池田駅 (大阪府)
| 池田駅 | |
|---|---|
 駅全景 | |
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いけだ Ikeda | |
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◄HK-48 石橋阪大前 (2.4 km) (1.3 km) 川西能勢口 HK-50► | |
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| 所在地 | 大阪府池田市栄町1番1号[1] |
| 駅番号 | HK49 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■宝塚本線 |
| キロ程 | 15.9 km（大阪梅田起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線[2] |
| 乗降人員 -統計年次- |
41,104人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）3月10日 |
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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池田駅（いけだえき）は、大阪府池田市栄町にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-49。
2003年（平成15年）8月30日のダイヤ改正以降、全営業列車が停車するようになった。また、阪急宝塚本線では大阪梅田方面より見て大阪府内に停車する駅の中では最後で、次の川西能勢口駅からは兵庫県となる。駅スタンプが設置されている。
歴史
[編集]当駅は阪急阪神ホールディングス及び子会社の阪急電鉄の登記上の本店所在地である[2]。池田市は阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道が初めて住宅開発を行った街であり、創業者の小林一三もこの地に邸宅を構えた（現在の小林一三記念館）。
平井車庫が1971年に開設される前には宝塚方に池田車庫が存在していた[2]。その後、池田車庫の跡地は阪急直営のゴルフ練習場やテニスコートとして利用されていたがいずれも撤退し、マンションなどに再開発された[3]。
当駅西側で、線路がやや北よりになって猪名川を渡っている。これは、池田駅の高架化と猪名川橋梁のかさ上げが別事業だった[注 1]ことに加え、工法の違いがあった[注 2]ためである。実際、当駅付近が高架化された直後の数年間は線路は直進しており、その先にあった猪名川の旧橋梁（鉄橋、ガーター橋）を渡っていた。
年表
[編集]- 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道開通と同時に開業[4]。阪急電鉄最古の駅のひとつ。
- 1973年（昭和48年）9月15日：自動改札機を設置し、供用開始[5]。
- 1979年（昭和54年）7月5日：高架化工事起工[6]
- 1983年（昭和58年）5月15日：下り線高架化[7]。
- 1984年（昭和59年）10月28日：上り線高架化[8][9]。
- 1985年（昭和60年）9月10日：東西4ヶ所の仮改札口を廃止し、2階中央の新改札口1ヶ所に集約[10]。
- 1986年（昭和61年）4月30日：高架化工事が完成[11]。高架駅舎が供用を開始し、西方へ100メートル移転したことが運賃に反映された。
- 1996年（平成8年）3月24日：阪急電鉄のすべての「駅長室」が「サービスセンター」に改称される[11]とともに、池田駅にあった管区統括が川西能勢口駅に移転。
- 1997年（平成9年）11月16日：定期券うりばを石橋駅、川西能勢口駅に移転。跡地はキッズワールド池田（幼児教室・2016年3月末まで営業）。
- 2000年（平成12年）6月4日：本線特急の停車駅となる。
- 2003年（平成15年）8月30日：特急「日生エクスプレス」の停車駅となる。ただし本線特急は設定消滅。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング (HK-49) が導入される[12][13]。
駅構造
[編集]島式ホーム1面2線を有する[2]高架駅。宝塚側の上下本線間と下り線南側に引き上げ線が各1本設置されている[2]ため、停留所ではない。前者は宝塚発当駅終着の普通が、後者は大阪梅田発当駅終着の普通が到着後に入庫する。翌朝2本とも宝塚行きの始発列車になる。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。
トイレは改札内にある。
のりば
[編集]| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■宝塚本線 | 下り | 宝塚方面 |
| 2 | 上り | 大阪梅田方面 |
-
改札口 -
トイレ -
ホーム -
駅名標
利用状況
[編集]2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は41,104人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では豊中駅に次いで13位[統計 1]。
阪急電鉄HP
[編集]各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016年（平成28年） | 45,315 | 15位 | [阪急 1] | [注 3] | |
| 2017年（平成29年） | 46,063 | 1.7% | 13位 | [阪急 2] | |
| 2018年（平成30年） | 45,543 | -1.1% | 13位 | [阪急 3] | |
| 2019年（令和元年） | 46,169 | 1.4% | 13位 | [阪急 4] | |
| 2020年（令和2年） | 34,831 | -24.6% | 13位 | [阪急 5] | |
