武岡トンネル

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武岡トンネルと新武岡トンネルの位置図

武岡トンネル(たけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,506mの国道3号鹿児島バイパス(一般道路)のトンネルである。

新武岡トンネル(しんたけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,513mの鹿児島東西幹線道路自動車専用道路)上り線のトンネルである。既存の武岡トンネルの南側に並行しており、武岡トンネルと一体となった運用となっていることから、本項で述べる。

新武岡トンネルの双設トンネル部の掘削断面積は日本一であり、軟弱地盤シラス)を掘削したトンネルに分岐を設けるのは初めての例である。

東西トンネル(とうざいとんねる)は、下り線が鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市上荒田町、上り線が同市田上六丁目の新武岡トンネルの双設トンネル部から同市上荒田町にそれぞれ至る予定の鹿児島東西幹線道路のトンネルの仮称である。2018年現在事業中である。東西トンネルについても武岡トンネル及び新武岡トンネルとの一体となった運用が予定されていることから、本項で述べる。

武岡トンネル及び新武岡トンネルは福岡・熊本・鹿児島空港方面の縦貫道である九州自動車道、薩摩半島西部を通る南九州西回り自動車道、薩摩半島南部を通る有料道路である指宿スカイラインなどの広域交通網の結節点となっている鹿児島インターチェンジと、鹿児島市街や鹿児島港を結ぶ交通の要衝となっている。

武岡トンネルが鹿児島市街地方向(下り線)、新武岡トンネルが鹿児島IC方向(上り線)として鹿児島東西幹線道路の下り線トンネルの開通までの間、暫定的に一体となった運用が行われている。

武岡トンネル[編集]

武岡トンネル
Takeoka Tunnel From Kagoshima Interchange side.jpg
鹿児島IC側より武岡トンネルを望む
概要
位置 日本の旗 鹿児島県鹿児島市
座標 北緯31度35分0.8秒
東経130度31分44.6秒
現況 供用中
所属路線名 Japanese National Route Sign 0003.svg国道3号鹿児島バイパス
起点 鹿児島県鹿児島市田上七丁目
終点 鹿児島県鹿児島市武三丁目
運用
開通 1988年3月29日
所有 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所
管理 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所
通行対象 自動車・原動機付自転車・歩行者
通行料金 無料
技術情報
全長 1,506m
道路車線数 2車線
設計速度 50Km/h
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武岡トンネル(たけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目(建部神社前交差点)に至る全長1,506mの国道3号鹿児島バイパスのトンネルである。1988年昭和63年)に供用が開始された。

下り線として運用される武岡トンネルには歩道が設置されており、両側出口までの歩行者及び自転車の通行が可能である。自動車専用道路ではないため、125cc以下の第一種原動機付自転車(原付)及び第二種原動機付自転車(小型二輪車)、50cc以下の自動車であるミニカーは通行が可能である。

武岡トンネルを鹿児島東西幹線道路の一部として整備する計画があり、武岡トンネルの中間部から新しくトンネルを掘削して天保山方面に接続させる案(分岐案)が武岡トンネルの北側にトンネルを新たに掘削する案(山岳トンネル案)と共に検討されているが、分岐案を採用した場合に工事の為武岡トンネルが2年程通行止めとなり周辺の交通状況へ与える影響が大きい他に[1]、事業費が分岐案では570億円、山岳トンネル案では600億円であり30億円程しか差が無く、分岐案にすると工事に伴う通行止めの期間中の経済損失が130億円となると見込まれたことから、天保山町方面への下り線の整備は北側にもう1本トンネルを掘る山岳トンネル案が採用されることとなった[2]

沿革[編集]

  • 1987年昭和62年)7月 - 武岡トンネルが貫通[3]
  • 1988年昭和63年)3月29日 - 九州自動車道及び指宿スカイラインが鹿児島ICまで開通し、同時に鹿児島市街へのアクセス道路として建設されていた国道3号鹿児島バイパスの一部として武岡トンネルが開通[4][5]
  • 2010年平成22年)3月19日 - 田上側出口のランプが九州自動車道及び指宿スカイライン方面へのランプの完成に伴い田上インターチェンジとして供用される[6]
  • 2013年平成25年)9月29日 - 新武岡トンネルの開通に伴い下り方向の一方通行に変更される[7]
  • 2013年平成25年)9月30日 - 車線の塗り替えなどの諸工事が終了し片側2車線となる[8]

深刻な渋滞と新武岡トンネル開通による渋滞の解消[編集]

鹿児島市街地はシラス台地に囲まれた平野部に形成されており、シラス台地が鹿児島市郊外と鹿児島市街地間の交通の阻害要因となっている[9]。このため鹿児島インターチェンジから流入する交通の他に鹿児島市郊外から鹿児島市街へ向けての交通が武岡トンネルに集積することから、渋滞が発生しやすく鹿児島インターチェンジから鹿児島市街地に向かう下りにおいては2005年平成17年)に建部神社前交差点での調査による混雑度の値が2.16(慢性的混雑状態)となっており、1988年昭和63年)の武岡トンネル開通時に比べ1.7倍の交通量に増加している[5]

