 2013年11月22日閲覧。 
  29. ^ “レンタカー3社が進出 北海道新幹線、北斗の新駅前に”. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). (2014年6月5日). オリジナル2014年6月6日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20140606224354/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/543635.html 2014年6月5日閲覧。 
  30. ^ “駅レンタカー・他 新函館北斗に営業所18日オープン”. 交通新聞 (交通新聞社). (2016年3月16日) 
  31. ^ “新幹線駅名 函館と北斗 譲らず”. 朝日新聞(朝日新聞デジタル) (朝日新聞社). (2013年11月18日). オリジナル2013年11月18日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20131118063747/http://www.asahi.com/articles/CMTW1311180100010.html 2013年11月18日閲覧。 

参考文献[編集]

書籍[編集]

雑誌記事[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]