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東成岩駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
東成岩駅
駅舎（2022年11月）
ひがしならわ
Higashi-Narawa
地図
所在地 愛知県半田市旭町三丁目68
北緯34度52分26秒 東経136度55分23.3秒 / 北緯34.87389度 東経136.923139度 / 34.87389; 136.923139座標: 北緯34度52分26秒 東経136度55分23.3秒 / 北緯34.87389度 東経136.923139度 / 34.87389; 136.923139
駅番号 CE08
所属事業者
電報略号 ラワ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 532人/日（降車客含まず）
-2024年-
開業年月日 1933年（昭和8年）12月7日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■武豊線（JR東海）
キロ程 16.3 km（大府起点）
◄CE07 半田 (1.7 km)
(3.0 km) 武豊 CE09►
所属路線 半田線（衣浦臨海鉄道、貨物線）
キロ程 0.0 km（東成岩起点）
(3.4 km) 半田埠頭►
備考
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東成岩駅（ひがしならわえき）は、愛知県半田市旭町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。

JR東海の武豊線と、衣浦臨海鉄道の半田線（貨物線）が乗り入れる。JR東海の駅番号はCE08。

概要

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東成岩駅は、武豊線を運営するJR東海と、半田線を運営する衣浦臨海鉄道が管轄する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、この駅から貨物列車専用の半田線が半田市内の半田埠頭駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、大府駅から東成岩駅まで日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。

開業は1933年（昭和8年）である。当初は武豊線の単独駅であったが、1975年（昭和50年）に半田線が開業している。

歴史

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東成岩駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年8月実施）にあわせて新設された駅の一つである[3]。

同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1945年（昭和20年）から貨物の取り扱いを開始した。しかし貨物営業は1975年（昭和50年）11月の衣浦臨海鉄道半田線の開業と引き換えに廃止され、国鉄所管駅については開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。

年表

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貨物営業

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東成岩駅では上記の通り1945年5月より貨物の取り扱いを開始した。対象は車扱貨物で、専用線発着のものに限って取り扱った[4]。

駅に接続していた専用線は、駅の東隣で操業する川崎製鉄知多製造所（現・JFEスチール知多製造所）のものである。1970年の「専用線一覧表」によれば、川崎製鉄専用線の総延長は2.9 kmである[11]。同線は、工場への原料輸送や工場からの製品輸送に使用されていた[12]。1975年11月に東成岩駅での貨物の取り扱いは廃止されたが、それと同時に開業した衣浦臨海鉄道半田線経由（新半田駅接続）に専用線は切り替えられ、1996年（平成8年）3月まで使用された[12]。

駅構造

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島式ホーム1面2線の地上駅。単線区間にある交換駅であり、列車の交換が可能である。交換駅化された後は一線スルーではなくなり、旅客列車は左側通行ですれ違う。「はんだ山車まつり」等で大府駅発当駅止まりの臨時列車が設定される場合は、1番線に停車して折り返す[注釈 1]。

半田線は2番線から北側に向かって分岐しており、武豊線・半田線を直通する貨物列車は2番線南方にある機回し線で機関車を付け替えてスイッチバックを行う[13]。2015年3月に武豊線は電化されたが、機回し線はディーゼル機関車しか使わないため非電化のままである。

駅舎は1番線側にあり、1番線を渡る構内踏切でホームと繋がる。無人駅（駅員無配置駅）で[14][15]、管理駅は大府駅[16]。JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになった[1][2]。このためワンマン列車でもホーム側の全てのドアが開き、運賃は駅で収受となっている。

当駅には運転扱いを含めたJR東海の係員はいないが、衣浦臨海鉄道の運転扱いの小屋が駅構内に建てられており貨物列車が半田線へ出入りする際には同社の係員が小屋から出たあと、ホームに立ってタブレットの取り扱い業務を行う。貨物列車はホームで停車しない。

のりば

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番線路線方向行先
1 CE 武豊線 上り 大府・名古屋方面[注釈 2]
2 下り 武豊方面[注釈 2]

利用状況

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旅客

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「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった[17][18]。