2013年9月29日の新武岡トンネルの開通に伴い武岡トンネルは下り線専用の片側2車線となり、新武岡トンネル開通前の9月29日朝は下り線が建部神社前交差点から鹿児島西ICまで2.2km渋滞していたのに対し、開通後の9月30日朝には目立った渋滞が見られない程にまで解消され[8]、新武岡トンネル開通前は鹿児島西ICから建部神社前交差点までの所要時間11分であったのが開通後には所要時間が6分となり5分短縮された[10]

交通量[編集]

平日24時間交通量(台)(上下合計)[5][11]

測定場所 昭和63年度
(1988年度)
平成2年度
(1990年度)
平成6年度
(1994年度)
平成9年度
(1997年度)
平成11年度
(1999年度)
平成17年度
(2005年度)
平成22年度
(2010年度)
建部神社前交差点 19,539 26,211 32,816 32,925 34,439 33,945 31,261

ギャラリー[編集]

新武岡トンネル[編集]

新武岡トンネル
Shin-Takeoka Tunnel and Takeoka Tunnel.JPG
供用開始直前の新武岡トンネル
(2013年9月29日撮影)
概要
位置 日本の旗 鹿児島県鹿児島市
座標 北緯31度35分7.1秒
東経130度31分34.4秒
現況 供用中
所属路線名 鹿児島東西幹線道路
起点 鹿児島県鹿児島市田上七丁目
終点 鹿児島県鹿児島市武三丁目
運用
建設開始 2006年2月22日
完成 2012年2月12日
開通 2013年9月29日
所有 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所
管理 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所
通行対象 自動車
通行料金 無料
技術情報
設計技師 日鉄鉱コンサルタント
全長 912.25m(本線部)
695.8m(ランプ部)
道路車線数 2車線(一方通行)
設計速度 60Km/h
高さ 4.7m
8.5m
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新武岡トンネル(しんたけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,513m鹿児島東西幹線道路地域高規格道路)のトンネルである。上記の既存の武岡トンネルの南側に並行している。

2018年現在では、鹿児島東西幹線道路の本線部(912.25m)と建部インターチェンジの上り線ランプ部(695.8m)から構成される。既存の武岡トンネルが伊集院方面から鹿児島市街方面へ向かう下り専用となり、新武岡トンネルは鹿児島市街方面から伊集院方面へ向かう上り専用となっている[12]

新武岡トンネルは自動車専用道路に指定されており、歩行者、軽車両及び、125cc以下の第一種原動機付自転車(原付)及び第二種原動機付自転車(小型自動二輪車)、50cc以下の自動車であるミニカーは道路法第48条11項の規定により通行できない。歩行者及び軽車両は武岡トンネルの歩道に、その他の車両は県道24号に迂回をする必要が生じる[13]

事業中である建部ICから甲南ICに至る新武岡トンネルの本線と建部インターチェンジのランプ部が合流する部分(双設トンネル)の掘削断面積は378m2であり、新東名高速道路のトンネルにおいて採用されている超大断面トンネルより大きく、道路トンネルとしては日本一の掘削断面積となっている[14][12][15]。また、シラスのような軟弱地盤において掘削したトンネル内での分岐は初の事例である[15][16]

建設に携わった国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所及び安藤ハザマ錢高特定建設工事共同企業体は、「未固結シラス地山にわが国最大級断面の地中分岐道路トンネルを施工」として土木学会が発表する平成25年度土木学会賞技術賞を受賞している[17]

構造[編集]

武岡トンネルの南側に並行に通っており、本線は2013年時点で田上インターチェンジ付近から建部インターチェンジまでの区間が貫通しており、天保山町甲南インターチェンジ(仮称)方面から東西トンネル(仮称)が接続する予定である。

建部神社付近には建部インターチェンジが設置され、本線と建部神社前交差点からトンネルに向かうランプがある。本線とランプ部が合流する部分の掘削断面積が378m2で、日本一の掘削断面積となっている[14][12]。また山岳トンネルにおける地中での分岐はシラス台地など軟質な地盤では過去に事例がなく、超大断面部及び双設トンネル部においてはトンネルの安定を保つのが難しいことから掘削方法として側壁導坑先進工法が採用された[15]

また、田上インターチェンジ側の坑口から130m区間のトンネル直上は土被りが17m程と浅く、地表には住宅地である武岡団地があり家屋が密集しており、地表面沈下対策が執られた[18]

歴史[編集]

当初は2009年度末の供用開始を予定していたが、軟弱な地質であるシラスから構成される台地を掘削することから、掘削工事が難航し2012年度末供用開始に延期され、2011年末頃には一部で亀裂が発生したほか、掘削面の一部が崩壊したことから、地盤が予想以上に軟弱であることが判明し補修工事が必要となり、2013年末供用開始予定に延期された[19]

