広島電鉄3900形電車

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広島電鉄3900形電車
「ぐりーんらいなー」
Hiroden3905.JPG
3905号。土橋で撮影
基本情報
製造所 アルナ工機
主要諸元
編成 3車体4台車連接固定編成
軌間 1,435 mm
編成定員 152(着席66)人
編成重量 38.0t
全長 26,860 mm
全幅 2,496 mm
全高 3,820 mm
主電動機 東洋電機製造TDK6305-A
編成出力 85kW×4
制御方式

VVVFインバータ制御

  • 更新車:IGBT素子(ハイブリッドSiC素子適用)[1]
  • その他:GTOサイリスタ素子
制御装置

東洋電機製造

備考 全金属製
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3902号。荒手車庫(許可を得て撮影)2004年6月撮影
3903号(左):3906号(右)。荒手車庫(許可を得て撮影)2004年6月撮影
LED方向幕に改造された3901号 2019年4月撮影

広島電鉄3900形電車(ひろしまでんてつ3900かたでんしゃ)とは、1990年に登場した広島電鉄路面電車である。愛称はぐりーんらいなー(3950形まではこの愛称が付くが、3950形は英文表記であるため、ひらがな表記としては最後である)。

概要[編集]

広電では3800形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。3800形のマイナーチェンジ形でモーター出力が60kWから85kWにUPされ、加速・減速がスムーズになった。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用出来る車両である。合計8編成が製造されて、広島電鉄宮島線(2号線)の主力として運用されている。愛称はぐりーんらいなーで、後継の3950形に引き継がれている。宮島線直通が主な運用であるがラッシュ時には市内線でも運用されている。

また最近では制御器等の更新(GTO→SiC)が随時行われている。同時に行先表示機も幕式からLED式に交換。原型を残している幕式でGTO-VVVFを装備している車両は3906-3908の3本のみとなっているがこれらもいずれ交換される予定である。

3901-3902
1990年に製造されたグループである。冷房機器は、廃車となった1090形の物が流用されている。なお、3901は2017年2月に制御方式が東洋電機製造製のハイブリッドSiC素子を採用したVVVFインバータ制御(トランジスタ部はSi-IGBT、還流ダイオード部にSiC-SBDを適用した三菱電機製パワーモジュールCMH1200DC-34Sを使用[2])に更新となり、力行でP1状態にすると定速状態となる(但し速度警告ランプが点灯し、速度制御装置が作動している場合は除く)。3902は2014年5月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。
3903
1991年に製造されたグループである。この編成以降車内の形式銘板フォントが変更されている。
3904-3905
1992年に製造されたグループである。この編成以降2編成の連結が可能なように連結器が準備されている。なお、3905は2013年10月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。
3906
1995年に製造されたグループである。なお、2013年5月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。
3907-3908
1996年に製造されたグループである。この2編成のみ車掌側出口の戸袋窓部分に車椅子スペースが設置されている。運転開始当初は「電車開業85周年記念」電車として、記念ラベルの貼り付け、車内での飾りつけなどが施されていた。なお、2011年10月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。

その後の量産は3950形に移行した。

運用[編集]

2020年4月現在、2号線(宮島線)専用運用となっている。朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→広電本社前の運用に就く。ただし、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」では、臨時便として5号線(比治山線)や海岸通からの区間運用に就くことがある。

各車状況[編集]

特記がある場合を除き、2021年4月現在の状態を示す。

車号 竣工 所属 塗装     備考
3901 1990年12月 荒手車庫 標準色 SiC-VVVF更新車 行先表示器がLED式に変更
3902 1990年12月
3903 1991年12月 京急 ラッピング電車(2代目)[注 1]
3904 1992年1月 日本赤十字社広島県支部「GO!献血」ラッピング電車
3905 1992年12月 標準色
3906 1995年11月 桐原容器工業所ラッピング電車
3907 1996年12月 宮島口観光商業施設「etto」
ラッピング電車「etto号[3]
2020年3月1日から運用開始
3908 1996年12月 標準色


脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 3905号と入れ替わる形で塗装変更。3903号の新ラッピング登場直後は3905号との新旧のラッピングが顔を合わせることもあった。

出典[編集]

  1. ^ 広島電鉄殿 3900 形電車の主回路装置更新で SiC 素子適用 VVVF インバータ装置を納入 (PDF) - 東洋電機製造ニュースリリース 2017年3月16日
  2. ^ 「SiC素子の適用による鉄道用VVVFインバータの小型軽量化」藤本・大久保・牧島・鈴木・畠山著 東洋電機製造 平成29年電気学会産業応用部門大会 5-43
  3. ^ 【第4弾】宮島口観光商業施設「etto」特別仕様のラッピング電車「etto号」が運行します”. 広島電鉄株式会社 (2020年2月27日). 2020年3月2日閲覧。

参考文献[編集]

  • 『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』(JTBパブリッシング・寺田裕一) ISBN 4533047181
  • 『広電が走る街今昔』(JTBパブリッシング・長船友則) ISBN 4533059864