東京都交通局8800形電車

東京都交通局8800形電車
	4つの色を持つ8800形; （2010年12月25日 / 荒川電車営業所）
基本情報
製造所	アルナ車両
主要諸元
軌間	1,372 mm
電気方式	直流600V; （架空電車線方式）
最高運転速度	40 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	4.5 km/h/s
減速度（非常）	5.0 km/h/s
車両定員	61名; （座席定員：20名）
全長	13,000 mm
全幅	2,203 mm
全高	3,800 mm
台車	FS91-B
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	60kW×2=120kW
駆動方式	WNドライブ
制御装置	IGBT-VVVFインバータ制御（東洋電機製造製）
制動装置	回生・発電併用電気指令式電磁直通ブレーキ（応荷重制御付き）
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東京都交通局8800形電車（とうきょうとこうつうきょく8800がたでんしゃ）は、東京都交通局の路面電車車両。2009年（平成21年）4月26日に営業運転を開始した。

概要[編集]

都電荒川線で使用された7500形は老朽化が進行していたため、その置き換え用として、2008年（平成20年）1月に9000形と別形式の「新型車両」として導入することが発表された^[1]^[2]。

この際、外観デザインについて、「荒川線の未来を開く、先進性と快適性」をコンセプトとした以下3つの案から公募投票が行われ、最多得票を獲得した1案のデザインが採用された^[3]。

優しさと親しみやすさを表現した、丸みのあるデザイン。
スピード感とスマートさを表現した、曲面を使用したデザイン。
都会的イメージを表現した、直線基調のデザイン。

なお、この投票の時点で、デザイン見本イラストは"8801"の車両番号が入ったものになっていた。

外観は、塗色が8500形までの緑・白基調のものと異なる。前面と側面上下縁辺にローズレッド・バイオレット・オレンジ・イエローのいずれか（下記、車体カラーリング参照）と、側面全体は白となり、前扉寄りに"Arakawa Line"のロゴが配置されている（2017年の路線愛称制定後は"Tokyo Sakura Tram"に順次変更）。客用扉は8500形・9000形と同様に、前扉が片開き・中扉が両開きの片側2扉となっており、扉上部には開閉時に赤く点滅する告知ランプが設けられている。客窓は荒川線では初めて横に長い大型窓が採用され、上部が引き違い式に開閉できるようになっている。

車内の座席はバラの模様が入ったピンク色のもので、他形式と同様に前向き座席とロングシートを点対称に配置したものであるが、ロングシート部分には9000形と同様に仕切り用の手すりを設けている。手すり部分には降車用押しボタンが設置されたほか、窓柱部分にも降車用押しボタンを上下2つ設置しており、着席客にも配慮した。また、荒川線の車両で初めて2画面の液晶ディスプレイ(LCD)による車内案内表示装置を設置している。停車駅案内のみしか行っていなかったが、2015年から右側のlcdで映像広告を流せるようになったほか、左側の案内画面もROM更新を実施し情報量が格段に増加した。内装は白系でまとめられており、床材は大理石を意識したものになった。手すりと扉の合わせ目、扉部分の床材は黄色になり、視覚障害者にも配慮している。

最初に落成した8801・8802の2両は2009年 4月26日に運用を開始した。同年5月31日まで東京都下水道局のバイオマス発電によるグリーン電力を活用する^[4] とともに、デビュー記念ヘッドマークも装着して運転された。その後、同年6月7日に荒川電車営業所で開催された「路面電車の日」記念イベントでは2両が撮影会展示車両や臨時電車の運転に充当された。その後2010年 12月25日に8810が搬入され、荒川電車営業所でお披露目イベントを行って営業入り、予定の10両が揃った^[5]^[6]。

製造時期が近かったことから下回りは前記の9000形に準じている。

車体カラーリング一覧[編集]

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8801号車から8805号車までのローズレッドのカラーリングは、荒川線沿線に植栽されているバラをイメージしたものである^[6]。8810号車は当形式で1両しかない黄色のカラーリング車両であることから、その車両を見つけると幸せになれるとの都市伝説が生まれた。また東急世田谷線も黄色の車両が1編成のみであったことから、2011年 11月1日から30日にかけて初の世田谷線との共同企画キャンペーン「都電荒川線×東急世田谷線　黄色い電車でハッピーに！」が開催され、ヘッドマークの掲出、「幸せの黄色いパスポート」の無料配布、幸せのクイズラリーなどが行われた^[7]^[8]。