2012年2月12日には新武岡トンネルの貫通式が行われ[12][20][21]2013年9月29日に供用が開始された[7]

沿革[編集]

ギャラリー[編集]

[編集]

鹿児島東西幹線道路(鹿児島東西道路)
(29)鹿児島IC - 田上IC - 新武岡トンネル - 建部IC

東西トンネル[編集]

東西トンネル(とうざいとんねる)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市上荒田町甲南IC)に至る全長約2,700mの鹿児島東西幹線道路の下り線のトンネル及び、同市田上六丁目の新武岡トンネル内から同市上荒田町に至る鹿児島東西幹線道路の上り線のトンネルの仮称である[24][1]

下り線は既存の武岡トンネルの北側に並行して建設される予定であり、上り線は新武岡トンネルの大断面(建部インターチェンジのオンランプ)に接続する予定である。避難連絡坑及び本線の一部が新オーストリアトンネル工法(NATM)で建設されるほかは、シールドトンネルで建設される予定である[25]

2018年1月23日には、東西トンネル工事施工準備のため、トンネルのルート上を通る鹿児島市道中洲通線の車線切替が行われた[26][27]

脚注[編集]

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  1. ^ a b 『南日本新聞』2013年6月4日付 1面(山岳トンネル案採用へ)
  2. ^ 『南日本新聞』2013年9月7日付 4面(新設トンネルに決定、東西幹線道・田上-甲南間)
  3. ^ かごしま市民のひろば 1987年(昭和62年12月号)第247号 (PDF) - 鹿児島市(鹿児島市広報デジタルアーカイブ) 2012年12月2日閲覧。
  4. ^ かごしま市民のひろば1988年 (昭和63年3月号) 第250号 (PDF) - 鹿児島市(鹿児島市広報デジタルアーカイブ) 2012年11月28日閲覧。
  5. ^ a b c 国道3号 鹿児島東西道路 - 国土交通省鹿児島国道事務所 2013年5月2日閲覧。
  6. ^ 国道3号鹿児島東西道路の田上インターチェンジが3月19日(金)から通行できます!! (PDF) - 九州地方整備局鹿児島国道事務所、2013年8月29日閲覧。
  7. ^ a b c 『南日本新聞』 2013年9月30日付 1面(新武岡トンネル開通)
  8. ^ a b 『南日本新聞』 2013年10月1日付 26面(新武岡トンネル、朝夕の渋滞解消 内部標識に苦情)
  9. ^ 鹿児島東西道路の整備について ~ 現 状 ~ 資料1 (PDF) - 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所、2013年9月27日閲覧。
  10. ^ 『南日本新聞』 2013年10月12日付 3面(新武岡トンネル開通効果、時短5分、交通量12%増)
  11. ^ 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表(鹿児島県) (PDF)”. 国土交通省道路局. 2013年5月2日閲覧。
  12. ^ a b c d e 『南日本新聞』 2012年2月14日付 4面(新武岡トンネル貫通)
  13. ^ 『南日本新聞』 2013年8月30日付 31面(来月開通新武岡トンネル、原付き通れぬ)
  14. ^ a b 記者発表 田上小学校5年生の児童達による新武岡トンネル(国道3号鹿児島東西道路)の見学会を実施します! - 国土交通省鹿児島国道事務所 2011年8月8日閲覧。
  15. ^ a b c (五反田信幸・柿内和哉・緒方秀敏)
  16. ^ 鹿児島東西道路鹿児島IC~建部IC間が開通 - 鹿児島建設新聞、2013年9月28日付
  17. ^ 平成25年度受賞一覧 - 公益財団法人土木学会、2018年1月6日閲覧。
  18. ^ (多寳徹・鈴木雅行・河邉信之・北村良介 2009)
  19. ^ a b 『南日本新聞』 2011年12月1日付 1面
  20. ^ a b 新武岡トンネル貫通式 - 南日本放送 2012年2月13日閲覧。
  21. ^ a b 「新武岡トンネル」貫通式 - 鹿児島テレビ 2012年2月13日閲覧。
  22. ^ 鹿児島東西道路(鹿児島IC〜建部IC)が開通します!! (PDF) (九州地方整備局鹿児島国道事務所2013年8月28日発表、同日閲覧)
  23. ^ 『南日本新聞』 2013年8月6日付 24面(来月末にも利用開始、新武岡トンネル3か月前倒し)
  24. ^ 【鹿児島】鹿児島3号東西道路 橋梁撤去等の設計へ - 鹿児島建設新聞、2016年12月16日付
  25. ^ 鹿児島3号東西道路整備 発進立坑を近く公告/今年度予算は11.4億円 - 地方建設専門紙の会、2017年5月23日付
  26. ^ 鹿児島東西道路中洲通線で車線切替 - NNNニュース(日本テレビ)、2018年1月24日閲覧。
  27. ^ 市道中洲通線(中洲電停交差点~甲南高校前西角交差点)の車線切替を行います!! - 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所、2018年1月24日閲覧。

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]