日本から国外に譲渡された中古鉄道車両
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日本から国外に譲渡された中古鉄道車両（にほんからこくがいにじょうとされたちゅうこてつどうしゃりょう）では、かつて日本国内で使用され、日本国外に譲渡された鉄道車両を紹介する。
概要[編集]
日本国内で使用した車両、いわゆる廃車車両を諸外国にて再利用しているケースである。（いわゆる「リユース」活用目的。）これは自動車に見られる傾向と同じである。
1977年のベトナム国鉄への国鉄DD11形ディーゼル機関車を皮切りに、機関車や気動車、客車では1993年にロシア国鉄（サハリン）へ譲渡したキハ58系気動車や、1997年にタイ国鉄へ譲渡した12系などの例が有名である。
電車の譲渡も行われており、例えばアルゼンチンへ1995年に元営団丸ノ内線の500形と1999年に元名古屋市交通局東山線の250形と300形が譲渡され、インドネシアへは1999年に元都営三田線6000形電車、2004年にJR103系、2005年に東急8000系が譲渡されている。
通常は譲渡先で運用終了した後は現地で廃車解体されるが、アルゼンチンに譲渡された元営団500形4両のように日本に里帰りした車両も存在する[1] [2]。
譲渡先[編集]
- 韓国
- 中国
- 台湾高速鉄道
- ロシア国鉄（サハリン）
- タイ国鉄
- 1997年・1999年 - JR西日本キハ58系気動車・JR西日本12系客車
- 2004年 - JR西日本14系客車
- 2008年 - JR西日本24系客車・JR西日本14系客車
- 2016年 - JR北海道14系客車（はまなすに使用されていた客車）
- 2017年 - JR北海道キハ183系気動車
- 2018年 - デンカ（旧電気化学工業） DS-6（DD16型ディーゼル機関車）
- フィリピン国鉄
- 1999年・2001年 - 元JR東日本12系・元JR東日本14系客車[6]
- 2003年 - JR九州12系客車[7]
- 2010年 - JR東日本14系客車（寝台特急「北陸」で使用された車両）[8]
- 2011年 - JR東日本キハ59形・キハ29形「こがね」・203系電車・キハ52形100番台気動車
- 2015年 - 関東鉄道キハ350形気動車
- インドネシア
- PT. Kereta Api
- PT KAI Commuter Jabodetabek
- PT Kereta Commuter Indonesia
- 2018年 - JR東日本205系電車（武蔵野線）
- アルゼンチン・ブエノスアイレス地下鉄
- ミャンマー
- 2003年・2004年 - 名鉄キハ20形・キハ30形気動車
- 2005年 - JR西日本キハ58系気動車、JR貨物DD51形ディーゼル機関車
- 2005年 - のと鉄道NT100形気動車
- 2006年 - 北海道ちほく高原鉄道CR70形気動車、天竜浜名湖鉄道TH1形気動車
- 2007年 - 真岡鐵道モオカ63形気動車、三陸鉄道36-300形・36-400形気動車「おやしお」「くろしお」、JR東日本キハ52形100番台、キハ58形1500番台、甘木鉄道AR200形
- 2008年 - JR北海道24系客車、キハ183系気動車
- 2009年 - 三陸鉄道36-100形気動車
- 2011年 - 平成筑豊鉄道100形気動車・平成筑豊鉄道300形気動車・JR四国キハ47形気動車
- 2012年 - JR西日本キハ181系気動車・いすみ鉄道いすみ200形気動車・JR北海道キハ48形気動車・元JR北海道キハ141系気動車・JR東日本キハ38形気動車・JR北海道ホキ800形貨車・JR北海道チ1000・チラ1000形貨車
- 2015年 - JR東海キハ11形気動車・JR東海キハ40系気動車・JR東日本キハ40系気動車・広島電鉄750系・3000系
- 2018年 - JR北海道DD51形ディーゼル機関車・JR北海道ホキ800形貨車。
- マレーシアサバ州立鉄道
- 2015年 - 名古屋鉄道・会津鉄道キハ8500系(特急北アルプス、快速AIZUマウントエクスプレス)
- マレーシア鉄道公社
- 2004年 - JR貨物DD51形ディーゼル機関車
- 2010年 - JR西日本24系客車・JR西日本14系客車・元JR九州14系客車（寝台特急「富士」・「はやぶさ」・「なは」・急行「銀河」で使用された車両）
- ベトナム国鉄
- 1977年 - DD11形ディーゼル機関車[13]
注記[編集]
小田急電鉄の9000形がアルゼンチンの企業に譲渡され、ロカ線で運用されていると誤解される事が存在するが、9000形の車体デザインと似ている、全くの別物である日本製の電車（M/R.4000）が新車で輸出され、運用されているのであり、車体寸法・軌間や電気機器が全く異なる9000形の譲渡はされていない。
脚注[編集]
- ^ “アルゼンチン共和国ブエノスアイレスで活躍した丸ノ内線旧５００形車両が約２０年ぶりに東京に里帰りします！ - 東京メトロ プレスリリース（7月20日）”. 2016年7月20日閲覧。
- ^ “南米に渡った丸ノ内線「赤い電車」、日本に里帰り？メトロが交渉中 - withnews（ウィズニュース）”. withnews 2016年6月2日閲覧。
- ^ 2017年9月、906号が韓国ソウル特別市蘆原区の旧京春線廃線区間を活用した鉄道公園「京春線森道」に保存・展示のために無償譲渡された。
- ^ 実現せず苫小牧で解体。
- ^ 現在の動向は不明。
- ^ 203系に置き換えられ廃車・14系客車は全て解体。一部は事業用車両に改造。
- ^ 現在は運用に入っていない。
- ^ 「ビコールエクスプレス」に使用されたが休車となっている。
- ^ JR東日本より205系を購入し置き換えられる形で順次離脱し2016年に運行終了。
- ^ 2016年に運行終了。
- ^ 2015年より順次廃車、そのうち4両(771,734,584,752)は2016年7月に東京メトロへ返還。2019年現在は6両×10編成が現役。
- ^ 2018年より順次離脱、2019年度内に全ての車両が離脱すると報道された。
- ^ 現在は使用されていない模様。
