柏原南口駅

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柏原南口駅*
柏原南口駅
柏原南口駅
かしわらみなみぐち
Kashiwara-minamiguchi
N15 道明寺 (1.6km)
(0.6km) 柏原 N17
所在地 大阪府柏原市上市2-3
駅番号  N16 
所属事業者 近畿日本鉄道(近鉄)
所属路線 N 道明寺線
キロ程 1.6km(道明寺起点)
電報略号 ワラミ
駅構造 地上駅(盛土上)
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
792人/日
-2010年-
開業年月日 1911年明治44年)11月12日
乗換 近鉄大阪線安堂駅 - 東400m)
備考 無人駅
1924年に大和橋駅より改名
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配線図

道明寺駅

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柏原駅

柏原南口駅(かしわらみなみぐちえき)は、大阪府柏原市上市にある、近畿日本鉄道(近鉄)道明寺線。駅番号はN16

歴史[編集]

  • 1911年明治44年)11月12日 - 河南鉄道大和橋駅(やまとばしえき)として、柏原 - 道明寺間に開業。現在地からは600mほど道明寺寄りの大和川の対岸にあった。
  • 1919年大正8年)3月8日 - 河南鉄道が大阪鉄道に社名変更。
  • 1924年(大正13年)6月1日 - 路線の電化と同時に現在地に移転、駅名を柏原南口駅(かしわらみなみぐちえき)に改称[1]
    • 大和橋駅を廃止、当駅を新設したとする文献もある[2]
  • 1943年昭和18年)2月1日 - 関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、同社道明寺線の駅となる[2]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道道明寺線の駅となる[2]
  • 2007年平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始[3]
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 終日無人駅化。

駅構造[編集]

柏原駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ駅。トイレは改札下の階段途中にある。 大和川の北岸堤防上にあり、アンダークロスする国道25号から階段を上ってホームにたどり着く。利用者が少ないため、エレベーター設置などのバリアフリー工事は行われていない。 棒線駅のため、柏原行きと道明寺行きが同一ホームに発着する。ホーム有効長は2両分。

2013年(平成25年)12月より終日無人駅化された。

自動改札機は未設置のため、Jスルーカード及びスルッとKANSAIカードは、券売機・精算機での使用となる。ICカード(PiTaPa・ICOCA)については、入場と出場の簡易改札機で対応している。高機能型精算機が設置されており、ICカードへのチャージも可能である。

近鉄大阪線安堂駅までは大和川北岸を通って400メートルの距離で徒歩連絡で移動可能。両線を乗り継いで使用する場合、定期乗車券に関しては営業キロを通算する。

利用状況[編集]

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り[4]

  • 2015年11月10日:735人
  • 2012年11月13日:564人
  • 2010年11月9日:792人
  • 2008年11月18日:1,063人
  • 2005年11月8日:788人
    • 隣の柏原駅大阪線安堂駅が近いこともあり、乗降客はかなり少ない。
    • かつて、毎年8月に大和川河川敷で開かれた「柏原市民郷土まつり・花火大会」開催時には、柏原南口駅と近くの安堂駅周辺が、観光客でごったがえしていた。しかし、祭の目玉であった花火大会が2006年から開催されなくなったためか、祭り開催時の乗降客は減少している。

駅周辺[編集]

隣の駅[編集]

近畿日本鉄道
N 道明寺線
道明寺駅 (N15) - 柏原南口駅 (N16) - 柏原駅 (N17)

脚注[編集]

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  1. ^ 「地方鉄道駅設置並駅名及営業哩程変更」『官報』1924年6月14日(国立国会図書館デジタルコレクション)、2016年11月19日閲覧。
  2. ^ a b c 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4
  3. ^ “平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります” (pdf) (プレスリリース), 近畿日本鉄道, (2007年1月30日), http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf 2016年3月6日閲覧。 
  4. ^ 近鉄道明寺線 一日乗降人員(調査日:平成27年11月10日〔火〕)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]