栄 (エンジン)

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国立科学博物館カウルを外されて展示されている零戦の栄
同上の気筒部分。冷却フィン構造と気筒列間の導風板が見て取れる

(さかえ)は、第二次世界大戦期に中島飛行機が開発・製造した空冷星型航空機用レシプロエンジン海軍名称は陸軍ハ25として採用された後、性能向上型としてハ105ハ115。後に陸海軍統合名称としてはハ35と呼称されるようになる。複列14気筒でバルブ駆動方式はOHV。遠心式の過給器で過給された。設計的には、中島がライセンス生産していたプラット・アンド・ホイットニーのエンジンの影響を受けている。

零式艦上戦闘機一式戦闘機「隼」のエンジンとして有名であり、合計33,233台製造された。このエンジンを元に18気筒化し誉(ハ45)が開発された。

主要諸元[編集]

栄11型(ハ25)[編集]

  • タイプ:空冷複列星型14気筒
  • ボア×ストローク:130mm×150mm
  • 排気量:27.86L
  • 減速比:0.6875
  • 全長:1,313mm
  • 直径:1,150mm
  • 乾燥重量:530 kg
  • 圧縮比:7.2
  • 燃料供給方式:キャブレター
  • 過給機:遠心式スーパーチャージャー1段1速
  • 離昇馬力 
    • 1,000 hp / 2,550 rpm / ブースト+250 mmhg
  • 公称馬力 
    • 980 hp / 2,500RPM / ブースト+150 mmhg (高度3,000 m)

栄12型(ハ25)[編集]

  • 燃料供給方式:キャブレター式
  • 過給機:遠心式スーパーチャージャー1段1速
  • 離昇馬力 
    • 940 hp / 2,550 rpm/ ブースト+250 mmhg
  • 公称馬力 
    • 950 hp / 2,500 rpm / ブースト+150 mmhg (高度4,200 m)

栄20型(ハ105)[編集]

  • タイプ:空冷複列星型14気筒
  • ボア×ストローク:130 mm×150 mm
  • 排気量:27.86 L
  • 圧縮比:7.2
  • 燃料供給方式:キャブレター式
  • 過給機:遠心式スーパーチャージャー1段2速

栄21型(ハ115)[編集]

  • 減速比:0.5833
  • 全長:1,470 mm
  • 直径:1,150 mm
  • 乾燥重量:571 kg
  • 圧縮比:7.2
  • 燃料供給方式:キャブレター式
  • 過給機:遠心式スーパーチャージャー1段2速
  • 離昇馬力 
    • 1,130 hp / 2,750 rpm / ブースト+300 mmhg
  • 公称馬力 
    • 一速全開 1,100 hp / 2,700 rpm / ブースト+200 mmhg (高度2,850 m)
    • 二速全開  980 hp / 2,700 rpm / ブースト+200 mmhg (高度6,000 m)

栄31型(ハ115-Ⅰ)[編集]

  • 減速比:0.6875
  • 直径:1,150 mm
  • 圧縮比:7.2
  • その他:水メタノール噴射装置
  • 燃料供給方式:キャブレター式
  • 過給機:遠心式スーパーチャージャー1段2速
  • 離昇馬力 
    • 1,150HP / 2,750 rpm / ブースト+300 mmhg
  • 公称馬力
    • 一速全開 1,100 hp / 2,700 rpm / ブースト+200 mmhg (高度2,850 m)
    • 二速全開  980 hp / 2,700 rpm / ブースト+200 mmhg (高度6,000 m)

栄31甲型[編集]

  • 水メタノール噴射装置を廃した栄31型

栄32型(ハ115-II)[編集]

  • 直径:1,150 mm
  • 圧縮比:7.2
  • その他:水メタノール噴射装置
  • 燃料供給方式:キャブレター式
  • 過給機:遠心式スーパーチャージャー1段2速
  • 離昇馬力 
    • 1,190 hp / 2,750 rpm / ブースト+300 mmhg
  • 公称馬力 
    • 二速全開  980 hp / 2,700 rpm / ブースト+200 mmhg (高度6,000 m)

主な搭載機[編集]

現存する栄[編集]

参考文献[編集]

  • 中川良一・水谷総太郎『中島飛行機エンジン史』(酣灯社、1985年5月)

外部リンク[編集]

中島のエンジン[1]