| 2021年（令和3年） | 34,461 | -1.1% | 13位 | [阪急 6] | |
| 2022年（令和4年） | 37,312 | 8.3% | 13位 | [阪急 7] | |
| 2023年（令和5年） | 40,645 | 8.9% | 13位 | [阪急 8] | |
| 2024年（令和6年） | 41,104 | 1.1% | 13位 | [統計 1] |
平日限定データ
[編集]2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
2008年から2010年までは豊中駅よりも多く、宝塚線単独駅では最多となっていた。
| 年次 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 増減率 | 順位 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 26,528 | 26,332 | 52,860 | 14位 | [阪急 9] | |
| 2008年（平成20年） | 26,877 | 26,723 | 53,600 | 1.4% | 13位 | [阪急 10] |
| 2009年（平成21年） | 26,485 | 26,329 | 52,814 | -1.5% | 11位 | [阪急 11] |
| 2010年（平成22年） | 26,162 | 25,971 | 52,133 | -1.3% | 11位 | [阪急 12] |
| 2011年（平成23年） | 25,727 | 25,549 | 51,276 | -1.6% | 14位 | [阪急 13] |
| 2012年（平成24年） | 25,594 | 25,374 | 50,968 | -0.6% | 14位 | [阪急 14] |
| 2013年（平成25年） | 25,871 | 25,635 | 51,506 | 1.1% | 13位 | [阪急 15] |
| 2014年（平成26年） | 25,971 | 25,757 | 51,728 | 0.4% | 13位 | [阪急 16] |
| 2015年（平成27年） | 26,157 | 25,945 | 52,102 | 0.7% | 13位 | [阪急 17] |
府・市の統計データ
[編集]「池田市統計書」に記載されているデータは、阪急電鉄HPと同様に年次別の利用状況だが、あちらとは数値が大幅に異なる。
近年の利用状況は下表の通り。
| 年度[注 4] 年次[注 5] |
特定日 | 通年平均 | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 | 乗車人員 | ||
| 1990年（平成2年） | 58,204 | 27,974 | - | [14][15] | |
| 1991年（平成3年） | - | 69,787 | 33,517 | [15] | |
| 1992年（平成4年） | 53,250 | 25,927 | 68,275 | 32,786 | [16][15] |
| 1993年（平成5年） | - | 65,280 | 31,784 | [15] | |
| 1994年（平成6年） | - | 63,016 | 30,685 | [15] | |
| 1995年（平成7年） | 53,280 | 26,693 | 61,215 | 29,810 | [17][15] |
| 1996年（平成8年） | 54,657 | 27,203 | 61,680 | 30,040 | [18][19] |
| 1997年（平成9年） | 55,712 | 27,623 | 60,500 | 29,878 | [20][21] |
| 1998年（平成10年） | 52,166 | 26,068 | 58,559 | 29,041 | [22][23] |
| 1999年（平成11年） | - | 57,100 | 28,311 | [23] | |
| 2000年（平成12年） | 52,929 | 26,675 | 56,588 | 28,072 | [24][23] |
| 2001年（平成13年） | 51,821 | 26,058 | 56,465 | 28,408 | [25][23] |
| 2002年（平成14年） | 50,878 | 25,414 | 55,609 | 28,069 | [26][23] |
| 2003年（平成15年） | 50,814 | 25,425 | 54,996 | 27,832 | [27][28] |
| 2004年（平成16年） | 51,076 | 25,679 | 53,964 | 27,310 | [29][30] |
| 2005年（平成17年） | 51,103 | 25,577 | 55,903 | 28,172 | [31][32] |
| 2006年（平成18年） | 51,285 | 25,787 | 54,870 | 27,543 | [33][34] |
| 2007年（平成19年） | 52,583 | 26,367 | 54,019 | 27,053 | [35][36] |
| 2008年（平成20年） | 52,615 | 26,241 | 53,692 | 26,766 | [37][38] |
| 2009年（平成21年） | 52,101 | 26,145 | 55,546 | 27,835 | [39][40] |
| 2010年（平成22年） | 50,005 | 25,010 | 56,338 | 28,267 | [41][42] |
| 2011年（平成23年） | 50,804 | 25,453 | 55,147 | 27,594 | [43][44] |
| 2012年（平成24年） | 49,832 | 24,990 | 55,262 | 27,768 | [45][46] |
| 2013年（平成25年） | 51,148 | 25,737 | 54,999 | 27,777 | [47][48] |
| 2014年（平成26年） | 51,200 | 25,624 | 56,834 | 28,800 | [49][50] |
