屯門ニュータウン

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屯門ニュータウン
屯門ニュータウンの位置(香港内)
屯門ニュータウン
屯門ニュータウン
屯門ニュータウンの位置
北緯22度23分33.882秒 東経113度58分34.661秒 / 北緯22.39274500度 東経113.97629472度 / 22.39274500; 113.97629472
香港の旗 香港
地域 NewTerritoriesWestConstituency.svg 新開西中国語版
分区中国語版 Hong Kong Tuen Mun District.svg 屯門区
人口
2007年
 • 合計 4,996,000人
等時帯 UTC+8 (中国標準時)

屯門ニュータウン英語: Tuen Mun New Town中国語: 屯門新市鎮)とは、香港新界の西部に位置し、人口約50万人の香港[1]のニュータウンの1つ。 1972年に、以前は青山ニュータウンとして知られていたニュータウンは、正式にその名前を屯門ニュータウンに変更した。 現在、屯門のすべての公営住宅とほとんどの公共施設は、屯門ニュータウンの範囲内にある。

地理[編集]

屯門ニュータウン部は、主に青山湾干拓地域と青山と九景山の間にある谷で構成され、北は中武村、東は小ラム、西は尖沙咀に隣接している。屯門、藍地、赤園、掃管笏、小冷水、望后などがあり、総開発面積は約3,259haであり、そのほとんどは埋め立てによるもの[2]。 屯門ニュータウンは屯門区の中心都市でもあるため、屯門の一部の人々は屯門市とも呼ばれ、屯門区とは異なる。

歴史[編集]

第二次世界大戦後、香港の人口は増加を続け、1960年代、香港の人口は約420万人になり、都市部は混雑した。香港政府は、都市開発と新しい町の開発の分散政策を積極的に推進した。

1965年、政府は将来の衛星都市に屯門を正式に含めた(後にニュータウンの名前を変更)。 1970年代に、屯門開発プロジェクトが始まった。1971年5月まで、政府は予備設計の撤回を発表した。

1972年の9月に、屯門地区の新しいデザインが正式にリリースされた。 1973年12月24日、政府は新市街としての屯門の開発を発表した[3]。10年の住宅プロジェクトに沿って、政府は屯門区の開発に約940億円を投資し、屯門区は都市部から遠く離れていたため、再起動した。 約8億円が道路網に建設され、40年以上の開発の後、新しい町の屯門の人口は約50万人に達した。

計画中[編集]

屯門ニュータウンは、ニュータウンのコンセプトに基づいて計画されており、最も外側の部分は住宅地であり、内側の領域は工業地帯であり、商業地域が確立されている。 工業地帯を設定する目的は、地区外で働くために長距離を移動することなく、その地域の住民が近くで働くことを許可すること。 しかし、香港の工業化に伴い、経済は徐々にサービス産業と金融産業に支配されるようになり、これらの産業は主に香港の都市部に集中しており、現在、ほとんどの住民は地区を越えて働く必要がある。

街並み[編集]

屯門ニュータウンと青山の美しい夜景

分区[編集]

屯門ニュータウンには多くの異なる開発エリアがある。企画部は屯門ニュータウンをエリア2Aから59に分割した。しかし、屯門地区の住民のほとんどは独自の大まかな地域をテーマや用途に分ける方法を持っている。 名前は次のとおり。

屯門川以東[編集]

  • 虎地 - 屯門川の東、位於軽鉄豊地駅と藍地交差点の北に位置し、屯門ニュータウンで開発された最後の土地。嶺南大学、公営住宅団地の富泰村、畳陰庭、名賢居、倚嶺南庭及び聚康山荘などのいくつかの新しい民間住宅団地がこの地域にある。 音楽と同様に、LRTネットワークはこの分野には拡大していない。
  • 影峰(別名:紅橋) - 於新輝駅の北、豊地駅の南に位置し、1970年に屯門新マーケットが開発されてから2番目の開発地。 ショッピングセンターの大部分は主に長年空いているが、一部のショッピングセンターは主に高齢者の家や教会に使用されている。 ほとんどの不動産も監督が不足しており、プラットフォームでの建設に問題がある。 さらに、地元の計画により、農園間の小道は運河として使用され、多くの健康上の問題を引き起こしている。 この部門にはもともと設広マーケットがあったが、使用率が低いため2008年以降閉鎖されている。
  • 屯門市内中心部 - 屯門市内中心部は、屯門ニュータウンと屯門地区全体の中心であり、この地域には人が多くビジネス活動が頻繁に行われている。ショッピングエリアや、屯門市スクエア、屯門市ホール、屯門公共図書館、屯門中央郵便局、屯門政府事務所、屯門コートなどの公共施設はすべてこのエリアにある。屯門市プラザからは、屯門タイムズスクエア、花都ガーデン、新都ビル、金屯広場、屯門公園プラザ、Vシティの7つのショッピングセンターにもつながっている。西線の屯門駅も屯門市センターの隣にある。

屯門川以西[編集]

