床丹駅
| 床丹駅 | |
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とこたん Tokotan | |
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◄浜床丹仮乗降場 (1.8 km) (4.0 km) 若里仮乗降場► | |
| 所在地 | 北海道常呂郡佐呂間町字若里 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 湧網線 |
| キロ程 | 21.0 km（中湧別起点） |
| 電報略号 | トコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）10月17日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月20日[1] |
| 備考 |
湧網線廃線に伴い廃駅 仮乗降場との距離は実キロ |
床丹駅（とこたんえき）は、かつて北海道（網走支庁）常呂郡佐呂間町字若里に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はトコ。事務管理コードは▲122403[2]。
歴史[編集]
- 1936年（昭和11年）10月17日 - 鉄道省湧網西線の計呂地駅 - 中佐呂間駅（後の佐呂間駅）間開通に伴い、一般駅として開業[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 中湧別駅 - 網走駅間全通により路線名を湧網線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1960年（昭和35年）12月1日 - 貨物の取り扱いを廃止[1]。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 荷物の取り扱いを廃止し[3]、同時に無人駅化[4]。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅構造[編集]
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（網走方面に向かって左側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[5]。かつては島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた[5]。
無人駅となっていた[4]が、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、旧線跡を渡りホームを結ぶ通路で連絡した[5]。無人化後も清掃が行き届いていた[5]。
駅名の由来[編集]
当駅が所在した地、字若里附近を流れる川の名より。アイヌ語由来であるが、「なくなった・村（コタン）」を意味する「トゥコタン（tu-kotan）」、あるいは「沼・村」を意味する「トコタン（to-kotan）」などの説があり、特定しがたい[6][7]。
後者については、サロマ湖畔にあるために付けられたと考えられる[6][7]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
2011年（平成23年）時点では、草生した空地に駅跡と線路跡があるのみとなっている[9]。また、以前は駅への取り付け道路入口部分に「床丹」バス停留所が設けられていた[9]。
2017年（平成29年）時点では、駅周辺の線路跡は一部が道路へと転用されている。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、915頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ “日本国有鉄道公示第570号”. 官報. (1972年2月8日)
- ^ a b 「通報 ●湧網線床丹駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
- ^ a b c d e 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、160頁。ISBN 978-4093951012。
- ^ a b “アイヌ語地名リスト ツキサ～トヨコ P81-90P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月24日閲覧。
- ^ a b 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、169頁。ISBN 978-4893915498。
- ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、19頁。
- ^ a b 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、101頁。ISBN 978-4894536128。