1日平均の乗車人員の推移
年度乗車人員出典・備考
1950年度259人[19]
1951年度270人[20]
1952年度240人[21]
1953年度228人[22]
1954年度246人[23]
1955年度237人[24]
1956年度252人[25]
1957年度253人[26]
1958年度227人[27]
1959年度261人[28]
1960年度329人[29]
1961年度393人[30]
1962年度357人[31]
1963年度365人[32]
1964年度351人[33]
1965年度359人[34]
1966年度370人[35]
1967年度344人[36]
1968年度337人[37]
1969年度309人[38]
1970年度288人[39]
1971年度257人[40]
1972年度250人[41]
1973年度232人[42]
1974年度265人[43]
1975年度179人[44]
1976年度176人[45]
1977年度177人[46]
1978年度156人[47]
1979年度146人[48]
1980年度127人[49]
1981年度141人[50]
1982年度177人[51]
1983年度138人[52]
1984年度134人[53]
1985年度121人1950年度以降最低値[54]
1986年度132人[55]
1987年度141人[56]
1988年度152人[57]
1989年度170人[58]
1990年度217人[59]
1991年度250人[60]
1992年度246人[61]
1993年度276人[62]
1994年度271人[63]
1995年度280人[64]
1996年度270人[65][66]
1997年度288人[67][66]
1998年度307人[68][69]
1999年度299人[70][71]
2000年度322人[71]
2001年度373人[71]
2002年度400人[72]
2003年度404人[72]
2004年度418人[72]
2005年度451人[73]
2006年度478人[73]
2007年度516人[73]
2008年度533人[74]
2009年度502人[74]
2010年度483人[74]
2011年度482人[75]
2012年度482人[76]
2013年度539人[76]
2014年度583人[77]
2015年度591人[78]
2016年度600人[79]
2017年度609人[80]
2018年度615人1950年度以降最大値[80]
2019年度594人[81]
2020年度498人[82]
2021年度519人[82]
2022年度499人[82]
2023年度507人[83]
2024年度532人[83]

近くにある名鉄青山駅より利用客数はかなり少ないが、近年は増加傾向にある。

貨物

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1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1975年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。

貨物取扱量の推移
年度発送到着
1950年度35,523t93,886t
1951年度41,228t101,128t
1952年度46,204t69,358t
1953年度51,629t86,197t
1954年度30,306t43,306t
1955年度12,056t32,739t
1956年度13,163t42,630t
1957年度10,992t35,115t
1958年度9,334t22,316t
1959年度9,688t24,565t
1960年度11,348t26,102t
1961年度18,416t33,457t
1962年度11,237t23,014t
1963年度12,212t23,944t
1964年度23,100t30,006t
1965年度26,856t28,453t
1966年度27,880t30,136t
1967年度27,584t32,115t
1968年度12,370t28,718t
1969年度14,590t35,428t
1970年度15,671t33,071t
1971年度25,323t19,757t
1972年度29,874t11,973t
1973年度23,361t8,441t
1974年度14,899t6,597t
1975年度7,429t3,482t
※出典は乗車人員の推移に同じ。

停車列車

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→「武豊線 § 運行形態」も参照

現在武豊線を走行する列車は、線内は各駅に停車する列車のみのため、全列車が停車する。また、2018年3月まで運行されていた快速列車も停車していた。

駅周辺

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隣の駅

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東海旅客鉄道（JR東海）
CE 武豊線
■区間快速・■普通
半田駅 (CE07) - 東成岩駅 (CE08) - 武豊駅 (CE09)
衣浦臨海鉄道
半田線
東成岩駅 - 半田埠頭駅

脚注

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注釈

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  1. ↑ 次の武豊駅は1面1線である為、先に列車が進入していると続行運転ができない。
  2. 1 2 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。