| 2015年（平成27年） | 51,236 | 25,698 | 57,497 | 29,152 | [51][52] |
| 2016年（平成28年） | 50,777 | 25,542 | 56,760 | 28,744 | [53][54] |
| 2017年（平成29年） | 51,656 | 25,889 | 56,688 | 28,715 | [55][56] |
| 2018年（平成30年） | 51,312 | 25,677 | 57,074 | 28,871 | [57][58] |
| 2019年（令和元年） | 51,506 | 25,878 | 57,924 | 29,282 | [59][60] |
| 2020年（令和2年） | 44,771 | 22,445 | 44,523 | 22,586 | [61][62] |
| 2021年（令和3年） | 44,068 | 22,110 | 43,224 | 23,042 | |
駅周辺
[編集]駅西側の室町は阪急が沿線開発の一環として私鉄で初めて郊外住宅地の開発を行った地であり、阪神間モダニズム初期の住宅地として知られる[63]。住宅の分譲が開始されたのは1910年（明治43年）のことで、当時としては先進的な西洋風の住宅や生活協同組合といった生活スタイルが取り入れられた[63]。現在も周辺は、高級住宅街が連続する北摂の住宅街となっている。阪急の創始者である小林一三も当駅沿線に居を構え、小林に関連する文化施設も立地する[63]。
- 池田市役所・大阪府豊能府民センター
- 池田駅前公園
- ステーションN
- 池田市消防本部
- 市立池田病院
- 池田市保健福祉総合センター
- 豊能税務署
- 大阪池田簡易裁判所
- ハローワーク池田（公共職業安定所）
- 大阪府池田警察署
- 池田保健所
- 逸翁美術館
- 小林一三記念館
- 池田文庫
- 池田郵便局
- 池田栄本町郵便局
- 池田宇保郵便局
- 池田泉州銀行池田営業部
- 三井住友銀行池田支店
- みずほ銀行池田支店
- 関西みらい銀行池田支店
- 池田市五月山体育館
- 池田城跡公園
- 五月山児童文化センター
- 猪名川運動公園
- 安藤百福発明記念館 大阪池田（カップヌードルミュージアム 大阪池田）
- 池田市立池田小学校
- 落語みゅーじあむ（池田市立上方落語資料展示館）
- 池田呉服座
- 呉服神社
- 伊居太神社
- 大広寺
- サカエマチ商店街 - NHK 連続テレビ小説『てるてる家族』の舞台となった。
- サンシティ池田
- せせらぎモール
- マルシェ2番館
バス路線
[編集]北口駅前ロータリー内に4つの乗り場が設置されており、阪急バスの路線が乗り入れる[64][65]。停留所名は「阪急池田駅」。
過去には駅北口西側にある阪急ビル1Fに設けられた案内所併設の「西のりば」（旧4のりば）があったが、2022年4月18日に廃止されて現行の東のりばに集約（2のりばに移設）、バス案内所も移設された。この際に東のりばの2のりば発の系統が3のりば発に、3番のりば発の系統が新4番のりばに変更となった[65]。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 池田市内線 | 6系統：阪急石橋北口→1系統直通 | ダイハツ本社前経由 |
| 2 | 北大阪ネオポリス線 | 26系統：希望ヶ丘四丁目 | |
| 伏尾台線 | 131系統：伏尾台方面 | 伏尾台五丁目先行 | |
| 134系統：伏尾台方面 | 久安寺経由、伏尾台一丁目先行。最終便は深夜バス | ||
| 3 | 132系統：市立池田病院 | 平日朝2本のみ運行 | |
| 池田市内線 | 3系統：井口堂 | 下渋谷・呉羽の里経由、日中のみ市立池田病院も経由。平日最終便は深夜バス | |
| 4系統：井口堂 | 下渋谷・附属池田小学校前経由、平日の日中のみ市立池田病院も経由 | ||
| 5系統：阪急石橋北口 | 日中3本のみ運行。市立池田病院・宇保町経由 | ||
| 4 | 1系統：大阪国際空港/阪急石橋北口/井口堂/呉羽の里 | 便により経由地が異なる[注 6]。井口堂行きのみ深夜バスの設定あり | |
| 8系統：五月丘・下渋谷方面 | |||
| 11系統：阪急石橋北口・ダイハツ本社前方面 | 阪急石橋北口までは1系統（井口堂経由）と同様 | ||
| 14系統：井口堂 | 平日朝1本のみ運行。五月丘・附属池田小学校前経由 |
隣の駅
[編集]- 阪急電鉄
- ■宝塚本線
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]- ^ 正確には、池田市内高架化→池田駅付近高架化→猪名川橋梁かさ上げ→川西能勢口駅付近高架化の順。結果として、東から順に施工されたことになる。
- ^ 池田駅の高架化が仮線を振り出しての単線順次施工、猪名川橋梁かさ上げが完全なる別線施工でなされた。
- ^ 乗車人員：22,733/降車人員：22,582
- ^ 特定日の場合
- ^ 通年平均の場合
- ^ 大きく分けて井口堂経由・文化会館前経由の2つ。前者のみ大阪国際空港乗り入れ便が、後者のみ阪急石橋北口止まりが存在。ほか阪急石橋北口の次の停留所から2系統に直通するものが井口堂先行・文化会館前先行ともにある。井口堂止まりや、いずれにも乗り入れない呉羽の里止まりも一部存在。
出典
[編集]- ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、34頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ a b c d e 湯川徹二「阪急宝塚線をたどる」『鉄道ピクトリアル』65巻3号、電気車研究会、2015年3月1日、35頁。
- ^ 『新修 池田市史 民俗編』 1998, p. 39.
- ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 11号 阪急電鉄 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年10月、14-17頁。ISBN 978-4-02-340141-9。