  • 蝶湾 - 屯門の頭に位置するため屯門埠頭としても知られている。 これらにの地域には、多くの私有地が含まれる。 このエリアにはショッピングモールやその他の公共施設があり、屯門ニュータウンの他のエリアからは比較的遠く、蝶湾は人々に自給自足のエリアであるという感覚を与える。

工業[編集]

屯門の工業部門は2つの主要な部分に分かれている。一般工場は、主に屯門区の中心部、つまり錫路と石白路と錫水寺路と李湾路の間に位置している。 都市部からは程遠いが、この地域には多くの企業がある。主な理由は、家賃が市内の工業用および商業用不動産のそれよりもはるかに低いことだ。中央部の約半分であり、最も有名なものは香港の飲料市場だ。主な工場として、ジッパーメーカーYKKなどがある。

これとは別に、蝶湾の西側は多くの貨物駅物流施設を備えた「特別な工業地帯」であり、最大のものは屯門川埠頭で、屯門のルンクタンにある。 珠江デルタの貨物輸送に簡単にアクセスできる大型コンテナヤード。 さらに、香港最大のセメントメーカーであるCLPパワーの城公園発電所、および香港で唯一の環境保護公園(リサイクル産業)もこの地域にある。

大型ショッピングモール[編集]

  • V city
  • 屯門市広場
  • 屯門時代広場
  • 錦荟坊
  • 栢麗広場
  • 黄金海岸スーパー
  • 海趣坊
  • 新屯門中心
  • 卓祢居

教育[編集]

屯門ニュータウンには38の中学校、36の小学校、多くの幼稚園がある。嶺南大学は1995年に虎地に移った。香港職業教育研究所(屯門)と2016年に移転した珠海大学を含む2つの高等教育機関もこの地区にある。

2012年以降、屯門区には国際的に有名な学校があり、哈羅香港国際学校や、香港凱莉山国際学校が2017年9月に開始される。

社会問題[編集]

交通不便[編集]

屯門の地理的位置は都市部から非常に離れており、地区内での雇用機会は少なく、ほとんどの居住者は毎日都市部を行き来しなければならない。 1970年代に新しい町が開発されたが、屯門道の主要交通ネットワークが完成しなかったとき、国民は青山公路に頼って九龍や香港島に移動できた。1983年に屯門道が開通したとき、計画エラーにより深刻な渋滞問題に直面した。その結果、長年の道路拡張の後、2003年の九龍-広東鉄道(現在のMTR 西鉄道)の開通後、 屯門の外部交通問題は当初解決されたため、屯門の住民は2番目のルートを使用した。

ただし、西鉄道は長年運行されているが、屯門のほとんどの場所は西鉄道駅に隣接していない。時間のかかる接続を避けるため、住民の多くは依然として屯門道との間でバス路線を利用している。屯門の交通量は非常に多く、朝と夕方に交通渋滞が発生する。

本土人の不正乗車[編集]

2013年に屯門ニュータウンがオープンして以来、開発者は本土の観光客の流れを増やすことを目指してきた。その方法として、買い物の金額が8000円に達すると、B3Xルートシティバス無料チケットがもらえた。この方法によって、住民の国境を越えたショッピングの問題はさらに深刻になっている。かつては何百人もの人々がバスを待ち行列に入れ、人々の長さは100メートル以上だった。 12,000人以上が3時間で帰宅し、バスで本土に戻ると推定されている。 1,800人以上が不法に大型で重量のある荷物を運んでおり、公共バスサービス規則に違反している疑いがあり、違法な搭乗者がバスに乗って地元の乗客に影響を与えないようにシティバスのスタッフを批判した。

バス会社のスタッフは、乗客を迂回させるために、B3X回線は2〜3分に暗号化されていたが、「すべてが晒されている」と指摘した。 シティバスは、機長は大きな荷物を持った乗客の乗車を拒否する権利を持っているが、実際の状況に応じて自分の裁量でそれを処理するだろうと答えた[4]

ダウンタウンのショッピングモールや新しい市場では、荷物やトロリーを運んでいる本土の乗客や並行顧客はショッピングモールで混雑している。屯門地区評議会のメンバーであるウ・ジユアンは、ここ数カ月で屯門に急いで行く本土人の数は明らかに深刻であると述べた。別の地区評議会のメンバーであるチェン・ユンシェンは、住民から本土人がB3Xバスに乗れないことを余儀なくされ、香港の人々がバスに乗ることは困難であるという苦情を受けた。

住民は日常生活が邪魔されることを我慢できない。警察にこの問題に対処するよう強く要請している[5]

今後の発展[編集]

2013年、財務長官長曽俊氏は、「2013-2014年の香港政府予算」で、物流産業の発展のために屯門のブロック38とエリア49に10.8ヘクタールの土地を確保することを提案した。 3から4階建ての物流施設は、2019年に開始され、2023年に完成する予定で、6,600人の雇用を創出する予定。 また、2018年末にチュンムンチェクラップコークリンクロードが開通した後、空港までわずか10分でアクセスでき、将来のエリアには潜在的な利点がある[6]

関連項目[編集]

脚注[編集]

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外部リンク[編集]