智恵文駅

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智恵文駅
JR Soya-Main-Line Chiebun Station building.jpg
駅舎(2017年10月)
ちえぶん
Chiebun
W49 日進 (11.0 km)
(2.1 km) 智北 W52
所在地 北海道名寄市智恵文十一線
北緯44度27分19秒 東経142度24分53秒 / 北緯44.45528度 東経142.41472度 / 44.45528; 142.41472
駅番号 W51
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 宗谷本線
キロ程 91.2 km(旭川起点)
電報略号 チフ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
10人/日
-2014年-
開業年月日 1911年(明治44年)11月3日[1]
備考 無人駅
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智恵文駅(ちえぶんえき)は、北海道上川総合振興局名寄市智恵文十一線にある北海道旅客鉄道(JR北海道)宗谷本線である。駅番号W51電報略号チフ

歴史[編集]

1977年の智恵文駅と周囲約500m範囲の状況。上が稚内方面。千鳥式ホーム2面2線とその外側に貨物積卸用の副本線。駅舎横の名寄側に貨物積卸場と引込み線及びストックヤード。駅裏のストックヤードは既に使用されていない。また島状のホームの副本線側が植栽され、単式ホームとして使用されているのが確認できる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来[編集]

開業時の所在地名(下名寄村字智恵文[2])より。

「智恵文」の名称は現在の智恵文沼のアイヌ語名「チェウント(ciep-un-to)」(魚・入る・沼)に由来し[9][10][11][12]、後年大地名化して村名となり、現在でも字名として用いられている。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側(稚内方面に向かって左手側、旧1番線)に存在する[7]分岐器を持たない棒線駅となっている[7]。かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[10]。当時は互いのホームは駅舎側ホーム北側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[10]。駅舎側(西側)が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた[10]。そのほか対向側ホーム外側への、主に貨物の留置用もしくは山側からの貨物積卸用として副本線を1線[10]、1番線の旭川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[10]。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している[7]

名寄駅管理の無人駅。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している[7]有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車[8]を改造した貨車駅舎となっている[7]。旧駅舎の基礎の上に設置されている[13]。宗谷本線のほかの貨車駅舎と違い、外壁に華やかな藤色の鋼板が張られている[13]。塗色によるものではなく、完全に新調された外壁で、間隔が細かい波板を使用している[8]。同時に内部も再整備されている模様である[8]。改築当初は他の貨車駅舎と同様の塗色であったが(1993年(平成5年)3月時点ではこの塗色[7])その後外壁にひまわりの絵が描かれた時期[13]を経て現在の外壁となった[13]。駅舎内にトイレを有する[13]。かつての2番線ホームは1番線ホームに比べ有効長が短かった[10]

かつて林業が盛んであった頃は、近隣の山林から切り出した木材の積み出し駅であった。

利用状況[編集]

  • 1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は78人[10]
  • 1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は24人[7]
  • 2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[JR 1]
  • 2012 - 2016年(平成24 - 28年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は5.8人[JR 2]
  • 2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は5.4人[JR 3]
  • 2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は4.8人[JR 4]
  • 2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は3.8人[JR 5]、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[JR 6]

1日の平均乗降人員は以下の通りである[14]

乗降人員推移
年度 1日平均人数
2011 6
2012 10
2013 8
2014 10

駅周辺[編集]

駅前にレンタサイクルがある[13]。周辺には小さな集落がある。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
宗谷本線
日進駅 (W49) - *智東駅 - *北星駅 (W50) - 智恵文駅 (W51) - **智北駅 (W52) - 美深駅 (W54)
*:打消線は廃駅
**:上り終電は智北駅を通過する。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

  1. ^ a b c d e 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、899頁。ISBN 978-4-533-02980-6
  2. ^ a b “鉄道院告示 第92号”. 官報 (大蔵省印刷局) (8510). (1911-10-31). NDLJP:2951867. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2951867/2. 
  3. ^ a b c 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)179-180ページより。
  4. ^ 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』(監修:今尾恵介新潮社2008年5月発行)46ページより。
  5. ^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日) 
  6. ^ 書籍『無人駅探訪』(監修:西崎さいき、文芸社2011年6月発行)149ページより。
  7. ^ a b c d e f g h i 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)146ページより。
  8. ^ a b c d 書籍『ダルマ駅へ行こう!』(著:笹田昌宏、小学館文庫2007年5月発行)33ページより。
  9. ^ アイヌ語地名リスト セッ~ツキガ P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
  10. ^ a b c d e f g h i j 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館1983年7月発行)179ページより。
  11. ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』(監修:太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行)121ページより。
  12. ^ 山田秀三『北海道の地名』草風館〈アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻〉、浦安市、2018年11月30日、2、147頁。ISBN 978-4-88323-114-0
  13. ^ a b c d e f g h 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』(著:本久公洋、北海道新聞社2008年8月発行)209ページより。
  14. ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧

JR北海道[編集]

  1. ^ 極端にご利用の少ない駅(3月26日現在) (PDF)”. 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
  2. ^ 宗谷線(名寄・稚内間), (日本語) (PDF), 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区) (北海道旅客鉄道), (2017年12月8日), オリジナルの2017年12月30日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20171230090453/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/04.pdf 2017年12月30日閲覧。 
  3. ^ 宗谷線(名寄・稚内間) (PDF)” (日本語). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
  4. ^ 宗谷線(名寄・稚内間) (PDF)”. 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  5. ^ 宗谷線(名寄・稚内間) (PDF)”. 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員 (PDF)”. 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]