嵐山駅 (阪急)
| 嵐山駅 | |
|---|---|
 駅舎と駅前広場（2011年2月） | |
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あらしやま Arashiyama （嵯峨野） | |
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◄HK-97 松尾大社 (1.3 km) | |
 北西に渡月橋がある | |
| 所在地 | 京都市西京区嵐山東一川町7番地[1] |
| 駅番号 | HK98 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■嵐山線 |
| キロ程 | 4.1 km（桂起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
9,043人/日 -2022年- |
| 乗降人員 -統計年次- |
（通年平均）6,765人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）11月9日 |
| 乗換 | 京福嵐山線嵐山駅 |
嵐山駅（あらしやまえき）は、京都府京都市西京区嵐山東一川町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-98。
京都を代表する観光地の一つ「嵐山」への、大阪・神戸方面からの玄関口である。京福電気鉄道嵐山本線の同名駅と区別を付ける為に「阪急嵐山駅」と呼ばれる事もある。
歴史[編集]
新京阪鉄道が嵐山への観光客を見込み、6面5線という巨大なターミナル駅として建設された。しかし、規模に反して乗客がさほどいなかったことから、戦後に3面2線へ縮小した[2]。廃止されたホーム3面のうち北東側の2面は現存しており、ホーム上や線路跡には植樹がされている（写真を参照）。
年表[編集]
- 1928年（昭和3年）11月9日：新京阪鉄道嵐山線開通と同時に開業[3]。
- 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により、京阪電気鉄道の駅となる[3]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：京阪電気鉄道と阪神急行電鉄との合併により、京阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）の駅となる[3]。
- 1944年（昭和19年）1月9日：資材供出のため全線が単線化。
- 2010年（平成22年）10月30日：駅舎をリニューアル。同時に駅前広場が使用を開始。駅前バスターミナルを設置し、京都バス定期便の乗り入れ開始[4]。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入[3]。
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改装前の駅舎。右手の緑色の階段を上がった所が2階臨時改札口 -
廃止されたホーム（画像奥の2面）
駅構造[編集]
櫛形3面2線のホームを有する地上駅。2線共に両側をホームに挟まれているが、通年使われているホームは中央の1面のみで、発着する列車のドアは片側のみが開く。
外側ホーム2面の頭端部は、スロープで駅舎2階の臨時改札口につながっており、常用される1階改札口にはつながっていない。
駅舎は長年開業以来のものが使われていたが、2010年（平成22年）4月に京町家をイメージした外観に改装された（構造はそのまま）。さらに同年10月30日には駅前広場も再舗装され、桜の木なども植えられた石畳風になった。
のりば[編集]
| 号線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 臨時降車ホーム | 桂・京都河原町・大阪梅田・神戸三宮・宝塚方面 | |
| 1・2 | ■嵐山線 | |
| 臨時降車ホーム |
- 付記事項
- ホーム上の案内標識では上記のように記載されているが、当駅からの列車は臨時列車を除いて桂までの運転であり、京都河原町・大阪梅田・神戸三宮・宝塚方面へは乗り換えが必要になる。
- 通常のダイヤでは、同時に2本の列車が入線することはない。線路の錆付を防ぐため、休日は1号線、平日は2号線と使い分けている。1号線はイベント時の列車展示や、臨時列車等の留置に使用されることがある。
利用状況[編集]
2022年の通年平均の乗降人員は6,765人である[5]。阪急電鉄の終端駅では最も少なく、阪急電鉄全線では第76位。
また、2022年（令和4年）度の1日あたりの乗降人員は約9,043人である（年間3,301千人、京都市統計書より）[6]。
近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 8,419 | 4,065 |
| 2008年（平成20年） | 9,254 | 4,527 |
| 2009年（平成21年） | 8,635 | 4,227 |
| 2010年（平成22年） | 6,917 | 3,339 |
| 2011年（平成23年） | 6,822 | 3,252 |
| 2012年（平成24年） | 7,277 | 3,407 |
| 2013年（平成25年） | 8,408 | 3,915 |