- ^ 「15日からはまず四駅」『交通新聞』交通協力会、1973年9月12日、1面。
- ^ 100年のあゆみ(部門史） p373
- ^ “下り線高架完成 きょう使用開始 阪急池田駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年5月15日)
- ^ 阪急沿線NO.108(1984年10月1日、阪急電鉄発行)[出典無効]
- ^ “高架化が近く完成 阪急電鉄池田駅付近 使用開始は28日から”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年10月20日)
- ^ 阪急沿線NO.119(1985年9月1日、阪急電鉄発行)
- ^ a b 『阪急コレクション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 1〉、2000年、134-135頁。ISBN 4-89485-038-9。
- ^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
- ^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ a b c d e f 池田市統計書（平成8年版） - 98ページ
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成9年版） - 98ページ
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成10年版） - 98ページ
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ a b c d e 池田市統計書（平成15年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成16年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成17年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成18年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成19年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成20年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成21年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成22年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成23年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成24年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成25年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成26年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成27年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成28年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成29年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（平成30年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
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- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（令和2年版） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 池田市統計書（令和3年版） (PDF)
- ^ a b c 山下ルミ子『阪急宝塚線・能勢電鉄 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-5,32-33頁。ISBN 978-4-7791-1724-4。
- ^ “各バス停情報 池田(0039)”. 阪急バス. 2021年4月30日閲覧。
- ^ a b “路線バス 【2022年4月18日(月)より】池田 のりば・案内所の変更について” (PDF). 阪急バス (2022年4月5日). 2022年4月30日閲覧。
利用状況
[編集]阪急電鉄
[編集]- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄
- ^ 駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄
- ^ 駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄
- ^ 駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄
- ^ 駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄
- ^ 駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
- ^ 駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
参考文献
[編集]- 池田市史編纂委員会（編集）『新修 池田市史 第5巻 民俗編』池田市、1998年3月31日。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 池田駅 - 阪急電鉄