出典

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  1. 1 2 3 『武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2013年8月22日。オリジナルの2016年9月25日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
  2. 1 2 3 『武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2012年11月15日。オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
  3. ↑ 半田市誌編さん委員会 1989, pp. 353–358.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 石野 1998, p. 116.
  5. ↑ 河合 2009, p. 184.
  6. 1 2 河合 2009, pp. 2–3, 184.
  7. ↑ 鉄道省 編「武豊線」『時刻表』第18巻、第11号、東亜旅行社、47頁、1944年11月1日。
  8. 1 2 3 「武豊線 中央線 列車時刻を改正」『中部日本新聞』中部日本新聞社、1944年11月10日、朝刊 市内版、2面。
  9. 1 2 河合 2009, p. 2.
  10. ↑ 河合 2009, p. 14.
  11. ↑ 名取 & 滝沢 2003, 資料編 昭和45年版「専用線一覧表」 192頁.
  12. 1 2 河合 2009, pp. 149–150.
  13. ↑ 川島 2009, pp. 26, 47–48.
  14. ↑ 川島 2009, p. 47.
  15. ↑ 東海旅客鉄道 社史編集委員会 2007, pp. 732–733.
  16. ↑ 「「武豊線の駅業務体制の見直しについて」提案される」（PDF）『業務ニュース名古屋』第218号、JR東海労働組合 名古屋地方本部、2012年11月15日。2023年8月29日閲覧。
  17. ↑ 愛知県統計年鑑 - 愛知県
  18. ↑ 知多半島の統計 - 半田市
  19. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁
  20. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁
  21. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁
  22. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、305頁
  23. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、303頁
  24. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁
  25. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁
  26. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁
  27. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁
  28. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、261頁
  29. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、325頁
  30. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、297頁
  31. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、299頁
  32. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、263頁
  33. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、239頁
  34. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁
  35. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁
  36. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁
  37. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁
  38. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁
  39. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、237頁
  40. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、217頁
  41. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁
  42. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、221頁
  43. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、225頁
  44. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、217頁
  45. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁
  46. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁
  47. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁
  48. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁
  49. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和57年度刊、239頁
  50. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和58年度刊、223頁
  51. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和59年度刊、223頁
  52. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和60年度刊、241頁
  53. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和61年度刊、235頁
  54. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和62年度刊、223頁
  55. ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和63年度刊、223頁
  56. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成元年度刊、225頁
  57. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成2年度刊、223頁
  58. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成3年度刊、225頁
  59. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成4年度刊、229頁
  60. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成5年度刊、221頁
  61. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成6年度刊、221頁
  62. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成7年度刊、239頁
  63. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成8年度刊、241頁
  64. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成9年度刊、243頁
  65. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成10年度刊、241頁
  66. 1 2 『知多半島の統計』平成11年版、46頁
  67. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成11年度刊、241頁
  68. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成12年度刊、239頁
  69. ↑ 『知多半島の統計』平成12年版、46頁
  70. ↑ 『愛知県統計年鑑』平成13年度刊、240頁
  71. 1 2 3 『知多半島の統計』平成15年版、46頁
  72. 1 2 3 『知多半島の統計』平成18年版、114頁
  73. 1 2 3 『知多半島の統計』平成21年版、43頁
  74. 1 2 3 『知多半島の統計』平成24年版、43頁
  75. ↑ 『知多半島の統計』平成25年版、43頁
  76. 1 2 『知多半島の統計』平成27年版、43頁
  77. ↑ 『知多半島の統計』平成28年版、43頁
  78. ↑ 『知多半島の統計』平成29年版、43頁
  79. ↑ 『知多半島の統計』平成30年版、43頁
  80. 1 2 『知多半島の統計』令和元年版、43頁
  81. ↑ 『知多半島の統計』令和2年版、43頁
  82. 1 2 3 『知多半島の統計』令和5年版、43頁
  83. 1 2 『知多半島の統計』令和7年版、41頁
  84. ↑ 2005年1月28日までは南成岩駅を名乗った。

参考文献

[編集]
  • 半田市誌編さん委員会（編）『新修 半田市誌』本文篇中巻、愛知県半田市、1989年。全国書誌番号:90025651。
  • 石野哲（編）『停車場変遷大事典』国鉄・JR編 II、JTB、1998年10月1日。ISBN 4-533-02980-9。
  • 名取紀之、滝沢隆久（編）『トワイライトゾ～ン・マニュアル』12巻、ネコ・パブリッシング、2003年9月19日。ISBN 4-7770-0048-6。
  • 東海旅客鉄道 社史編集委員会（編）『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年9月30日。全国書誌番号:21314216。
  • 川島令三『東海道ライン全線・全駅・全配線』4巻《豊橋駅-名古屋エリア》、講談社、2009年6月20日。ISBN 978-4-06-270014-6。
  • 河合由平『武豊線物語』交通新聞社、2009年1月30日。ISBN 978-4-330-04609-9。
  • 愛知県 編 『愛知県統計年鑑』各年度版
  • 知多統計研究協議会 編 『知多半島の統計』各年版

関連項目

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