| 2014年（平成26年） | 7,568 | 3,737 |
| 2015年（平成27年） | 9,008 | 4,322 |
| 2016年（平成28年） | 9,637 | 4,660 |
| 2017年（平成29年） | 11,970 | 5,795 |
| 2018年（平成30年） | 10,121 | 4,847 |
| 2019年（令和元年） | 11,019 | 5,325 |
| 2020年（令和2年） | 7,618 | 3,673 |
| 2021年（令和3年） | 5,687 | 2,785 |
| 2022年（令和4年） | 9,043 | 4,388 |
駅周辺[編集]
東西に住宅地が広がっている。嵐山の観光地へは、駅から道なり（北西の方角）に直進すると良い。観光地の起点付近にあるのが渡月橋で、距離にして約400メートル。
嵐山界隈には他社の鉄道路線も通っており、当駅から最も近い京福嵐山本線の嵐山駅へは、渡月橋を渡って徒歩約15分[3]。さらに北へ進むと、JR嵯峨野線（山陰本線）の嵯峨嵐山駅・嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨駅に至るが、当駅より徒歩で約24分を要する[9]。
- 渡月橋
- 虚空蔵法輪寺
- 櫟谷宗像神社
- 嵐山公園
- 岩田山公園
- 嵐山モンキーパークいわたやま
- 京都嵐山郵便局
- 京都市立嵐山東小学校
- 京都府道134号嵐山停車場線
- 京都府道29号宇多野嵐山山田線（嵯峨街道）
- 桂川
バス路線[編集]
京都市バス（洛西営業所）と京都バス（嵐山営業所）が乗り入れており、「阪急嵐山駅前」停留所に発着する。
のりばは3か所に設置されているが、路線によって発着地が異なるため、注意を要する。中には、2つののりばを通る路線もある。
- 駅前バスターミナル（駅前BT） - 駅前広場内
- 南行のりば - 嵯峨街道（府道29号線）沿い
- 北行のりば - 同上
京都市バス[編集]
以下は京都市バス時刻表[10]による。
京都バス[編集]
以下は京都バス時刻表[11]による。
- 駅前ターミナルのりば
- 北行のりば
- 南行のりば
- 63・73・83系統：苔寺・すず虫寺行き
その他[編集]
- 駅名標には、「嵯峨野」という副駅名が表記されている。駅自体は嵯峨野（右京区）と呼ばれる地区には位置しておらず、車内放送などでも特に明言されない。
- 第2回近畿の駅百選に選定されている。
- 当駅の駅ナンバリング「98」は阪急線内では最も番号が大きい駅であり[12]、阪急線内の駅に限ると当駅が最北端に位置する駅でもある[注 1]。
隣の駅[編集]
- 阪急電鉄
- ■嵐山線
- 松尾大社駅 (HK-97) - 嵐山駅 (HK-98)
- 春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、128頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ 【阪急沿線おしらべ係 第24回】嵐山線、線路の隣の余白は何？ - 阪急電鉄
- ^ a b c d e 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・56-57頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
- ^ 『四季折々の風情、歴史ある文化を反映した、趣ある駅舎・駅前広場へリニューアル! “嵐山の玄関口にふさわしい阪急嵐山駅” に生まれ変わります』（PDF）（プレスリリース）阪急電鉄、2010年3月25日。 オリジナルの2020年12月10日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ 駅別乗降人員 - 阪急電鉄
- ^ 京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数（JRを除く）
- ^ 京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数（JRを除く） Archived 2014年12月9日, at the Wayback Machine.
- ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」
- ^ “嵐山駅からもよりの他社線までのご案内”. 阪急電鉄. 2023年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月23日閲覧。 “（注：当駅 → （JR線の）嵯峨嵐山駅間への徒歩所要時間に関する情報。途中で京福電鉄線(嵐電)の嵐山駅を通るが、同駅への徒歩所要時間は記されていない）”
- ^ 阪急嵐山駅前 - 京都市バス時刻表
- ^ 阪急嵐山駅前 - 京都バス時刻表
- ^ “阪急電鉄 駅ナンバリング一覧” (PDF). 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」 ４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します. 阪急電鉄 (2013年4月30日). 2023年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月23日閲覧。
